580馬力！菲亞特500換蘭博基尼V12發(fā)動機(jī)
2014-04-12 09:39 來源：搜狐汽車 說兩句 分享到：
下面我們要看到的是一款足夠車格分裂的車，其程度已足以讓人無法去定位它的品牌以及車型。它的出現(xiàn)就如同為我們奉上了一杯精心調(diào)制之后的雞尾酒，在經(jīng)過混合之后構(gòu)成的一件精致的藝術(shù)品。之所以說它分裂，是因為它將菲亞特500車身配合上了蘭博基尼Mucielago的強(qiáng)悍動力。
菲亞特500搭載蘭博基尼發(fā)動機(jī)
這輛仿佛經(jīng)過PS之后的Q版小車應(yīng)該算一輛蘭博基尼Mucielago，經(jīng)過了一番手工打造之后變成了現(xiàn)如今Q版的模樣。它擁有中置的6.2L V12引擎，最大輸出功率達(dá)到了580馬力。
說到這里恐怕大家都會在腦海中冒出這樣的疑問，到底是誰打造了這樣的一輛“蘭博基尼”？和大多數(shù)歐洲改裝廠一樣，這家位于意大利中部的名為Oemmedi Meccanica的改裝企業(yè)，事實上是一個作坊式的家族企業(yè)。其最重要的作品正是眼前這輛Q版的蘭博基尼Mucielago，或許我們應(yīng)該稱之為Lambofiat。
第一眼見到它的時候會下意識的將它和上世紀(jì)六十年代推出的菲亞特500聯(lián)系起來。重新設(shè)計的車輛尾部線條在寬體套件的加持下如翹臀一般的展現(xiàn)出性感的一面。
對于Oemmedi Meccanica這家名不見經(jīng)傳的企業(yè)來說，要成功打造出這輛Q版蘭博基尼需要很長一段時間的積累。所以在他們的車廠里可以看到紅色的菲亞特500 Abarth，銀色的小車則是Oemmedi Meccanica對Abarth進(jìn)過重新改進(jìn)后的產(chǎn)品。用他們的話來說，菲亞特500是最能代表意大利的產(chǎn)品，所以O(shè)emmedi Meccanica一直致力于菲亞特500的改裝。
車廠里另外一輛菲亞特500則在后引擎室內(nèi)塞入了一臺保時捷的六缸發(fā)動機(jī)，為了能夠滿足大尺寸發(fā)動機(jī)的安裝，Oemmedi Meccanica重新定義了車輛后部車身，這造就了更寬的驅(qū)動橋輪距和寬大的輪眉。而另外一輛，則在引擎室內(nèi)塞入了法拉利的V8動力，不過相比于我們介紹到的Q版蘭博基尼都是小巫見大巫。
打造獨一無二的Q版蘭博基尼
這臺Q版蘭博基尼擁有標(biāo)準(zhǔn)的菲亞特經(jīng)典國民車的外觀，誕生于上世紀(jì)六十年代的菲亞特500系列在造型上或多或少的帶有屬于那個時代的印記，比如圓圓的大燈、圓潤的造型以及小巧的車身。這樣的設(shè)計元素我們在MINI、甲殼蟲上也多次見到。而配合上寬體套件的尾部之后Q版蘭博基尼呈現(xiàn)出了鋼鐵俠一般的力量，用復(fù)古和現(xiàn)代整合于一體的風(fēng)格帶來視覺沖擊。
眾所周知蘭博基尼Mucielago在2001年至2010年的十年間僅生產(chǎn)了4000輛，這些超級跑車都是相當(dāng)嬌貴的，要用一輛全新的蘭博基尼Mucielago來切割改造并不是很好的選擇。不過，在這4000輛中也不乏閑置的車輛，同時經(jīng)營車輛修復(fù)工作的Oemmedi Meccanica就近水樓臺先得月搞到了一輛損壞的蘭博基尼Mucielago。但是，車輪并沒有采用Mucielago的原裝輪轂，取而代之的是更為經(jīng)典的蘭博基尼Diablo的樣式。
除了車身之外，幾乎所有的動力系統(tǒng)和底盤的部件都來自于那輛蘭博基尼Mucielago，這也是為什么將它稱之為Q版蘭博基尼的原因。
正是因為在關(guān)鍵部分大量的借用了蘭博基尼Mucielago的零件，所以動力部分并沒有太多需要更改的地方，Oemmedi Meccanica要做的就是把底盤變短，并把四個輪子安置在整車的四個角上。
蘭博基尼Mucielago采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，所以同樣的在這輛Q版蘭博基尼上也繼承了四驅(qū)布局。在縮短了軸距之后，這輛"菲亞特500"還繼承了優(yōu)異的操控性表現(xiàn)。
相比于車輛前端的改進(jìn)，真正展現(xiàn)水平的地方在后部設(shè)計上。菲亞特500狹小的車身無法通過加寬輪距來安置這臺碩大的V12發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)，于是乎重新打造的后部車體成為了這臺Q版蘭博基尼的最大亮點。
前橋同樣因為Mucielago寬大的底盤而改造了寬大的輪拱，這一看似有些畸形的設(shè)計卻因為菲亞特500可愛的造型而成為了增加整車靈動感的重要元素。
仿佛直接駕駛一臺V12發(fā)動機(jī)
從側(cè)面看去，很少有人會把這輛仿佛QQ糖一般的小車和V12動力聯(lián)系起來，但是它的確是臺猛獸。接下來，我們就來看看它的表現(xiàn)到底如何。
在V12動力的加持下動力性能絕對不是問題，中置的布局再加上短軸距的設(shè)定在全時四驅(qū)的輔助下每一個彎道都能做到不拖泥帶水。但是它的確太短了，落座之后仿佛是直接在駕馭一臺V12發(fā)動機(jī)。
事實上的確是在駕駛一臺裝了四個輪子的V12發(fā)動機(jī)，整個菲亞特500的車身后端都塞滿了這臺碩大的發(fā)動機(jī)，在室內(nèi)氛圍燈的點綴下這臺V12發(fā)動機(jī)更像是一臺展品。
在掀開引擎蓋后可以看到后橋已完全和動力總成混合在了一起，整個布局相當(dāng)之緊湊。
短軸距的設(shè)定在帶來過彎速度提升的同時也降低了整車的穩(wěn)定性，所以車輛后部準(zhǔn)備了同樣可愛的可調(diào)后擾流板。同時，在上面集成了外凸式的高位制動燈，無論在擾流板開啟或者關(guān)閉的狀態(tài)下都能保證后車能夠看到警示。
與V12發(fā)動機(jī)一板之隔的兩套OMP的桶形賽車座椅，不過出于空間的限制，桶形座椅不得不采用直立的布局。
和外部的改造一樣，內(nèi)部的變化也采用了大量的手工制作，諸如換擋手柄、按鍵以及儀表等都來自于蘭博基尼Mucielago，風(fēng)格也盡量像蘭博基尼靠攏。
仿佛雙面天使般讓人著迷
轉(zhuǎn)速表被安置在了方向盤中央，這絕對是個獨創(chuàng)性的布局，更重要的是轉(zhuǎn)動方向盤時轉(zhuǎn)速表是不會跟隨轉(zhuǎn)動的。
諸如外開手柄這類的車身附件則采用了菲亞特500的零件。
在意大利的鄉(xiāng)間駕駛著擁有天使般面容惡魔般性能的Q版蘭博基尼，是一次相當(dāng)有趣的體驗。
如果說是在駕駛一輛車倒不如說是在駕駛一臺發(fā)動機(jī)，蘭博基尼V12發(fā)動機(jī)的轟鳴更像是在發(fā)出高頻率的尖叫，駛過山間甚至還能留下回聲。
這樣的動力配置提速自然不需要過多言表，隨叫隨到的動力有時甚至?xí)岏{駛者有些猝不及防。
很Q很強(qiáng)大，這輛Q版蘭博基尼就仿佛如同一位雙面天使般，在可愛純真的外表下總能夠找到它激情勃發(fā)的一面，這正是Oemmedi Meccanica所追求的品牌特質(zhì)。
編輯：楊承憬
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