省發(fā)展改革委推進供給側結構性改革系列報道之四

　　省委、省政府高度重視鐵路建設，“十八大”以來，我省與中國鐵路總公司進行多輪戰(zhàn)略合作，研究出臺一系列支持保障政策，加大資金投入，強化協(xié)調調度，推進體制機制創(chuàng)新，全面加快以高速鐵路為重點的鐵路建設。經過各有關方面共同努力，我省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎的現(xiàn)代鐵路網布局基本形成，在全國鐵路網中的樞紐地位已經確立，安徽承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢得到有效發(fā)揮,為全省經濟社會持續(xù)健康快速發(fā)展提供了有力支撐。

　　——快速鐵路網主骨架基本形成。建成合蚌、合福、寧安、鄭徐高速鐵路，合肥鐵路樞紐南環(huán)線及南客站，貫通了京福南北大通道和滬漢蓉、沿江、陸橋東西大通道，全省高速鐵路運營里程達到1403公里，高鐵占全省鐵路總里程三分之一。目前，以合肥為中心，聯(lián)通北京、上海(南京)、杭州、福州、深圳(南昌)、成都(武漢)、西安(鄭州)等方向，“一縱四橫四聯(lián)”的高鐵網絡已經顯現(xiàn)。

　　——普通鐵路網提質加密。建成阜六、宿淮等普通鐵路，全省普通鐵路網進一步完善，普通鐵路總里程達到2820公里。完成合肥、亳州、淮北客站改擴建，實施漯阜、寧西等鐵路電化或復線電化改造，全省復線率達到66.8%，電氣化率達到54.5%，全省鐵路網質量和能力大幅提升。

　　圖1：合福高鐵2015年6月建成通車

　　——運輸能力持續(xù)提升。目前，干線鐵路已覆蓋全省所有省轄市和47個縣，其中高速鐵路通達13市16縣，全省鐵路運營總里程達到4223公里(不含城市軌道交通)，鐵路網密度達到301.6公里/萬平方公里。開通了我省至北京、上海、天津、重慶4個直轄市和南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個省會城市、50多個地級城市的直達高鐵動車，實現(xiàn)合肥1小時到南京、2-3小時到上海、杭州、南昌、武漢，4小時到北京和福州，合肥南站每日開行動車134對。

　　——服務水平明顯提高。隨著路網通達度和覆蓋面擴大，旅客出行的多樣性和選擇性增多，服務的舒適性提高，便捷性增強；貨運能力不斷釋放提升，重點物資運輸保障有力，貨運服務趨于多元化，長三角貨物快運、“合新歐”國際貨運班列、合肥—寧波鐵海聯(lián)運班列、合肥—上海城際特需班列陸續(xù)開行�？拓涍\組織方式不斷優(yōu)化，互聯(lián)網、自助機售票等信息化、電子化票務結算已廣泛使用。

　　目前，我省還有商合杭、合安、安九、鄭阜、杭黃、皖贛擴能蕪宣段、淮北高鐵聯(lián)絡線等高速鐵路，廬銅、馬鞍山鄭蒲港普通鐵路，以及部分既有線和站房改造共14個鐵路項目正在加快建設，新線里程1203公里(其中高速鐵路1139公里)。

　　圖2：安徽省“十三五”及中長期鐵路網規(guī)劃示意圖

　　“十三五”期間，安徽省還將與中國鐵路總公司合資建設安慶至九江、合肥至新沂、合肥至南京、池州至黃山、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、宣城至績溪、淮北至宿州至蚌埠高速鐵路，深化研究六安至安慶至景德鎮(zhèn)扶貧開發(fā)鐵路方案，新開工高鐵里程約900公里。預計到2020年底，我省運營高鐵可達3000公里，占國家中長期鐵路網規(guī)劃2020年全國高鐵運營里程的10%；高鐵在全省鐵路網結構中占比50%。

　　以優(yōu)異的發(fā)展改革成績向黨的十九大獻禮。