日本性网址,狠狠色香婷婷久久亚洲精品,91精品国产欧美一区二区,777导航,国产精品四虎在线观看免费,草伊人,伊人激情综合网

　　奔馳品牌過(guò)去一直是豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，在德系三大豪華車品牌中首屈一指。去年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)總銷量為218,045臺(tái)，同比增長(zhǎng)率為11.1%。賬面成績(jī)還差強(qiáng)人意，但相比寶馬的26.5%還是有一定差距，更不用說(shuō)追趕銷量冠軍的奧迪了。

　　2013年5 月13日，北京奔馳銷售服務(wù)有限公司正式任命官少卿為公關(guān)關(guān)系及媒體傳播總監(jiān)，同時(shí)兼任戴姆勒大中華區(qū)公關(guān)總監(jiān)，空懸了兩月有余的公關(guān)總監(jiān)職位終于塵埃落定。

　　其實(shí)，自去年3 月1 日北京梅賽德斯- 奔馳銷售服務(wù)有限公司成立后，奔馳整合了進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車兩個(gè)渠道，并統(tǒng)一管理經(jīng)銷商，而新公關(guān)總監(jiān)的上任想必會(huì)燒起三把火，將奔馳重新拉到正軌。這三把火從哪兒開(kāi)始燒，依筆者看還需要從最根本的產(chǎn)品,渠道和營(yíng)銷三個(gè)部分抓起。

　　產(chǎn)品

　　早幾年，奔馳在中國(guó)本土化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并不得力，態(tài)度略顯孤傲。在國(guó)產(chǎn)化的路上，與奧迪的激進(jìn)、寶馬的積極相比，奔馳在中國(guó)的戰(zhàn)略則相對(duì)遲緩，產(chǎn)品也過(guò)于單一，缺乏吸引力。在寶馬1系，奧迪A3等車型在市場(chǎng)賣(mài)的熱火朝天的時(shí)候，奔馳依舊固執(zhí)的堅(jiān)守著兩個(gè)更像MPV的車型——A級(jí)和B級(jí)不肯向市場(chǎng)妥協(xié)。

　　而如今的奔馳也意識(shí)到了市場(chǎng)的重要性，下一代的B級(jí)完全推倒重做的方式無(wú)疑會(huì)幫奔馳吸引更多的年輕客戶。值得一提的是，因?yàn)楸捡Y到目前為止都還保持了不同產(chǎn)品之間外觀上的差異。所以我們可以說(shuō)，奧迪和寶馬可挖的潛力不如奔馳。

　　此前奔馳的產(chǎn)品不可謂不全，轎車有C/E/S級(jí)，SUV車型有GLK/ML/GL/G，跑車有SLK/CLK/CL/SLS，可以說(shuō)，奔馳的車型和研發(fā)歷史如果全列出來(lái)夠出一本書(shū)了，但由于重點(diǎn)不突出，導(dǎo)致奔馳一直都沒(méi)能用最有力的拳頭出擊，今年，奔馳將分散的重心重新整合，目前可以確認(rèn)的國(guó)產(chǎn)車有下半年將上市的全新一代C 級(jí)車長(zhǎng)軸距版、升級(jí)版E 級(jí)車，以及明年國(guó)產(chǎn)的GLA 車型，包括去年引進(jìn)的全新一代S級(jí)，奔馳最強(qiáng)的產(chǎn)品陣容已經(jīng)初具雛形。

　　渠道

　　由于部分歷史原因，奔馳的銷售渠道是分割成兩個(gè)系統(tǒng)的，奔馳中國(guó)負(fù)責(zé)進(jìn)口車銷售，北京奔馳負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)車銷售。兩者不能形成配合，甚至相互競(jìng)爭(zhēng)，形成混亂的銷售局面。所以，奔馳也意識(shí)到了這一點(diǎn)，為減小內(nèi)耗開(kāi)始進(jìn)行渠道整合，開(kāi)始集中力量開(kāi)拓并鞏固奔馳整體在中國(guó)的事業(yè)發(fā)展。

　　奔馳近年來(lái)業(yè)績(jī)不佳一大原因，就是在上市不久后就大幅降價(jià)，對(duì)品牌價(jià)值傷害很大，甚至形成了不降價(jià)不買(mǎi)的消費(fèi)定勢(shì)。很大程度上講，降價(jià)就以為著產(chǎn)品的滯銷，盡管奔馳羞于承認(rèn)，銷量主要來(lái)源于大幅度的降價(jià)銷售，但是大幅度的降價(jià)又讓奔馳不敢過(guò)度宣傳，畏首畏尾。從而使奔馳的銷售陷入了一個(gè)被動(dòng)的死循環(huán)中。

　　還有就是在一直備受詬病的售后服務(wù)方面，奔馳經(jīng)銷店的保養(yǎng)價(jià)格是ABB三個(gè)品牌中最高的，工時(shí)高等在一定程度上影響了客戶體驗(yàn)，也進(jìn)一步削弱了其競(jìng)爭(zhēng)力。而且奔馳對(duì)于售后問(wèn)題的處理能力也讓人憂心，最近的北京車展上奔馳車主的維權(quán)就造成了混亂，也為奔馳品牌帶來(lái)了不小的傷害。

　　營(yíng)銷

　　近些年來(lái)，寶馬圍繞“悅”這個(gè)主題，通過(guò)一系列營(yíng)銷活動(dòng)，將品牌想要傳達(dá)的“享受駕乘樂(lè)趣”這一理念充分傳達(dá)給大眾，而奧迪更是將一手科技牌打得出神入化淋漓盡致，反觀奔馳，多年以來(lái)都沒(méi)能提出一個(gè)為大眾所熟知的品牌理念，這其中當(dāng)然和營(yíng)銷渠道的混亂有關(guān)，但更多的，是對(duì)自身定位的不明確，傳統(tǒng)上奔馳引以為傲的“豪華，舒適”，在今天已然“泯然眾人”了。

　　所以當(dāng)務(wù)之急，奔馳還應(yīng)該盡快提出一個(gè)全新的營(yíng)銷主題，左右車主選擇的買(mǎi)什么車的，除了車本身的好壞和服務(wù)，還有是駕駛者渴望獲得的最終價(jià)值取向，也就是車的內(nèi)在理念。

　　縱觀全局，奔馳存在的大大小小的問(wèn)題不少，官少卿新官上任的這三把火，能燒多大，能燒出什么效果，還有待時(shí)間來(lái)告訴我們答案。