央廣網(wǎng)馬鞍山4月12日消息（記者 張琳琳）4月12日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)巢馬高鐵）站房建設(shè)近日取得新進(jìn)展，含山、鄭蒲港兩座新建車(chē)站的站房裝飾裝修工程全部完工，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

含山站（ 央廣網(wǎng)發(fā) 儲(chǔ)燦林 攝）

含山站位于馬鞍山市含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)東山水庫(kù)上游，距離含山縣城8公里。站房建筑面積9980平方米，建筑高度22.3米，為線側(cè)下式站型，主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部設(shè)地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)�？土鞑捎孟逻M(jìn)下出的流線模式，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“鐘靈毓秀山水城，臻美含山迎蝶變”為設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用簡(jiǎn)潔柔美的建筑形態(tài)和貫穿立面的變化曲線，呼應(yīng)車(chē)站周邊山水環(huán)境，體現(xiàn)“含山、含水，臻善、臻美”的城市口號(hào)，整體造型簡(jiǎn)約富有動(dòng)感，寓意含山縣蒸蒸日上。

含山站候車(chē)大廳（ 央廣網(wǎng)發(fā) 儲(chǔ)燦林 攝）

鄭蒲港站位于馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)境內(nèi)，建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.6米，為線側(cè)下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)�？土鞑捎蒙线M(jìn)下出的流線形式，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“港城新區(qū)、城市門(mén)戶(hù)、開(kāi)放包容、再立華章”為設(shè)計(jì)理念，采用三段式建筑布局，突出中部主體，立面造型舒朗大氣，建筑主體簡(jiǎn)潔穩(wěn)重。室內(nèi)空間豐富細(xì)膩，引入長(zhǎng)江和港口文化元素，充分體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)放包容的精神和城市門(mén)戶(hù)的形象。

鄭蒲港站（ 央廣網(wǎng)發(fā) 儲(chǔ)燦林 攝）

為打造精品站房工程，項(xiàng)目代建單位寧安鐵路有限責(zé)任公司會(huì)同中鐵電氣化局等參建單位，按照“創(chuàng)新融合、集約適度、智慧便捷、綠色韌性、人文品質(zhì)”的新時(shí)代站房設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化站房細(xì)部裝飾裝修方案，強(qiáng)化資源配置與源頭管控，倒排工期，將任務(wù)細(xì)化到周、分解到天。針對(duì)鋼網(wǎng)架安裝、石材鋪貼等關(guān)鍵工序，項(xiàng)目引入數(shù)字化施工技術(shù)實(shí)施全過(guò)程精度監(jiān)測(cè)，將誤差控制在毫米級(jí)，圓滿(mǎn)完成兩座站房的裝飾裝修。

據(jù)寧安鐵路有限責(zé)任公司主管工程師張健介紹，兩座站房裝飾裝修均按照“文化符號(hào)現(xiàn)代化、地域特征空間化”的原則，結(jié)合所在地域的歷史文化特點(diǎn)，融入“桂花”“港口”“玉龍”等文化元素，推動(dòng)地域文旅特征與高鐵站房空間詩(shī)意融合，讓旅客在候乘間隙便能感受到鮮明的城市文化印記。

鄭蒲港站候車(chē)大廳（ 央廣網(wǎng)發(fā) 儲(chǔ)燦林 攝）

“針對(duì)含山站外立面飄帶鋁板曲面弧度控制要求高，鄭蒲港站需將‘港口、航運(yùn)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)’主題元素融入裝修細(xì)節(jié)等難點(diǎn)，我們嚴(yán)格執(zhí)行‘樣板引路’制度，通過(guò)制作實(shí)體樣板，對(duì)飄帶鋁板線條弧度進(jìn)行多輪打磨優(yōu)化，對(duì)主題元素進(jìn)行工藝細(xì)化，采用數(shù)字化放樣技術(shù)，對(duì)異形構(gòu)件進(jìn)行精準(zhǔn)加工，確認(rèn)最佳工藝標(biāo)準(zhǔn)后再全面鋪開(kāi)施工，有效解決了復(fù)雜造型工藝施工難題�！敝需F電氣化局項(xiàng)目部總工程師董闊亮介紹。

作為安徽首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，巢馬高鐵起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由安徽省投資集團(tuán)控股有限公司、江東控股集團(tuán)有限責(zé)任公司和合肥建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司共同出資，由省投資集團(tuán)旗下合馬高鐵公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車(chē)站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

巢馬高鐵在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接連接線。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。