央廣汽車(chē)盤(pán)點(diǎn)2014汽車(chē)行業(yè)大事件
2015-01-10 07:05:00 來(lái)源：央廣汽車(chē) 說(shuō)兩句 分享到：
2014年是汽車(chē)行業(yè)重大變革的一年，各地的限購(gòu)政策一定程度上抑制了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，自主品牌在曲折中走向成熟，公務(wù)車(chē)改革成為貫穿一整年的熱門(mén)事件，政府反腐敗深入汽車(chē)領(lǐng)域……這些事件都在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展史上留下了濃重的一筆，值此2015年來(lái)臨之際，央廣汽車(chē)為您盤(pán)點(diǎn)了2014年汽車(chē)行業(yè)的六大事件，與您一同回顧歷史，把握中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的脈搏。
汽車(chē)行業(yè)反壟斷引發(fā)“地震”
新聞聚焦：
2014年6月10日，商務(wù)部宣布對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。8月13日，武漢4家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商因存在壟斷行為被罰162萬(wàn)元。8月20日，國(guó)家發(fā)改委宣布，對(duì)日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法罰款約12.4億元，成為迄今為止反壟斷開(kāi)出的最大罰單。在制度層面，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》，將平行進(jìn)口車(chē)合法化提上日程。
編輯點(diǎn)評(píng)：
汽車(chē)行業(yè)反壟斷絕非是一蹴而就的事，有關(guān)部門(mén)一定要拿出論持久戰(zhàn)的精神，通過(guò)深入調(diào)查，或是政策引導(dǎo)，來(lái)切實(shí)解決這樣的問(wèn)題。反壟斷不僅可以保護(hù)消費(fèi)者利益，更重要的是將汽車(chē)行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)到一條正確道路上去，更加完善汽車(chē)市場(chǎng)，提高汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放質(zhì)量。
新能源車(chē)逐步發(fā)酵
新聞聚焦：
2014年，國(guó)家政策密集出臺(tái)。國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等部門(mén)對(duì)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)制定了具體實(shí)施方案；國(guó)家發(fā)改委明確了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電給予優(yōu)惠的政策導(dǎo)向；財(cái)政部等對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行了免征購(gòu)置稅；工信部、發(fā)改委等加強(qiáng)了對(duì)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理；七部委聯(lián)合印發(fā)了京津冀公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣方案等。一批國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)如北汽、江淮、比亞迪、寶馬、大眾、奔馳等紛紛推出了自己的新能源產(chǎn)品，宇通客車(chē)還推出了一整套促進(jìn)新能車(chē)市場(chǎng)化的解決方案。2014年1月至11月，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)57125輛，銷(xiāo)售52944輛，同比成數(shù)倍增長(zhǎng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
目前新能源車(chē)的政策優(yōu)惠力度很大，但新能源車(chē)目前面臨的問(wèn)題并不比優(yōu)惠少。首先，新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)及購(gòu)買(mǎi)成本高，市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)還在普及培育階段，眾多消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)仍處在觀(guān)望階段，這制約著新能源車(chē)的銷(xiāo)售，因此從目前單車(chē)銷(xiāo)售來(lái)看，廠(chǎng)商在每輛車(chē)上投入的研發(fā)成本相當(dāng)高，而消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本也相當(dāng)高。其次，電池能量比較低，新能源汽車(chē)的可靠性有待提高；以電動(dòng)車(chē)為例，目前電池技術(shù)仍處于發(fā)展階段，電池能量比較低。再次，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位。這些都支援了新能源車(chē)的發(fā)展，但經(jīng)歷過(guò)APEC藍(lán)的我們都清楚，新能源車(chē)必定是未來(lái)的發(fā)展方向。
公務(wù)車(chē)改革或?qū)⒅λ饺速?gòu)車(chē)市場(chǎng)井噴
新聞聚焦：
《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》于2014年7月16日正式發(fā)布。按照新方案，中國(guó)將取消一般公務(wù)用車(chē)，推行普通公務(wù)出行社會(huì)化，并適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。根據(jù)改革計(jì)劃，中央單位的車(chē)改工作將在2014年年底前完成，地方車(chē)改工作在2015年底完成。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)估測(cè)，車(chē)改工作到位后，我國(guó)各級(jí)政府每年減少的支出總額將在1500億元以上，而轉(zhuǎn)為私車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)需求將達(dá)2000億元以上。
編輯點(diǎn)評(píng)：
宏觀(guān)意義上來(lái)講，公車(chē)改革助于杜絕私用公車(chē)產(chǎn)生的腐敗行為，在某種程度上對(duì)堵塞公車(chē)使用中的制度漏洞，促進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)有積極作用。
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，公車(chē)改革有望為國(guó)內(nèi)車(chē)市注入一針興奮劑。有市場(chǎng)相關(guān)人士提到，取消一般公務(wù)用車(chē)或?qū)⒋碳ば萝?chē)銷(xiāo)售，還能促使一部分公車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，從而帶動(dòng)包括二手車(chē)以及修車(chē)行業(yè)等整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的消費(fèi)。此外，也有望帶動(dòng)汽車(chē)限購(gòu)城市的汽車(chē)租賃等行業(yè)發(fā)展，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在公車(chē)改革的刺激之下，我國(guó)的汽車(chē)短租市場(chǎng)在未來(lái)五年將保持高速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到27%，短租市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期將由去年的60億元人民幣增長(zhǎng)到2018年的180億元。
不過(guò)另一方面，取消一般公務(wù)車(chē)也將為自主品牌帶來(lái)不小壓力。先前國(guó)家多項(xiàng)規(guī)定要求加大自主品牌在公務(wù)購(gòu)車(chē)中的比例，這無(wú)疑不是自主品牌揚(yáng)眉吐氣樹(shù)立良好品牌形象的好機(jī)會(huì)，而取消一般公務(wù)用車(chē)后令自主車(chē)企希望通過(guò)“公務(wù)車(chē)”采購(gòu)緩解品牌高端化瓶頸的策略實(shí)施受阻。對(duì)于國(guó)有的自主品牌來(lái)講，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)唯有在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)方面做出質(zhì)的提升才能逐漸贏(yíng)得消費(fèi)者認(rèn)可，然而冰凍三尺非一日之寒，自主品牌需要走的路還要很長(zhǎng)。
“深圳限購(gòu)”引發(fā)公眾熱議 政府誠(chéng)信成話(huà)題
新聞聚焦：
12月29日18時(shí),深圳市交委副主任陳惠港召開(kāi)記者發(fā)布會(huì)宣布深圳市開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策,有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè),按月分配。其中,2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車(chē),采取搖號(hào);8萬(wàn)個(gè)普通小汽車(chē)指標(biāo),50%采用搖號(hào),50%采取競(jìng)價(jià)。年度指標(biāo)視交通、大氣環(huán)境和汽車(chē)需求適時(shí)調(diào)整。至此，深圳成為全國(guó)第8個(gè)汽車(chē)限購(gòu)城市。據(jù)悉，當(dāng)日深圳市有4S店于今日發(fā)布緊急通知表示，所有車(chē)型全部恢復(fù)原價(jià)銷(xiāo)售。對(duì)于汽車(chē)限購(gòu)，業(yè)內(nèi)人士指出最直接的影響的就導(dǎo)致汽車(chē)牌照漲價(jià)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
此次限購(gòu)令下達(dá)的十分突然。據(jù)相關(guān)報(bào)道，從政府發(fā)布到正式實(shí)施,只有5個(gè)小時(shí)，但從發(fā)布到實(shí)施相隔僅20分鐘。關(guān)于此次限購(gòu)政策的出臺(tái)，深圳政府解釋?zhuān)刂?014年12月20日,深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)314萬(wàn)輛。按照現(xiàn)有態(tài)勢(shì),到2016年底,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將超過(guò)400萬(wàn)輛。據(jù)測(cè)算,屆時(shí)中心城區(qū)晚高峰擁堵時(shí)長(zhǎng)將從2014年的55分鐘拉長(zhǎng)至92分鐘。至于為何采用“突襲”的手段，政府表示也很無(wú)奈，如果不快速投入實(shí)施或者提前公布,極可能引發(fā)小汽車(chē)集中搶購(gòu),既造成車(chē)輛劇增、增加交通擁堵,又引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定因素,使限購(gòu)政策的實(shí)施效果大打折扣。
由于早之前深圳就傳出或?qū)?shí)施限購(gòu)政策，但被政府辟謠并表示如若實(shí)行限購(gòu)政策必將聽(tīng)取公眾意見(jiàn)，必不會(huì)突然施行。所以，此次限購(gòu)政策的突然襲擊讓廣大市民措不及防，同時(shí)也對(duì)政府的誠(chéng)信產(chǎn)生懷疑。其實(shí)，通過(guò)之前幾座城市實(shí)施限購(gòu)政策的效果來(lái)看，對(duì)于緩解交通壓力以及環(huán)境污染這無(wú)疑是最直接以及最有效的治理手段。但第十八屆四中全會(huì)《決定》明確規(guī)定應(yīng)把公眾參作為政府重大決策中的必要程序，此次深圳限購(gòu)并沒(méi)有向公眾提前報(bào)備就貿(mào)然施行，在某種程度上影響了市民的日常生活并且在法理的角度上也不具說(shuō)服力，所以才會(huì)引起公眾的不滿(mǎn)情緒。此外，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮也表示，地方政府出臺(tái)限購(gòu)政策，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，同時(shí)，并未給已限購(gòu)城市帶來(lái)交通緩解，而限購(gòu)導(dǎo)致汽車(chē)牌照成為稀缺資源，倒逼汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，破壞原有汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，地方政府除了限購(gòu)應(yīng)尋求一種更科學(xué)的方式解決擁堵難題。
自主品牌經(jīng)歷低谷
新聞聚焦：
2014年，自主品牌在年內(nèi)遭遇市占率12連降之后，經(jīng)過(guò)下半年的奮力還擊，1-11月乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)同比增長(zhǎng)10.6%至552.61萬(wàn)輛，市占率微降0.6個(gè)百分點(diǎn)至33.5%，相比乘用車(chē)市場(chǎng)12.5%的同比增幅，自主品牌仍然處于不利的局面。1－11月份，自主品牌市場(chǎng)份額占有率仍比上年同期下降2.02個(gè)百分點(diǎn)。另外，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~11月我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口81萬(wàn)輛，同比下降9.3%。其中乘用車(chē)出口47.8萬(wàn)輛，同比下降12.8%；商用車(chē)出口33.2萬(wàn)輛，同比下降3.8%。數(shù)據(jù)表明，自主品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇了合資品牌的全方位擠壓，更是在出口方面遭遇了難以逾越的屏障。
編輯點(diǎn)評(píng)：
雖然2014年對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)不是很好過(guò)，卻也并不是完全低迷，盡管出口量有所下降，但是部分車(chē)企的海外工廠(chǎng)并未受到影響，其海外銷(xiāo)量仍處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，因地制宜的本地化生產(chǎn)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車(chē)企挖掘海外市場(chǎng)的重要途徑。此外國(guó)內(nèi)方面，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有利于優(yōu)勝劣汰，增強(qiáng)車(chē)企活力，相信2015年國(guó)內(nèi)車(chē)企可以更好的在各細(xì)分市場(chǎng)對(duì)合資品牌展開(kāi)有針對(duì)性的對(duì)抗。
車(chē)企反腐風(fēng)起云涌
新聞聚焦：
去年下半年開(kāi)始，反腐風(fēng)暴席卷汽車(chē)行業(yè)。2014年7月末，中央第十三巡視組對(duì)一汽開(kāi)展了專(zhuān)項(xiàng)巡視。在巡視組入駐期間，中紀(jì)委網(wǎng)站還先后公布了多起一汽集團(tuán)的人士處理意見(jiàn)，包括此前媒體報(bào)道的一汽-大眾原黨委書(shū)記兼紀(jì)委書(shū)記鐘立秋、一汽-大眾原副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李武，一汽-大眾汽車(chē)有限公司奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理周純等。
2014年9月，巡視組再次來(lái)到長(zhǎng)春。據(jù)了解，此次巡視組約談了超過(guò)150人，收集了大量信息。此后，很多人被帶走調(diào)查或協(xié)助調(diào)查。據(jù)悉，從到明年三四月份，陸續(xù)將有大批高級(jí)經(jīng)理級(jí)及以上高管受到相關(guān)部門(mén)的懲處。
11月27日，中央第十三巡視組正式入駐東風(fēng)汽車(chē)。12月19日，中紀(jì)委網(wǎng)站爆出東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查的消息。
12月25日，中紀(jì)委公布東風(fēng)汽車(chē)公司原黨委副書(shū)記、工會(huì)主席，原東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)范仲，涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正在接受調(diào)查。截止目前為止，中紀(jì)委尚未公布更多涉案細(xì)節(jié)。
12月31日，中紀(jì)委網(wǎng)站在要聞區(qū)顯要位置刊登了一則來(lái)源東風(fēng)汽車(chē)公司紀(jì)委監(jiān)察部的通告，其中東風(fēng)本田汽車(chē)陳斌波、東風(fēng)本田黨委書(shū)記蔡瑋遭到了黨內(nèi)降職或警告處分。
編輯點(diǎn)評(píng)：
汽車(chē)行業(yè)是社會(huì)的一個(gè)縮影，黨和政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的大型國(guó)企進(jìn)行的反腐工作是卓有成效的，也可以預(yù)見(jiàn)是會(huì)一直持續(xù)下去的。這樣的舉措不僅是得民心的，更是汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的保障。
編輯：李尚
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