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    海外媒體報(bào)道 寶馬將在2015年推出新一代X1跨界車，新車將以奔馳GLA和奧迪Q3為競爭對手。

　　舍棄后驅(qū)平臺，與寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和新一代MINI共享UKL1前驅(qū)平臺是第二代X1最重要的變化。不僅是新一代X1，下一代寶馬1系掀背車和四門轎車也將使用UKL1平臺。全新X1將借鑒3系(F30)的前臉設(shè)計(jì)，天使眼將與雙腎形進(jìn)氣格柵相連。

　  UKL1模塊化前驅(qū)平臺可以配備四驅(qū)系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)和全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)意味著空間利用率的提升，研發(fā)和制造成本的分擔(dān)有效地降低了成本。現(xiàn)款X1為3系近親，但下一代X1將成為MINI的兄弟，相信推出后會(huì)收到一些批評。接近寶馬的消息靈通人士表示新一代X1需要拉大與X3之間的距離，車身會(huì)更緊湊更輕巧，但駕乘空間卻更寬敞。預(yù)計(jì)全新X1的車身總長將比現(xiàn)款短100毫米，控制在4400毫米以內(nèi)，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙更短。

　　新一代X1將與新發(fā)布的2系A(chǔ)ctive Tourer共享動(dòng)力清單，這意味著X1的高配動(dòng)力將使用2.0升渦輪增壓汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但主流動(dòng)力會(huì)使用更輕巧更經(jīng)濟(jì)的直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)前驅(qū)版將成為新一代寶馬X1的銷售主力，高配版也提供四驅(qū)系統(tǒng)，后置多片離合器式中央差速器調(diào)配前后軸扭矩輸出。