央廣網(wǎng)合肥4月14日消息（記者鮑玉嬋 實習(xí)記者關(guān)家燊）四月的合肥，產(chǎn)業(yè)的熱度比天氣來得更早。

4月13日，記者走進蔚來、福耀、鈞聯(lián)電子和科大國創(chuàng)的生產(chǎn)研發(fā)一線，一個直觀感受是：這里談?wù)摰脑缫巡粏问恰霸燔嚒�，而是一張由整車、零部件、芯片、軟件交織成的密集網(wǎng)絡(luò)。

一組數(shù)據(jù)勾勒出合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的輪廓。2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)量達到137萬輛，連續(xù)兩年坐穩(wěn)全國城市頭把交椅。整個產(chǎn)業(yè)集群的營收超過6000億元，三年里連跨三個千億臺階。更難得的是，這座城市是全國唯一同時擁有新能源汽車換電、雙智、車路云一體化、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系五項試點的城市。政策紅利與市場活力，正在這里發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

智造“樣板間”：一座工廠里的效率革命

在蔚來先進制造新橋二工廠，一種反差感很強烈：一邊是巨大的機械臂安靜而精準地舞動，另一邊是后臺AI大腦在瘋狂運算。

這座被譽為“汽車制造超級工廠”的基地，在建設(shè)時就預(yù)埋了90公里光纖，相當(dāng)于鋪了一張“100G高速公路”作為神經(jīng)中樞。依托自研的工業(yè)AI算法，超過80%的制造場景能實現(xiàn)智能決策，車身車間941臺機器人協(xié)同作業(yè)，即使在“黑燈”狀態(tài)下也能正常生產(chǎn)。

蔚來“飛地”智能裝配島（央廣網(wǎng)發(fā) 蔚來汽車供圖）

蔚來制造物流運營部公共事務(wù)負責(zé)人楊易向記者介紹，企業(yè)在此落地了多項全球首創(chuàng)技術(shù)。比如“天探”新車AI全身自檢系統(tǒng)，它能調(diào)用車輛自身的軟硬件，3分鐘內(nèi)自動完成超1000項功能檢測，效率比人工提升10多倍，把那些“看不見、摸不著”的潛在問題提前攔截。還有“天瞳”質(zhì)量智能檢驗島，將缺陷識別準確率拉升到99.7%。

更令人印象深刻的是，這座工廠能靈活匹配近370萬種不同配置的車型生產(chǎn)。從一塊芯片的刷寫到整車L4級無人自動下線，數(shù)字化貫穿了每個環(huán)節(jié)。蔚來第100萬臺量產(chǎn)車在這里下線，只是一個水到渠成的注腳。目前，合肥已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾等6家整車企業(yè)，培育了600多家核心零部件企業(yè)，為整車產(chǎn)量連續(xù)兩年領(lǐng)跑全國提供了堅實底盤。

配套“朋友圈”：半小時供應(yīng)圈的磁吸效應(yīng)

整車造得好，還得看家底。

在福耀玻璃安徽全產(chǎn)業(yè)鏈基地，記者看到了另一番熱火朝天的景象。項目總投資57.5億元，從2024年1月簽約到第一片玻璃下線，僅用了一年半時間，2025年底產(chǎn)能已達200萬套。

福耀玻璃（安徽）有限公司生產(chǎn)車間（央廣網(wǎng)實習(xí)記者 關(guān)家燊 攝）

“選擇合肥，就是看中了這里完整的新能源生態(tài)和高效的營商環(huán)境�！备Ｒ�玻璃（安徽）有限公司總經(jīng)理翁祖盛說得直白。目前，該基地已形成百萬套級產(chǎn)能，前擋、側(cè)窗、天窗，再到高附加值的調(diào)光玻璃，產(chǎn)品矩陣初具雛形。更關(guān)鍵的是，它直接服務(wù)比亞迪、蔚來、江淮、大眾等周邊車企，構(gòu)建起一個本地化的“半小時供應(yīng)圈”。

這種龍頭配套的集聚效應(yīng)，在肥西縣體現(xiàn)得尤為明顯。全縣已集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)近200家，2025年產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值達440億元，同比增長超四成。從江汽華為聯(lián)合打造的百萬級豪華轎車尊界S800，到全國唯一量產(chǎn)交付的智能新能源重卡企業(yè)深向科技，再到福耀、均勝、華霆動力等100余家頭部零部件企業(yè)，一個覆蓋整車、核心部件、后市場的完整鏈條已經(jīng)成型，實現(xiàn)了“全滿貫”式的造車格局。

創(chuàng)新“能量場”：從一塊芯片到一套軟件的突圍

整車和零部件的硬實力，離不開底層軟技術(shù)的支撐。在合肥鈞聯(lián)汽車電子，記者看到了解決“卡脖子”問題的另一種嘗試。企業(yè)建成了安徽省首條先進工藝車規(guī)級SiC（碳化硅）功率模塊產(chǎn)線，攻克了芯片匹配、高溫高可靠封裝等關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)效率高達99.3%。其800V高壓平臺產(chǎn)品，在商用車領(lǐng)域出貨量已位居行業(yè)前列。

合肥鈞聯(lián)汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)車間（央廣網(wǎng)實習(xí)記者 關(guān)家燊 攝）

“我們的產(chǎn)品已經(jīng)從乘用車拓展到了重卡、電動船舶，甚至是低空經(jīng)濟領(lǐng)域�！焙戏殊x聯(lián)汽車電子有限公司營銷副總經(jīng)理趙志軍介紹，他們已為頭部電動航空企業(yè)提供電推進核心部件。

而源自中國科大的科大國創(chuàng)，則用AI為汽車裝上“智慧大腦”。公司智能云BMS電池管理系統(tǒng)累計裝車近200萬套，SOC估算誤差小于2%，能讓電池容量利用率提升15%以上。從ADAS高級輔助駕駛到自動駕駛域控制器，科大國創(chuàng)正以“軟件定義汽車”的方式，深度融入合肥的智能網(wǎng)聯(lián)布局。

科大國創(chuàng)智鑾S5智能助行機器人（央廣網(wǎng)實習(xí)記者 關(guān)家燊 攝）

企業(yè)能沉下心搞研發(fā)，背后離不開金融活水。合肥興泰金融控股集團副總經(jīng)理徐蕾介紹，他們構(gòu)建了“投、貸、擔(dān)、保、租”全周期服務(wù)體系，近年來已為數(shù)千家科技型企業(yè)提供數(shù)百億元資金支持，用“耐心資本”把科技、產(chǎn)業(yè)、金融串成一條良性循環(huán)的鏈條。

從蔚來的智造標桿，到福耀的供應(yīng)鏈補強，再到鈞聯(lián)電子和科大國創(chuàng)的技術(shù)攻堅，合肥的路徑愈發(fā)清晰：通過全鏈條布局、全場景創(chuàng)新、全生態(tài)協(xié)同，把新能源汽車從一個產(chǎn)品，做成一個深度融合、高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)集群。朝著2027年新能源汽車產(chǎn)量超200萬輛、集群營收超7000億元的目標，這座“新能源汽車之都”正在加速駛來。