央廣網(wǎng)北京5月28日消息（記者李尚）在你生活里接觸的眾多品牌當(dāng)中，哪些會(huì)讓你難以拋舍、念念不忘？又有哪些可以撐起“中國品牌”這張大旗？5月10日，2018年中國品牌價(jià)值百強(qiáng)榜發(fā)布，長城汽車赫然在列。在車企排行中長城汽車僅次于上汽集團(tuán)，依靠中國SUV領(lǐng)跑品牌哈弗與長城汽車旗下豪華品牌WEY的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在榜中以第二名的亮眼姿態(tài)出現(xiàn)，也成為前三甲中唯一非國資背景的企業(yè)。此前，權(quán)威品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的“2018全球最有價(jià)值汽車品牌100強(qiáng)榜（Brand Finance Auto &Tyres 2018）”中，哈弗SUV也超過法拉利（第17）、特斯拉（第19）等國際知名品牌，位居全球第16，在自主汽車品牌中排名第一，成為最有價(jià)值的中國汽車品牌。

　　品牌日的意義絕不簡(jiǎn)單

　　官方設(shè)中國品牌日意味什么？盡管“中國制造”已經(jīng)遍布全球，但在國際市場(chǎng)上名字響亮的品牌寥寥無幾。如中國自主汽車品牌發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比，多數(shù)存在海外市場(chǎng)小、品牌影響力弱、品牌溢價(jià)率低、以及最致命的一點(diǎn)：缺乏核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而如此高規(guī)格地設(shè)立“中國品牌日”，意味著對(duì)于勇于投入研發(fā)和創(chuàng)新的中國本土品牌，有了更多國家層面的支持。這種支持或許未必是直接拿出真金白銀給企業(yè)或者消費(fèi)者，但對(duì)自主品牌的良性發(fā)展以及滿足消費(fèi)者高品質(zhì)生活的需求上，都具有非凡的意義。

　　哈弗SUV品牌肖像

　　皮卡出身的長城能有今天，要?dú)w功于其哈弗SUV車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。單是哈弗品牌旗下哈弗H6累計(jì)59個(gè)月奪得SUV銷量榜冠軍，幾乎無法復(fù)制。另一方面，長城也是率先尋求向上破局的企業(yè)，WEY品牌的VV7、VV5，在上市后也得到了普遍的認(rèn)可。哈弗品牌當(dāng)前所取得的銷量數(shù)字，是多維度的努力與市場(chǎng)策略達(dá)成的結(jié)果。

　　技術(shù)創(chuàng)新–如今哈弗SUV自主研發(fā)出一套動(dòng)力總成，榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，更是在全球車企中名列前茅，目前也只有寶馬等個(gè)別國外品牌具有類似的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如今推出了二代CVVL系統(tǒng)，無論是性能、結(jié)構(gòu)、重量、還是可靠性以及成本等都有了進(jìn)一步的改善和提升。此外，變速箱也用上了自家研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器，可以說是國產(chǎn)首款7速濕式雙離合變速器，擁有高達(dá)95%的綜合傳動(dòng)效率以及超高的系統(tǒng)可靠性。正是由于長城研發(fā)出來的變速箱在技術(shù)、可靠性等方面達(dá)到甚至超越了舶來品，所以才在旗下車型實(shí)現(xiàn)普及，不必再向海外購買變速箱。這是自主品牌走向完全自主過程的一個(gè)積極體現(xiàn)。

　　除了動(dòng)力總成，在整車造型、工程設(shè)計(jì)、CAE、試制試驗(yàn)、等各個(gè)環(huán)節(jié)長城汽車都形成了自主的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)�？v觀國內(nèi)自主品牌，大多與外資合資，合資后多多少少會(huì)有一些技術(shù)上的合作和共享，例如上汽集團(tuán)與通用集團(tuán)共同投資建立的泛亞技術(shù)中心，這些年為上汽輸出了多少技術(shù)恐怕只有上汽自己清楚，至于吉利收購沃爾沃那是更不用說，長安有福特的支持，就連一汽也不例外，而長城卻只能靠自己。

　　渠道擴(kuò)張 — 就在今年的在4月27日，長城汽車在保定舉行的渠道招商大會(huì)上表示：2018年，哈弗4S店數(shù)量要突破1000家，WEY品牌要突破300家（2017年為100家）。這種穩(wěn)定擴(kuò)展銷售渠道的信心來源則可以從長城汽車發(fā)布一季度報(bào)告中明初端倪。今年1~3月，長城汽車營業(yè)總收入為265.73億元，同比增長約14%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.8億元，同比增長6.46%；扣非后凈利潤為21.2億元，同比增長16.32%。繼續(xù)保擴(kuò)張態(tài)勢(shì)的渠道和更多經(jīng)銷商的加盟，將給哈弗品牌更大更廣的服務(wù)覆蓋面，也說明其產(chǎn)品在可預(yù)期的時(shí)間內(nèi)銷量會(huì)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)。

　　品牌粘度 — 在早先選擇該品牌的消費(fèi)者，一般的車大概5年左右更新?lián)Q代，在經(jīng)歷了產(chǎn)品生命周期后，如何讓車主再次選擇同樣的品牌，這是個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的策略，但哈弗品牌卻走了一條與眾不同的路線。在2016年時(shí)長城汽車的年入賬高達(dá)980億元，而該年的廣告和宣傳方面投入僅有2個(gè)億。作為一個(gè)消費(fèi)品，只有千分之二的廣告投入是非常難以想象的。17、18年在廣告宣傳方面的投入有了很大的增長，但在車企中仍屬比例很低的一類。個(gè)人看來，哈弗的品牌忠誠度來源于獨(dú)特的企業(yè)文化。就拿哈弗H8的上市來說，在路測(cè)過程中，老總魏建軍發(fā)現(xiàn)路試車在150KM/H的時(shí)速時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微異響，且僅是部分車出現(xiàn)卻查不出原因。當(dāng)時(shí)的時(shí)間點(diǎn)正是搶占中尺寸自主SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻，但為了解決這個(gè)問題，哈弗寧愿放棄這個(gè)占領(lǐng)市場(chǎng)的黃金時(shí)間點(diǎn)，選擇推遲足足2年才上市。但正是這種對(duì)用戶負(fù)責(zé)的“強(qiáng)迫癥”，使得哈弗SUV得以用產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)造用戶粘性，不辜負(fù)用戶對(duì)它的信任。

　　國際影響力 —“如果要說競(jìng)爭(zhēng)，最高明的競(jìng)爭(zhēng)就是回避競(jìng)爭(zhēng)”魏建軍在談企業(yè)發(fā)展心得時(shí)曾說。長城汽車第一次出口國外是1998年，出口國外的定價(jià)與國內(nèi)的售價(jià)差距不大，以當(dāng)時(shí)外界對(duì)中國自主品牌汽車的刻板印象和自主品牌尚不成熟的品牌塑造能力，長城完全是以產(chǎn)品力撬動(dòng)市場(chǎng)。如今哈弗SUV最有潛力的海外市場(chǎng)則是俄羅斯，因該國的特殊使用環(huán)境，通過性優(yōu)秀、可靠性高、價(jià)格實(shí)惠的哈弗SUV還有長城皮卡在遠(yuǎn)東及俄羅斯中部等地區(qū)已獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。目前為止在俄羅斯已開設(shè)了90家以上的專賣店，并建立了整車裝配工廠。此外，長城汽車先后在美國、日本、印度、德國等地建立海外研發(fā)中心，隨著2017年成功進(jìn)駐韓國和奧地利，長城汽車的海外研發(fā)中心數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6個(gè)，全球化研發(fā)布局初具規(guī)模。

　　積極開拓海外市場(chǎng)并建立研發(fā)中心，帶來的遠(yuǎn)不只是更大的藍(lán)海市場(chǎng)，也促進(jìn)著著中國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的影響力，逐步改變“低質(zhì)低價(jià)”的負(fù)面印象。而國家品牌日的意義正是對(duì)哈弗這樣的優(yōu)質(zhì)中國品牌給予正名。長城汽車同此次在中國品牌價(jià)值百強(qiáng)榜中上榜的中車、海爾、聯(lián)想、華為等企業(yè)一樣，為中國企業(yè)如何“走出去”提供了借鑒，讓中國品牌在世界上占領(lǐng)一席之地，逐漸成為世界級(jí)的標(biāo)桿品牌。對(duì)哈弗SUV來說，無論是市場(chǎng)、技術(shù)實(shí)力、還是國際影響力，它都已經(jīng)通過實(shí)際行動(dòng)證實(shí)了自己的實(shí)力，從多個(gè)方面在汽車自主品牌領(lǐng)域樹立了領(lǐng)軍形象，成為撐起中國品牌的重要力量。