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　　央廣網(wǎng)北京8月12日消息（記者張棉棉）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，工業(yè)和信息化部今天（12日）公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，并公開征求社會各界意見。專家表示，《征求意見稿》將提高準(zhǔn)入門檻，防止低水平重復(fù)建設(shè)、規(guī)范行業(yè)秩序，提升新能源汽車整車品質(zhì)，擴(kuò)大先進(jìn)適用的新能源汽車的市場應(yīng)用。

　　在征求意見稿中，將新能源汽車實(shí)施范圍調(diào)整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。同時，征求意見稿提高了企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，包括提高企業(yè)的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力和售后服務(wù)保障能力。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華介紹，過去，由于我國的新能源汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入門檻偏低，導(dǎo)致低成本、低品質(zhì)、同質(zhì)化產(chǎn)品現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)了劣幣驅(qū)逐良幣的苗頭。2012到2015年，列入工信部推薦目錄的車型從639款增加到3411款，但產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上的只有77款，其中227個乘用車車型中產(chǎn)量1000輛以上的只有43款。

　　許艷華介紹，因?yàn)樾履茉雌�車大家積極性都很高，參與的企業(yè)也很多，這中間什么樣層面或者能力的企業(yè)都有，所以從產(chǎn)業(yè)層面來看，有散、亂，低水平發(fā)展的現(xiàn)狀，準(zhǔn)入的調(diào)整實(shí)際上就是為了改變這種局面。

　　征求意見稿取消了企業(yè)應(yīng)掌握車載能源、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項(xiàng)“核心技術(shù)”之一的要求，調(diào)整為應(yīng)具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅(qū)動系統(tǒng)的集成、匹配能力，在設(shè)計、仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面相應(yīng)增加或提高了要求。在強(qiáng)化產(chǎn)品安全監(jiān)控方面，征求意見稿增加了對全部新能源汽車（含底盤）的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全生命周期實(shí)時監(jiān)控的要求。此外，征求意見稿還將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)從目前的三類（整車企業(yè)、自制自用底盤改裝類企業(yè)、購買底盤改裝類企業(yè)）調(diào)整為兩類（整車企業(yè)、購買底盤改裝類企業(yè)）。許艷華表示，改裝車因?yàn)樽约翰簧�產(chǎn)底盤，只是改裝它上裝那一部分，因?yàn)樯涎b相對簡單、技術(shù)含量也不高，對它的要求也就不高；專用車雖然有自制底盤的管理權(quán)限，和整車相比，各種能力和手段以及經(jīng)驗(yàn)也沒那么豐富，所以把這塊兒剔除掉，對將來優(yōu)化存量非常有意義。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)分析，新的《準(zhǔn)入規(guī)則》實(shí)施后，同時，預(yù)計兩年后現(xiàn)有119家整車企業(yè)約有2/3企業(yè)可達(dá)到條件；現(xiàn)有85家自制底盤的改裝類企業(yè)約有1/10企業(yè)可達(dá)到條件。整體而言，對行業(yè)影響不大。

　　董揚(yáng)表示，現(xiàn)在我們是119家整車企業(yè)，預(yù)計兩年內(nèi)達(dá)到條件的新增整車企業(yè)為10家左右，所以對格局影響很小。