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　　作為一個豪華品牌，寶馬在以品牌和產(chǎn)品性能贏得全世界消費者的同時，其可靠性的表現(xiàn)似乎并不出眾。作為國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴信息顯示，寶馬DME控制單元（數(shù)字式電子發(fā)動機管理系統(tǒng)）存在的產(chǎn)品缺陷可能是導致寶馬故障較多的直接因素。

　　2013年以來，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共收到寶馬車型相關(guān)投訴29宗，而其中針對車輛出現(xiàn)熄火、故障燈報警、啟動困難、動力下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等問題的投訴共有20宗。盡管故障現(xiàn)象不同，但多數(shù)都與行車電腦、也就是DME有關(guān)。

　　比如，在反映故障燈報警問題的投訴中，一般多為DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、變速箱故障、驅(qū)動故障、胎壓監(jiān)測失效等提示，而其中部分投訴同時伴有車輛熄火、怠速抖動、不好著車等問題存在。這些明顯都是DME的問題。來自河南的車主唐先生遇到的問題，就是典型的例子，其購買的華晨寶馬523Li新車僅行駛了145公里，等紅燈時車輛突然熄火，再著車時怠速忽高忽低，同時DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)有故障、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)失效等故障燈報警。據(jù)車主反映，目前廠家及4S店并沒有有效的解決方案，更換輪速傳感器、刷新電腦程序等措施，似乎都無法徹底解決問題。而據(jù)多年從事高檔轎車電路板維修的某業(yè)內(nèi)人士透露，這種問題在寶馬各系車型中均存在，而廠家及4S店目前的維修方式并不對癥，究其原因應(yīng)為發(fā)動機電腦DME損壞，串行數(shù)據(jù)丟失所致。

寶馬DME控制單元電路板

　　對于DME控制單元容易損壞的原因，該業(yè)內(nèi)人士認為，這是因為DME控制單元有兩大缺陷：一、電磁兼容性差，容易受到電磁干擾；二、容易受到溫度的影響。

　　電磁兼容性差，將導致多個故障燈報警、動力下降等問題的出現(xiàn)。寶馬電控發(fā)動機點火系統(tǒng)的點火線圈雖然是獨立的，但因驅(qū)動模塊設(shè)計在DME控制單元內(nèi)，這樣在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火線路要傳輸很大的電流去驅(qū)動點火線圈，且頻率較高，由此將產(chǎn)生電磁干擾。而DME受溫度的影響，直接后果便是車輛熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。新車正常數(shù)據(jù)流中，DME的溫度為81℃時均能正常工作。而由于內(nèi)部元件耐高溫性較差，導致使用一段時間后達到65℃時發(fā)動機就開始抖動，當溫度達到71℃時發(fā)動機則立即熄火。

　　數(shù)據(jù)顯示，出現(xiàn)上述問題的車輛，雖然更多地集中在2012款以前的車型中，不過2013款的華晨寶馬3系、5系及進口寶馬X3也已出現(xiàn)此類投訴，這意味著相關(guān)隱患似乎并沒引起寶馬的重視。我們注意到，車主反映的一些問題涉及高速行駛狀態(tài)下熄火等較嚴重的安全問題，車主的意見非常大，由于寶馬是享譽世界的豪華品牌，類似問題的頻繁出現(xiàn)也令車主更加失望。