2015年7月15日，上汽乘用車榮威品牌通過一場(chǎng)創(chuàng)新的微信發(fā)布會(huì)，宣布其布局A級(jí)車市場(chǎng)的首款“藍(lán)芯”戰(zhàn)略車型，正式定名為榮威360，并首次公開了榮威 360的官方圖片，這款在眾多網(wǎng)友期待中被稱為“中級(jí)車最強(qiáng)A咖”的新車，將于年內(nèi)擇時(shí)全球首發(fā)。

　　什么是“藍(lán)芯”戰(zhàn)略？

　　在本屆上海車展上，上汽乘用車提出了“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標(biāo)，并發(fā)布了其“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌—“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技。上汽榮威發(fā)布了“綠芯”代表車型—2015款插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN，該車型總續(xù)駛里程500公里，純電續(xù)駛里程提升到了60公里，綜合油耗降低至1.6升。而“藍(lán)芯”旗下的明星產(chǎn)品當(dāng)屬M(fèi)G名爵最新上市的“高性能中級(jí)SUV”名爵銳騰和車展首發(fā)的中高級(jí)轎車榮威950 1.8T。

　　榮威360的定位？

　　它是一款為80后“新小家庭”打造的A級(jí)車。

　　亮點(diǎn)分析：

　　從目前的信息來看，這是一款基于榮威350平臺(tái)打造的新款車型。整體定位和尺寸都與350比較接近，只是榮威360究竟是以350換代車型身份出現(xiàn)，還是兩車同堂銷售？還有待官方消息的明確。

　　榮威360依然是麥弗遜獨(dú)立前懸架，扭力梁式非獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)，軸距在350的基礎(chǔ)上略微加長(zhǎng)10mm達(dá)到2660mm。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別是4579*1804*1490mm，長(zhǎng)度和寬度分別比榮威350多了58mm和16mm，高度略微矮了2mm。整體風(fēng)格與榮威350非常相似，但這并不是基于榮威350的拉皮改款，的確是一款全新車型。

　　進(jìn)氣格柵基本保留榮威350的設(shè)計(jì)，這同時(shí)也是榮威品牌的家族臉譜風(fēng)格。新的大燈底邊采用了折線輪廓，同時(shí)升級(jí)了透鏡燈組的配置。保險(xiǎn)杠下部是貫穿式的進(jìn)氣格柵，高配車型在下部格柵的兩側(cè)增加了鍍鉻線條的裝飾和條形LED日間行車燈。

　　車身部分的腰線設(shè)計(jì)比350顯得更為簡(jiǎn)化，后門的三角窗勾勒出更加動(dòng)感的車身姿態(tài)。車輪規(guī)格保持不變，新的16寸輪轂采用了炭灰色噴漆，顯得更有運(yùn)動(dòng)感。大幅傾斜的C柱增強(qiáng)了車身流線性，但是尾部的設(shè)計(jì)沒有太多特色，基本就是非常普遍的隨大流風(fēng)格。

　　榮威360依然只有三探頭的倒車?yán)走_(dá)配置，但是外露的雙出排氣管，展現(xiàn)了其不錯(cuò)的動(dòng)力配置。榮威360的低配版車型保留了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，最大功率80kw和最大扭矩135Nm保持不變。變速箱也仍然是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)的組合。

　　榮威360前臉的格柵與大燈采用一體化設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出更具識(shí)別性的品牌特征；側(cè)身腰線一氣呵成，采用高位“提琴弓弦”貫穿式設(shè)計(jì)，將自身高貴與優(yōu)雅展露無遺，動(dòng)人心弦；尾部的貫通式尾箱飾條連接起焰炬懸浮式尾燈，拉伸了視覺空間，帶來舒暢靈動(dòng)的整體視覺感受。