繼北京現(xiàn)代宣布調(diào)整全新勝達(dá)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格之后，日前，北京現(xiàn)代再次宣布針對(duì)ix35的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，據(jù)悉，ix35全系價(jià)格均下調(diào)2萬(wàn)元。

　　試分析其原因，這與在目前車市的“熊市”下，眾多主機(jī)廠紛紛官降不無(wú)關(guān)系，同時(shí)，作為ix35換代車型的全新途勝即將在下個(gè)月的成都車展上上市，作為老車的ix35自然要降一降身價(jià)為新人騰出空間。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，大多數(shù)車型在換代以后老車清一清庫(kù)存也就不再買了，但是確實(shí)也有一些車企習(xí)慣多代車型同堂銷售，北京現(xiàn)代、上海大眾、一汽馬自達(dá)等都是個(gè)中高手。本次ix35在面臨換代之前降價(jià)顯然是暫且還不愿退出歷史舞臺(tái)。

　　全新途勝是誰(shuí)？ 

　　為什么全新途勝不是現(xiàn)款途勝而是ix35的換代車型可能很多人都不明白，其實(shí)，現(xiàn)款途勝是途勝的第一代車型，在美國(guó)市場(chǎng)一直都沒(méi)有更名。而在歐洲市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2010年途勝換代后采用ix35的新名字，而第一代途勝并沒(méi)有退市，而是與ix35一同銷售。而剛剛下線的全新途勝就是途勝的第三代車型，名字也又改回了途勝。

　　同樣作為緊湊級(jí)車，北京現(xiàn)代的“伊蘭特-悅動(dòng)-朗動(dòng)”三代車型也在同堂銷售，所以對(duì)途勝三代車型的同時(shí)在售我們也不會(huì)感到驚訝。

　　會(huì)不會(huì)成為自主殺手？

    在目前的車市上，以高性價(jià)比作為自己最大賣點(diǎn)的車有兩類，一類是自主品牌，另一類就是韓系品牌。除了性價(jià)比，韓系車還主打“高顏值”，除了性價(jià)比，自主品牌還主打“民族大義”，不過(guò)二者的售價(jià)確實(shí)還處于兩個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)，之前一直可謂井水不犯河水。不過(guò)這次ix35全系官降兩萬(wàn)，再加上其市場(chǎng)優(yōu)惠力度一直很大（ix35的很多車型一度優(yōu)惠幅度在兩萬(wàn)元左右），低配車型已經(jīng)逐漸擠壓到自主品牌的同級(jí)車型。例如，如果有十五萬(wàn)想買一款緊湊級(jí)SUV，之前消費(fèi)者只能在自主品牌里考慮，而現(xiàn)在，他們會(huì)選擇哈弗H6（9.98-16.28萬(wàn)）、長(zhǎng)安CS75（9.08-15.48萬(wàn)）還是ix35（14.98-22.28萬(wàn)）？

　　考慮到目前合資品牌降價(jià)絕不是偶然現(xiàn)象，我們不僅要為剛剛銷量有些起色的自主品牌捏一把汗了，居安思危，不在品質(zhì)上進(jìn)一步提升而只靠性價(jià)比和民族情結(jié)買車終究不是長(zhǎng)久之計(jì)。當(dāng)然，這句話也要送給北京現(xiàn)代，自降身價(jià)一定程度上代表了品牌力的缺失，再加上極低的二手車殘值，在今年上半年我國(guó)合資車市場(chǎng)銷量排名第二的現(xiàn)代品牌（上半年銷量55.30萬(wàn)輛）雖然銷量?jī)H次于大眾（銷量146.14萬(wàn)輛），但是其口碑卻已經(jīng)在一線與二線間徘徊。

　　再?zèng)_銷量 ix35還缺什么？

    將多代車型同堂銷售做的最好的可謂是大眾品牌，出于PQ34平臺(tái)的寶來(lái)是現(xiàn)款速騰（基于PQ35平臺(tái)打造）的上一代產(chǎn)品。這兩款車在今年上半年的銷量雖然有所下滑但是考慮到目前市場(chǎng)不景氣還是可以說(shuō)得過(guò)去的。寶來(lái)在今年上半年共售出95694臺(tái)，排名轎車銷量榜第16名；速騰則售出134505臺(tái)，高居轎車銷量榜第5名�！袄宪嚒睂殎�(lái)的成功一方面得益于大眾最當(dāng)家的TSI+DSG技術(shù)加持，另一方面才是與新車型相比更低的入門售價(jià)。我想這一點(diǎn)非常值得北京現(xiàn)代學(xué)習(xí)。目前ix35的發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0L/2.4L兩款，北京現(xiàn)代并沒(méi)有引入最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱。另外，雖然韓系車一直將時(shí)尚作為商標(biāo)，但是現(xiàn)款ix35的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)稍顯過(guò)時(shí)和老氣，而寶來(lái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則越來(lái)越貼近大眾旗下最具風(fēng)向標(biāo)的車型高爾夫。

　　所以說(shuō)，國(guó)人買車不是不接受老東西，相反倒是對(duì)老東西有特定的情感。但是老瓶子一定要裝上新東西來(lái)買，例如老途勝雖然還在售，但是老舊的動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是4AT變速箱，導(dǎo)致其今年上半年的銷量?jī)H為2715臺(tái)，是ix35銷量（51427輛）的二十分之一，基本可以忽略不計(jì)。

　　新途勝 有理由期待 

　　總而言之，不管“老貨”是否退市，“小鮮肉”確實(shí)馬上就要來(lái)了，采用全新動(dòng)力系統(tǒng)的全新途勝在動(dòng)力方面已經(jīng)有資本和它的東洋對(duì)手們掰一掰手腕，再加上一貫豐富的配置，都有理由引起市場(chǎng)的關(guān)注，下一步我們就再等一個(gè)月，期待全新途勝最終售價(jià)的公布好了。

　�。ū疚臄�(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）