哈弗這一隸屬于長城汽車的SUV子品牌誕生于2013年，到今天也不過4年而已，卻已經(jīng)成為了一個不僅在國內(nèi)，甚至世界汽車市場上具有影響力的SUV品牌。他們經(jīng)歷過H6系列的火爆與H8的敗筆，在國內(nèi)市場爆發(fā)式增長階段逐漸退去的時期，這個年輕而嚴謹?shù)钠放七x擇了繼續(xù)向上發(fā)展的路線，啟用了一個全新的高端化車系品牌——即WEY。

　　我有幸在河北省保定市的長城汽車生產(chǎn)研發(fā)基地對該車系進行了試駕，同時也參觀了變速箱、動力及車身部件工廠，本文則就試駕VV7c與VV7s為重點，對其進行一個客觀而簡略的解讀。

 

　　百億砸出的超級園區(qū)

　　長城汽車在自家地面保定市郊，有著占地面積大且還在不斷拓展的全工藝整車工廠，市區(qū)內(nèi)則有設(shè)計研發(fā)總部，趨勢上頗像一汽與長春市的那種分不開的曖昧。但不同的是，長城汽車園區(qū)帶給參觀者最直接的感受來自于高度集約的廠區(qū)分布與異常整潔的生產(chǎn)研發(fā)環(huán)境，這一點與企業(yè)文化倒是很契合。

　　聲音測試用的消聲室吸音尖劈

　　停放在消音室內(nèi)的測試用VV7

　　質(zhì)檢線上的變速箱動力輸入軸

　　用于變速箱零件生產(chǎn)的滲碳爐

　　外籍工程師正在安裝調(diào)試數(shù)控加工設(shè)備

　　長城汽車雙離合變速箱零件箱

　　變速器工廠內(nèi)的數(shù)控編程工程師

　　動力工廠已經(jīng)實現(xiàn)了高度自動化，幾乎看不到幾個員工。

　　耳熟能詳?shù)牡聡�系統(tǒng)工程品牌隨處可見

　　技師對發(fā)動機部件進行目視檢查

　　流行線上正在焊接的SUV底盤

　　待安裝的車門框架

　　等待安裝動力總成與車體部件

　　成件組裝部分相對會使用更多的人來進行操作

　　流水線末端的成品，即將開始測試流程

 

　　從當初的萬國零部件組裝，逐漸的長城汽車開始脫離諸如沈陽三菱的發(fā)動機，到現(xiàn)在可以自主生產(chǎn)變速箱總成，這一切發(fā)生在不過短短幾年里。汽車生產(chǎn)就像是一個拼圖，可喜的是長城品牌在車型生產(chǎn)上越來越多的采用了自家的“拼圖片”，在長期上這不僅能更好的保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，也會帶來更寬的利潤空間。但我個人認為比那些昂貴先進的設(shè)備更為可貴的，是一個敢于面對挑戰(zhàn)，嚴謹而果敢的企業(yè)文化。