日本性网址,狠狠色香婷婷久久亚洲精品,91精品国产欧美一区二区,777导航,国产精品四虎在线观看免费,草伊人,伊人激情综合网

　　在過去的一年，無論用什么樣的方式，我們都無法獲得8起一汽豐田產(chǎn)品（7起卡羅拉，一起花冠）發(fā)動機連桿斷裂事故的真實原因。雖然其中一些案例的車主事后得到了可以接受的處理方案，但是，疑問并沒有消除，到底是人為使用不當還是批次性的質(zhì)量缺陷所致？一汽豐田有關(guān)方面用難以想象的沉默和冷漠，反而讓問題的答案顯得更加撲朔迷離。

　　首先要說明的是，這8起連桿斷裂事故均沒有造成駕乘者的人身傷害。但是，所有車主均表示感到后怕，因為如果在高速行駛狀態(tài)下出現(xiàn)問題，后果將不堪設(shè)想。也正是基于此，盡管沒有證據(jù)排除人為因素的存在，公眾依然需要明確知曉事故原因。換言之，如果卡羅拉或者花冠的發(fā)動機連桿因為使用不當特別容易導致斷裂，那是不是需要特別向購車者予以說明？就像某些車型容易燒機油，說明書上都會提醒消費者注意一樣——盡管是一種缺點，但廠家起碼盡到了告知的義務(wù)。一汽豐田的作法則完全相反。

　　從連續(xù)發(fā)現(xiàn)第三起卡羅拉連桿斷裂的事例開始，我們先后發(fā)表了若干篇文章來探討問題原因，根據(jù)一些專家的意見，連桿斷裂的確人為因素居多，但絕不能排除連桿材質(zhì)缺陷的因果關(guān)系。我們多次呼吁一汽豐田正面回應(yīng)以正視聽，但其公關(guān)部門拒絕任何溝通，售后服務(wù)部門又聲稱不能繞開公關(guān)部門直接對話。今年1月，在我們召開的一個內(nèi)部研討會上，豐田中國相關(guān)部門的負責人曾經(jīng)替一汽豐田向我們做了一個非常簡短的解釋，稱所有案例應(yīng)該都是人為原因所致。我們當時的回答是，麻煩轉(zhuǎn)告一汽豐田，車主需要看到正式的報告。

　　對于單個案例而言，如果沒有權(quán)威性、公正性的報告，車主很容易被所謂的人為因素的結(jié)論所忽悠。比如2013年1月發(fā)生在福建花冠車主郭先生身上的這件事情，廠家根本沒有到現(xiàn)場查勘，而是直接要求車主與經(jīng)銷商商談。經(jīng)銷商既不承認是質(zhì)量問題，也不排除人為因素。最后提出來的方案是按照二手車折價賣給經(jīng)銷商，車主加價購買一汽豐田其他車輛——毫無疑問，車主在實質(zhì)上為這件事情買了單。

　　然而，當卡羅拉7起幾乎一模一樣的案例放到一起，不能不讓人困惑和驚異，到底是什么原因，或者到底是什么意外的因素使這7輛卡羅拉從2011年11月至2013年1月期間連續(xù)發(fā)生了發(fā)動機連桿斷裂的事故。數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有涉及車輛都還在保修期內(nèi)，最長的行駛里程也不超過5萬公里。

　　對于七起卡羅拉發(fā)動機連桿斷裂，很多的觀點我們在以前的一些文章里已經(jīng)反復表達，核心訴求就是希望引起企業(yè)的重視，如果真是因為生產(chǎn)制造原因，請想辦法盡早解決，并給車主合理補償；如果均為人為因素，也請通過必要方式告知車主提高警惕。要知道，一汽豐田聲稱卡羅拉已經(jīng)在中國擁有了300萬車主，人命關(guān)天的大事，他們都有權(quán)知道發(fā)動機連桿斷裂斷裂的真實原因。不過，真的非常遺憾，一汽豐田的溝通通道從沒有為此打開。3.15之際，為了得到問題的答案，或者說為了替所有相關(guān)車主要到一個明確的說法，我們制作了一個“卡羅拉發(fā)動機連桿斷裂門”專題。希望一汽豐田有關(guān)負責人能夠捫心自問，當這些案例擺在一起的時候，你們是什么感受？