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　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾已經(jīng)開始規(guī)劃研發(fā)新一代高爾夫。據(jù)悉，高爾夫8將在2019年兩線，新車主要采用了新的生有技術(shù)以及更有益的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　此外，高爾夫8還將配備飛輪動(dòng)能回收系統(tǒng)。沃爾沃已經(jīng)在測(cè)試這種技術(shù)系統(tǒng)，與采用電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，這項(xiàng)技術(shù)更簡單也更便宜，只需要把剎車時(shí)的動(dòng)能收集存儲(chǔ)起來即可。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前大眾有兩項(xiàng)技術(shù)，一個(gè)是奧迪RS5 TDI的電動(dòng)渦輪技術(shù)，渦輪增壓器不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力就能啟動(dòng)，可以在很低轉(zhuǎn)速時(shí)提供高扭矩，有利于降低油耗，或許將來高爾夫8會(huì)采用這項(xiàng)技術(shù)。另外一個(gè)是可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比可以控制在7.1-20.1之間，氣缸僅1.5L，卻可以提供220馬力的動(dòng)力和420牛米的峰值扭矩，百公里油耗僅為6.7L。不過高爾夫8不知能否配備這項(xiàng)技術(shù)。