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　　日前，長城汽車發(fā)布聲明稱：經(jīng)過3個(gè)月整改，哈弗H8的精致感知及品位有了大幅提升，但是近期交付后客戶反映車輛在高速工況下傳動系統(tǒng)存在敲擊音，影響了整車品質(zhì)，達(dá)不到商品車交付的條件，也證明公司在高端產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)管理上存在不足。

　　這是H8的再度延遲交付，長城也因?yàn)檫@個(gè)消息的發(fā)布被推到了輿論的風(fēng)口浪尖上，大量關(guān)于H8推遲交付原因的消息流傳開來，有說抄襲奔馳被告的，有說長城技術(shù)不過關(guān)的，也有說哈弗獨(dú)立后管理漏洞頻現(xiàn)的，更雪上加霜的是資本市場對長城決策不信任導(dǎo)致的股價(jià)大跌，輿論也幾乎一面倒的站到了長城的對立面上， H8的延遲交付確實(shí)能夠說明長城存在一定問題，H8作為長城汽車沖擊中高端SUV市場的一次重要嘗試目前看來并不順利，但放大來看，作為自主品牌沖高之路的一次嘗試，H8目前的受挫絕不是長城一個(gè)人的錯。

　　艱難成長&必經(jīng)之路

　　對于中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀不用多說，中國自主品牌起步晚基礎(chǔ)差，雖然趕上了中國汽車市場迅速發(fā)展的好時(shí)機(jī)，但同時(shí)也遇到了國外品牌扎推搶占中國市場的血腥之戰(zhàn)，更何況還有合資品牌的不斷圍剿，在這么惡劣的環(huán)境下生存實(shí)屬不易，但自主品牌也還是頑強(qiáng)地慢慢壯大，雖然只能借鑒成熟技術(shù)跟在別人后面跑，但這是所有企業(yè)起步的必由之路，而目前長城哈弗H8沖擊中高端市場的行為也正是自主品牌做大做強(qiáng)所必須的。

　　不得不說H8的推遲交付反映出了長城技術(shù)和管理的不足，但這決不是長城獨(dú)有的問題，而是中國自主品牌所共有的問題�？陀^來說比起其他的自主品牌，長城一直給人謹(jǐn)慎低調(diào)的印象，比起很多自主品牌為了證明我能做高端產(chǎn)品而去做高端產(chǎn)品的做法，長城穩(wěn)扎穩(wěn)打該按照既定策略推出高端產(chǎn)品的做法已經(jīng)顯得厚道多了。

　　態(tài)度比技術(shù)更重要

　　如果說H8的推遲交付直接反映出了長城還存在的不足，那么間接反映出的未必不是長城負(fù)責(zé)任的一面，與其產(chǎn)品上市后問題百出拿消費(fèi)者去當(dāng)小白鼠，倒不如上市前及時(shí)剎車回爐再造。雖然長城存在著諸如研發(fā)投入少、沒有核心技術(shù)、管理有漏洞、營銷跟不上等種種問題，但這都不是最致命的，技術(shù)短板是可以通過加大研發(fā)投入去改善甚至超越的，與之相比態(tài)度問題才更具有決定意義，能用錢解決的問題就不算問題，但決定錢是不是花怎么花的關(guān)鍵是企業(yè)的經(jīng)營態(tài)度和經(jīng)營理念。

　　長城掌舵人魏建軍在媒體眼中是個(gè)神秘又有些固執(zhí)的人，因?yàn)樗麕缀醪恢鲃优c媒體做任何溝通，他一直推行好產(chǎn)品比任何營銷策略都重要的理念，所以長城在產(chǎn)品營銷宣傳方面的投入并不多，這也導(dǎo)致了長城“出事”媒體都不站出來說話的現(xiàn)狀，暫且不去評論長城的營銷策略是否正確，單就長城 “打造好產(chǎn)品”的“執(zhí)念”就非常值得贊許，長城或許不是個(gè)善于創(chuàng)新、技術(shù)先進(jìn)的“時(shí)尚先生”但絕對可以算得上是個(gè)踏踏實(shí)實(shí)、態(tài)度誠懇的“傳統(tǒng)好小伙”，這一點(diǎn)從長城的“達(dá)不到高端品位決不上市”的宣言就可見一斑。

　　做好產(chǎn)品不能只是一句口號

　　長城有錯就認(rèn)的誠懇態(tài)度固然值得認(rèn)可，但這并不能掩蓋長城存在的問題，沖擊中高端市場不是一句簡單的口號也不是長城勢在必得國人殷切期盼就能實(shí)現(xiàn)的，就像國足技術(shù)不過關(guān)即使全國人民都心存執(zhí)念也仍舊于事無補(bǔ)一樣，對長城來說端正態(tài)度是首要前提，但該端正的態(tài)度除了誠懇之外還應(yīng)該有對市場的尊重和充分了解，長城擅長整合，但中高端市場不是繼續(xù)靠拿別人的技術(shù)拼拼湊湊就能拿下的，H8如果不能解決技術(shù)上的硬傷，那么長城的沖高之路很可能夭折。

　　關(guān)于長城的種種負(fù)面?zhèn)餮曰蛟S有夸大之嫌，也或許包含了國人捧高踩低心理的水分，但對長城以及自主品牌的尖刻或者苛刻并不是一件壞事，我們可以體諒自主品牌的種種不易，但市場不會給自主品牌那么多的時(shí)間去慢慢成長，H8的問題不是長城一個(gè)人的錯，但卻是所有自主品牌必須面對和解決的。