原標(biāo)題：

10號線進(jìn)行雙信號系統(tǒng)改造

主系統(tǒng)若遇故障可一鍵切換至備用系統(tǒng)，確保列車安全暢行

北京市地鐵運(yùn)營有限公司科學(xué)技術(shù)協(xié)會第一次會員代表大會暨科協(xié)成立大會日前舉行。記者從大會上了解到，地鐵10號線正在進(jìn)行信號系統(tǒng)改造，改造后10號線將采用基于“CBTC+PB-TACS”的異構(gòu)雙活信號系統(tǒng)，兩套信號系統(tǒng)可無縫切換，確保列車安全暢行。

地鐵10號線開通于2008年，常年占據(jù)北京地鐵客流量排行榜第一名，是國內(nèi)首條引進(jìn)CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）技術(shù)的地鐵線路，該系統(tǒng)至今已經(jīng)使用近20年。

信號系統(tǒng)改造后，10號線將使用CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）作為主用系統(tǒng)，PB-TACS（基于感知的車車通信列控系統(tǒng)）作為備用系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)同時在線、熱備冗余運(yùn)行。

北京地鐵通號分公司總工程師于柯介紹，當(dāng)主用系統(tǒng)發(fā)生故障時，受故障影響區(qū)域內(nèi)列車的司機(jī)，可一鍵切換至備用系統(tǒng)繼續(xù)安全控制列車高效運(yùn)行，顯著提升系統(tǒng)的運(yùn)行韌性與可靠性。“由于采用了異構(gòu)雙活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能最大程度提升10號線信號系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，為10號線的穩(wěn)定運(yùn)行提供最堅實(shí)的保障�！�

“十四五”以來，北京地鐵公司構(gòu)建起“科研一棵樹”頂層設(shè)計框架。截至目前，累計實(shí)施科研項(xiàng)目191項(xiàng)，形成實(shí)體成果102項(xiàng)，87項(xiàng)落地應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)28項(xiàng)規(guī)模化推廣；獲得省部級、行業(yè)協(xié)會學(xué)會等科技獎勵35項(xiàng)，授權(quán)專利140項(xiàng)，在智能運(yùn)維、智慧地鐵建設(shè)等領(lǐng)域取得一系列標(biāo)志性成果，人才隊伍建設(shè)也實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

未來，北京地鐵公司科協(xié)將從建平臺、搭體系、聚人才、獻(xiàn)智慧、塑精神五個維度發(fā)力，對內(nèi)整合跨域科技資源，搭建協(xié)同創(chuàng)新平臺，維護(hù)科技工作者權(quán)益；對外深化“政用產(chǎn)學(xué)研”融合，鏈接高校、科研院所及行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，打造高端智庫交流平臺。同時，大力弘揚(yáng)科學(xué)家精神和工匠精神，完善人才培育與激勵機(jī)制，讓科技創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的核心動力。（記者 李博）