2015年8月22日，一汽豐田全新皇冠2.0T+車(chē)型正式上市，共有五款車(chē)型，搭載D-4ST 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速器，售價(jià)區(qū)間為26.48萬(wàn)~38.98萬(wàn)元。

　　外觀與先期上市的2.5L車(chē)型基本一致

　　一汽豐田全新皇冠2.0T+車(chē)型在整車(chē)外形設(shè)計(jì)方面與2.5L車(chē)型基本相同，只是在行李廂蓋右下角位置增加了“D-4ST”發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)識(shí)。畢竟這款車(chē)型仍然是14代，只是搭載了全新的動(dòng)力總成。所以大嘴式前格柵、年輕化外形設(shè)計(jì)風(fēng)格都沒(méi)有改變。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有改動(dòng)，配置略有增減

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本上沒(méi)有變化，但是在配置方面與2.5L車(chē)型略有不同。2.0T車(chē)型全系標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，但同時(shí)也全系都減少了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。

　　最為重要的一點(diǎn)是，全新2.0T車(chē)型上市后，原有2.5L的5款車(chē)型被大幅縮減，僅剩下2.5標(biāo)準(zhǔn)版和2.5時(shí)尚版兩款車(chē)型，并改名為行政版和智享版。還有一點(diǎn)值得注意的是，全新2.0T最低配的先鋒版車(chē)型與原2.5標(biāo)準(zhǔn)版相比，不僅換裝了動(dòng)力更強(qiáng)，動(dòng)力傳輸更為流暢的2.0T+8AT的動(dòng)力組合外，還增加了坡起輔助、自動(dòng)啟停系統(tǒng)等配置，而售價(jià)卻比2.5標(biāo)準(zhǔn)版還低了1.5萬(wàn)元，同時(shí)2.0T時(shí)尚版和精英版這兩款主力車(chē)型的售價(jià)也比2.5L車(chē)型下降了1.6萬(wàn)元和3千元。雖然2.0T豪華版售價(jià)與2.5L豪華版持平，2.0T尊享版比2.5尊享版貴了4千元，但是性價(jià)比仍然高于原有的2.5L車(chē)型。

　　此次皇冠2.0T車(chē)型低價(jià)入市，會(huì)不會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)沖擊作用？

　　對(duì)于市場(chǎng)的沖擊作用應(yīng)該是微乎其微的。今年春天上市的第14代皇冠，由于價(jià)格急劇下探，表明其已經(jīng)退出中大型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。作為曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——寶馬5系、奧迪A6L的價(jià)格區(qū)間遠(yuǎn)高于皇冠，而銷(xiāo)量也是皇冠的8-10倍；即使是排名第三的奔馳E級(jí)，不僅價(jià)格比較穩(wěn)定，其銷(xiāo)量也幾倍于皇冠。

　　以2014年銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，皇冠只占中大型車(chē)市場(chǎng)3,73%的份額；今年1-7月，皇冠所占份額有所提升，也只有4.73%。也就是說(shuō)，占市場(chǎng)份額不足二十分之一的車(chē)，對(duì)市場(chǎng)的影響幾乎可以忽略不計(jì)。因此，中大型車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有跟進(jìn)皇冠降價(jià)的理由。

　　到底能不能給其帶來(lái)可觀的銷(xiāo)量，達(dá)到銷(xiāo)量預(yù)期？ 　

　　第14代皇冠上市后，將競(jìng)品直接鎖定奧迪A4L、寶馬3系Li和奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版等。但是，這一市場(chǎng)必須滿足消費(fèi)群體對(duì)空間和品牌這兩大訴求�；使诘拇笮『涂臻g或許還說(shuō)得過(guò)去，但品牌畢竟與奔馳、寶馬和奧迪有較大差距。因此，皇冠在這一市場(chǎng)也沒(méi)有必須直面的對(duì)手。況且寶馬3系、奧迪A4L等動(dòng)力總成多樣、車(chē)型配置豐富，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)下探到30萬(wàn)元以下，經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠還會(huì)更低。所以，皇冠的低價(jià)入市，同樣難以打動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)。

　　皇冠此次低價(jià)入市，最有可能直接觸碰到中高級(jí)車(chē)的大眾邁騰、大眾帕薩特以及別克君越在30萬(wàn)元左右的高端車(chē)型，如上海大眾帕薩特32.28萬(wàn)元的3.0升V6旗艦尊享版。但是，在這一市場(chǎng)，高端車(chē)型是用來(lái)提升品牌現(xiàn)象，或用來(lái)滿足部分低調(diào)客戶強(qiáng)動(dòng)力或高配置需求的，在各自銷(xiāo)量中的比例頂多就是個(gè)位數(shù)，對(duì)總體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)微乎其微。因此，皇冠的低價(jià)入市，對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)中的高端市場(chǎng)影響同樣及其有限。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　2.0T車(chē)型登場(chǎng)肯定是豐田計(jì)劃內(nèi)的事情，不過(guò)給2.0T各款車(chē)型定出這樣的價(jià)格卻顯得十分反常，在與奧迪A4L等主流高檔B級(jí)商務(wù)型轎車(chē)的對(duì)抗中，品牌差距和日系本質(zhì)成為皇冠銷(xiāo)售的最大障礙。不過(guò)單從皇冠的性能表現(xiàn)、配置水平來(lái)看，全新第十四代皇冠都算得上是一款綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的產(chǎn)品。而且在原有平順、舒適、安靜等優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，新皇冠2.0T車(chē)型還獲得了更強(qiáng)的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，而本次2.0T車(chē)型壓低售價(jià)的主動(dòng)進(jìn)攻策略對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是一個(gè)利好消息，同時(shí)優(yōu)惠力度在新車(chē)上市后也必然會(huì)逐步加大，新皇冠性價(jià)比也將進(jìn)一步提高。

　　我們無(wú)法預(yù)期皇冠2.0T的低價(jià)入市會(huì)給市場(chǎng)、給自身帶來(lái)什么樣的影響，但我們相信皇冠的性價(jià)比，以及皇冠本身的性能和表現(xiàn)還是值得我們期待的。