據(jù)外媒消息稱，美國通用汽車公司將與上汽集團(tuán)（600104.SH）合作，投資50億美元開發(fā)面向發(fā)展中市場的新車型。通用汽車總裁丹·阿曼表示， 通用與上汽正在合作開發(fā)車身架構(gòu)和發(fā)動機(jī)，旨在2019年前生產(chǎn)出第一輛車，并期望最終能達(dá)到年銷售量超過200萬輛的目標(biāo)。這些合作開發(fā)車型將在包括印 度、中國、巴西和墨西哥在內(nèi)的新興市場銷售，但不會進(jìn)入美國和歐洲。

　　這應(yīng)該是通用和上汽在中國市場展開合作以來，第一次在平臺開發(fā)上展開合作。據(jù)了解，通用之外，上汽也將為此投入一定數(shù)目的資金，但暫時沒有具體的數(shù)據(jù)公布。

　　“這一做法表達(dá)了通用對新興市場特別是中國，以及合作伙伴的重視�！蓖ㄓ闷�車中國公關(guān)部人士認(rèn)為。這很容易理解，2014年，通用實現(xiàn)全球銷量 992.4萬輛，在華銷量接近354萬輛。2015年上半年其全球零售銷量達(dá)到486.1萬輛，中國則占據(jù)了35%的份額，銷量達(dá)到171.9萬輛。

　　從利潤上看，上半年中國業(yè)務(wù)總凈利潤為21.32億美元(人民幣132.38億元)，歸于通用的權(quán)益收入為10.22億美元(人民幣63.46億元)，2014年同期為10.71億美元。這也就意味著，上半年通用幾乎每隔三天就可以在中國市場上獲取兩億多元凈利潤。

　　在宣布與上汽聯(lián)手的同時，丹·阿曼還表示，通用將追加對巴西市場的投資，決定將其2014年至2019年投資計劃金額從原來的65億雷亞爾(約合19億美元)增至130億雷亞爾(約合38億美元)，追加的投資將主要用于新產(chǎn)品的研發(fā)。

　　眼下，新興市場在通用汽車中的銷量占比達(dá)到55%左右，而曾有數(shù)據(jù)預(yù)測，到2030年全球每年輕型車的銷量將達(dá)到1.30億輛，遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的8800萬輛水平，新興市場將貢獻(xiàn)絕大部分增量，而中國市場年銷量將達(dá)到4000萬輛。

　　在此之前，由于新興市場在消費力和消費成熟度上都相對落后于發(fā)達(dá)國家，因此，車企在車型引入時，更傾向于將成熟市場相對低端的產(chǎn)品導(dǎo)入這些市場。而 眼下，隨著消費者年輕化趨勢的增強(qiáng)，新興市場消費成熟度的提升，這一辦法顯然行不通了�！拔覀冋J(rèn)為這些(新興)市場消費者需求變化很快。新興市場的消費者 和立法者希望車輛擁有網(wǎng)絡(luò)連接、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性、適宜的安全技術(shù)。為了提供這些功能，達(dá)到這個層次，我們需要從不同的的角度和維度來實現(xiàn)�！钡ぁぐ⒙�表 示。

　　也正因如此，新的投資計劃表現(xiàn)了通用著眼未來的長遠(yuǎn)規(guī)劃，其實除了通用，包括大眾、豐田、本田等跨國車企，都在快速轉(zhuǎn)變對新興市場的重視度和產(chǎn)品投放計劃。

　　從戰(zhàn)略層面看，通用應(yīng)該是上述車企中，相對較為開放的一家。其實，早在之前，通用就曾聯(lián)手上汽集團(tuán)研發(fā)了一系列小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而此次，在 發(fā)動機(jī)和車身架構(gòu)上的合作，一方面基于通用對于合作伙伴在本土化市場洞悉上的優(yōu)勢，而另一方面，通用無論是在技術(shù)研發(fā)層面，還是在成本管控層面，具有一定 的比較優(yōu)勢。多年來，通用旗下的上汽通用五菱一直以低價高質(zhì)領(lǐng)跑市場，而在新興市場的拓展上，通用和上汽也有良好的合作，因此，在未來車型對巴西、印度等 市場的適應(yīng)性開發(fā)中，上汽說不定也能助通用一臂之力。