央廣網(wǎng)合肥8月6日消息（記者 劉暢司晨）整車試驗(yàn)，是汽車制造過程中的關(guān)鍵一環(huán)，對(duì)確保汽車品質(zhì)和安全尤為重要。作為安凱客車整車試驗(yàn)首席高級(jí)技師，丁延松與汽車試驗(yàn)打了27年交道，手握方向盤，每一次加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎，都是他對(duì)極限的挑戰(zhàn)和對(duì)夢(mèng)想的追逐。

3天既定任務(wù)30分鐘順利完成

上個(gè)世紀(jì)90年代，丁延松成為了安凱客車首位整車試驗(yàn)駕駛員，通過親身操作與數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)調(diào)整，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等進(jìn)行試驗(yàn)。

與汽車試驗(yàn)“交手”27年來，丁延松憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技藝，經(jīng)受住各種極端環(huán)境和路況的考驗(yàn)，順利完成一次又一次的客車試驗(yàn)，用充分的試驗(yàn)驗(yàn)證與數(shù)據(jù)分析，為產(chǎn)品品質(zhì)的提升與持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)造了先決條件。

面對(duì)復(fù)雜的認(rèn)證細(xì)節(jié)，嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，丁延松的試驗(yàn)，是一個(gè)“決勝于毫厘之間”的工作。

在一次客車出口認(rèn)證試驗(yàn)中，工程師要求試驗(yàn)者連踩三腳制動(dòng)，且每次觸發(fā)制動(dòng)踏板的響應(yīng)時(shí)間，不得超過0.06秒，以此監(jiān)測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)，這對(duì)駕駛者是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)�！斑@就要求每腳踩下去的反應(yīng)時(shí)間、施加壓力基本相同�！�

丁延松回憶，當(dāng)時(shí)從上海專程前來參與試驗(yàn)的工程師給了他三天時(shí)間�！八�告訴我三天內(nèi)能‘踩出來’就很不錯(cuò)了！”而憑借嫻熟的駕駛技術(shù)和多年積累的經(jīng)驗(yàn)，丁延松僅用了半小時(shí)就完成了這一重任。

這次試驗(yàn)經(jīng)歷讓丁延松廣受業(yè)界好評(píng)，同時(shí)也給了丁延松更多靈感。他想，如果通過機(jī)器控制制動(dòng)壓力，設(shè)定好試驗(yàn)參數(shù)，那么每次結(jié)果都會(huì)是準(zhǔn)確無誤的，且省時(shí)省力。帶著這樣的想法，他反復(fù)摸索，實(shí)地驗(yàn)證、最終發(fā)明了“制動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)裝置”，如今，這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于客車相關(guān)實(shí)驗(yàn)中。

“這個(gè)機(jī)器基本能把我三個(gè)小時(shí)做的內(nèi)容，一個(gè)小時(shí)完成，而且節(jié)省了很多人力、費(fèi)用等試驗(yàn)成本。”丁延松說。

身體極限“觸摸”性能邊界

這些年來，丁延松參與并創(chuàng)造了多個(gè)“首次”：安凱客車第一次ABS試驗(yàn)，第一次“四高一山”試驗(yàn)，安徽省第一條BRT公交車整車性能試驗(yàn)，第一次歐盟認(rèn)證試驗(yàn)，首臺(tái)純電動(dòng)敞篷客車性能試驗(yàn)。

而每一次極限工況汽車試驗(yàn)，丁延松更是精益求精，不斷用身體的極限，去觸摸車輛性能的邊界。

“夏天，我們就去最熱的吐魯番做高溫測(cè)試，那里地表溫度能達(dá)到70多度。冬天，我們就在最冷的黑河試驗(yàn)場(chǎng)做低溫測(cè)試。還會(huì)去海南試驗(yàn)場(chǎng)做高溫高濕試驗(yàn)……”丁延松介紹。

2017年，安凱10米大客車K82D“四高一山”可靠性測(cè)試在青藏高原進(jìn)行，當(dāng)車輛進(jìn)入海拔5231米的唐古拉山地區(qū)時(shí)，嚴(yán)重的高原反應(yīng)使得丁延松整個(gè)人都處于一種昏昏欲睡的狀態(tài)。

可從不吃辣的丁延松，卻在高原反應(yīng)最強(qiáng)烈的時(shí)候，抓了一把“朝天椒”塞到嘴里，用辛辣刺激自己保持清醒。以丁延松為代表的安凱試車團(tuán)隊(duì)硬是靠著這股永不服輸?shù)男拍詈鸵懔�，以身體的極限觸摸車輛性能的邊界，成功啃下了這塊“硬骨頭”，為這次試驗(yàn)畫上了完美句號(hào)。

丁延松說：“汽車性能試驗(yàn)要做到行之有效，就必須要做到最極致，這樣才能對(duì)用戶負(fù)責(zé)�！�

“飛馳人生”正在傳承

從一名普通試驗(yàn)員到杰出工匠，丁延松用青春和汗水在汽車試驗(yàn)一線演繹著自己的“飛馳人生”，如今，大家都習(xí)慣叫他“丁大師”。

多年來，“丁大師”先后獲得安徽省技能大獎(jiǎng)、“安徽省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡戎T多殊榮。與此同時(shí)，這份匠心正在傳承。

2014年，“丁延松汽車試驗(yàn)技能大師工作室”正式成立，他以一向嚴(yán)苛的態(tài)度，將一身技藝傾囊相授。大師工作室成員楊文雅曾這樣評(píng)價(jià)他眼中的丁大師：“他是一個(gè)極其‘吹毛求疵’的人，對(duì)數(shù)據(jù)的要求極高，一旦發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)未能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，他便決不罷休。”

在丁延松的“傳幫帶”下，該工作室已累積發(fā)布專利42項(xiàng)；發(fā)表論文40篇；完成項(xiàng)目攻關(guān)51項(xiàng)；進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)革新6項(xiàng)，升級(jí)檢測(cè)設(shè)備5項(xiàng)……累積產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益960余萬，間接為公司創(chuàng)造產(chǎn)值近13億。與此同時(shí)，培養(yǎng)出30多個(gè)徒弟，其中高級(jí)工6人，技師3人，初級(jí)工程師5人、中級(jí)工程師3人、高級(jí)工程師1人。

當(dāng)前，安徽造汽車正馳騁國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，在這背后，離不開許許多多像丁延松一樣“手握方向腳點(diǎn)地”的皖工徽匠。他們用極致的熱愛、“挑剔”的態(tài)度，逐夢(mèng)毫厘之間，才有了一輛輛品質(zhì)過硬的安徽汽車。

如今，每次試驗(yàn)結(jié)束收車后，丁延松仍習(xí)慣性拿起抹布將車?yán)锊恋酶筛蓛魞�。丁延松說：“我是真心喜歡干這一行，也更希望更多優(yōu)秀人才投身到行業(yè)中，我們一起努力，創(chuàng)造出更安全、可靠的中國(guó)汽車。”