“上上上上，上優(yōu)信二手車(chē)”，去年10月《中國(guó)好聲音》的決賽直播中，優(yōu)信二手車(chē)的這條廣告語(yǔ)在60秒內(nèi)重復(fù)了11次。

　　病毒式的傳播一時(shí)間迅速提升了優(yōu)信二手車(chē)的知名度，這也正是以?xún)?yōu)信為代表的二手車(chē)電商平臺(tái)迅速崛起的寫(xiě)照。

　　然而，隨著二手車(chē)電商業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，以往困擾二手車(chē)市場(chǎng)的老問(wèn)題和電商平臺(tái)的新麻煩逐漸顯露出來(lái)。

　　一時(shí)的風(fēng)光之后，二手車(chē)電商平臺(tái)也暴露出了一系列的問(wèn)題。

　　責(zé)任不對(duì)等：xx天退車(chē) 做到不容易

　　去年8月，曾有媒體報(bào)道過(guò)消費(fèi)者通過(guò)優(yōu)信二手車(chē)聯(lián)系到二手車(chē)源，在購(gòu)車(chē)后懷疑其為事故車(chē)而產(chǎn)生糾紛的案例。

　　在此案例中，消費(fèi)者在通過(guò)優(yōu)信的平臺(tái)聯(lián)系到二手車(chē)源后，通過(guò)與對(duì)方直接聯(lián)系完成了交易，并未經(jīng)過(guò)優(yōu)信的平臺(tái)，因此在之后的糾紛中，盡管糾紛的核心還是那輛帶著優(yōu)信“無(wú)事故”承諾的疑似事故車(chē)，但優(yōu)信仍強(qiáng)調(diào)己方“一點(diǎn)兒責(zé)任也沒(méi)有”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于優(yōu)信二手車(chē)在宣傳時(shí)表明這是一輛無(wú)事故車(chē)輛，并承認(rèn)經(jīng)銷(xiāo)商所售的二手車(chē)是經(jīng)過(guò)他們專(zhuān)業(yè)驗(yàn)車(chē)。消費(fèi)者是基于對(duì)優(yōu)信的信賴(lài)，才通過(guò)該平臺(tái)找到的經(jīng)銷(xiāo)商，故當(dāng)消費(fèi)者受到損失時(shí)，平臺(tái)至少要負(fù)部分責(zé)任。

　　實(shí)際上，除了類(lèi)似上述案例中繞開(kāi)平臺(tái)交易的技術(shù)因素外，二手車(chē)電商平臺(tái)的“退車(chē)”承諾，也并不像看起來(lái)那么美�！�14天想退就退”是人人車(chē)的宣傳語(yǔ)之一。而主流二手車(chē)電商優(yōu)信、瓜子、好車(chē)無(wú)憂(yōu)等都有“可退車(chē)”的保障。但實(shí)際上，“想退就退”并非無(wú)條件。

　　人人車(chē)副總裁杜希勇此前在接受媒體采訪時(shí)表示，“14天可退車(chē)”是無(wú)理由但是有條件。如果車(chē)輛有重大事故問(wèn)題，買(mǎi)家要求退車(chē)不僅會(huì)獲得全額賠款，還會(huì)有一定的損失補(bǔ)償；而如果買(mǎi)家只是主觀上想退車(chē)，則需要支付略高于租車(chē)成本的退車(chē)手續(xù)費(fèi)。

　　實(shí)際上，即便是通過(guò)優(yōu)信的平臺(tái)購(gòu)車(chē)，消費(fèi)者遇到疑似事故車(chē)時(shí)，要申請(qǐng)退車(chē)也并不容易。因?yàn)樗�謂的“無(wú)事故車(chē)”承諾與消費(fèi)者通常的理解不同。消費(fèi)者往往認(rèn)為，電商平臺(tái)給出的“無(wú)事故”承諾，是指車(chē)輛“沒(méi)撞過(guò)車(chē)”，但實(shí)際上，電商給出的合同寫(xiě)的很清楚：“無(wú)事故”是指無(wú)重大事故。

　　在優(yōu)信二手車(chē)給出的退車(chē)流程中寫(xiě)道，如果要以“有重大事故”為由退車(chē)，消費(fèi)者需要通過(guò)合同所指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)（國(guó)家認(rèn)可的具有專(zhuān)業(yè)鑒定資質(zhì)的第三方鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)或所購(gòu)車(chē)輛品牌4S店或保險(xiǎn)公司）對(duì)所購(gòu)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，出具檢測(cè)報(bào)告確定其所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛為重大事故車(chē)，方可提出退車(chē)申訴。而且，其中專(zhuān)門(mén)提到，保險(xiǎn)公司出具的報(bào)告僅指定損報(bào)告。

　　更重要的是，如果要退車(chē)，消費(fèi)者需要在購(gòu)車(chē)之后15日內(nèi)完成發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、申請(qǐng)檢測(cè)、出具報(bào)告等一系列工作，方能啟動(dòng)退車(chē)流程。這對(duì)既非職業(yè)二手車(chē)買(mǎi)家，亦非專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員的普通消費(fèi)者而言，近似于“不可能的任務(wù)”。

　　技術(shù)不透明：幾百項(xiàng)檢測(cè) 淪為數(shù)字游戲

　　二手車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)，二手車(chē)中間商掌握著對(duì)二手車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量更多的信息，并利用這種信息的不對(duì)等，低買(mǎi)高賣(mài)從中牟利。傳統(tǒng)的二手車(chē)市場(chǎng)存在很多以次充好、以假亂真出售事故車(chē)、問(wèn)題車(chē)，甚至非法拼裝車(chē)的問(wèn)題，給人以“水很深”、“生人勿進(jìn)”的印象。

　　為此，各家二手車(chē)電商平臺(tái)在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，不約而同地想到了“充分檢測(cè)”的辦法，紛紛打出“xxx項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)”的口號(hào)，而且檢測(cè)項(xiàng)目之多，令不少初涉二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者眼花繚亂。

　　像優(yōu)信提出的是128項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，人人車(chē)是“249項(xiàng)檢測(cè)”，瓜子二手車(chē)則增加到“259項(xiàng)檢測(cè)”。

　　但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，相比“只有更多”的檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)信息透明才是消費(fèi)者建立信任的基礎(chǔ)。而二手車(chē)電商平臺(tái)由于其模式所限，往往缺乏實(shí)體門(mén)店，只能采取上門(mén)檢測(cè)車(chē)輛的辦法，其效果如何，尚無(wú)定論。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如果這些平臺(tái)只是上門(mén)檢測(cè)，而沒(méi)有用舉升機(jī)查看底盤(pán)的話(huà)，很難徹底排除事故車(chē)的可能。

　　價(jià)格不實(shí)惠：優(yōu)信價(jià)格 比車(chē)企官網(wǎng)還貴

　　一提到電商平臺(tái)，消費(fèi)者對(duì)其的印象往往是比實(shí)體店便宜，也比大賣(mài)場(chǎng)便宜。但在二手車(chē)領(lǐng)域，電商平臺(tái)其實(shí)未必有這樣的優(yōu)勢(shì)。

　　相反，二手車(chē)電商平臺(tái)的報(bào)價(jià)，不但普遍高于傳統(tǒng)二手車(chē)商的價(jià)格，甚至比一些品牌的官方認(rèn)證二手車(chē)更貴。

　　在優(yōu)信二手車(chē)網(wǎng)站上，記者看到，一輛行駛里程為12.75萬(wàn)公里的2008款大眾邁騰轎車(chē)掛出了9.6萬(wàn)元的價(jià)格。

　　在人人車(chē)，一輛相同年款，行駛里程9.4萬(wàn)公里的邁騰轎車(chē)售價(jià)也不過(guò)是10萬(wàn)元。

　　而令人感到意外的是，在一汽-大眾的官方認(rèn)證二手車(chē)網(wǎng)站上，一輛同樣是2008款的邁騰，里程數(shù)12.1萬(wàn)公里，售價(jià)僅為8.5萬(wàn)元。

　　根據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)介紹，其官方認(rèn)證二手車(chē)除了能夠保證無(wú)安全隱患及法律糾紛、滿(mǎn)足一系列檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之外，還能享受1年或2萬(wàn)公里的原廠全國(guó)聯(lián)保。由于得到了廠家的品牌背書(shū)，并依托4S店的技術(shù)支持，這種品牌認(rèn)證二手車(chē)的質(zhì)量保證顯然要強(qiáng)于第三方二手車(chē)商。

　　無(wú)信不立：去年15家二手車(chē)電商倒下

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾對(duì)記者表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷地深入發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而，交易信息不對(duì)稱(chēng)、不透明，隱瞞真實(shí)車(chē)況，以次充好，漫天要價(jià)的行為時(shí)有發(fā)生，損害了廣大消費(fèi)者的利益，也從一定程度上挫傷了消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)消費(fèi)的積極性。

　　消費(fèi)者是會(huì)用腳投票的。當(dāng)“xxx項(xiàng)”檢測(cè)淪為數(shù)字游戲、“xx天退車(chē)”變成空中樓閣，二手車(chē)電商的光環(huán)也自然褪去，令其面臨“方興即艾”的窘境。中國(guó)電子商務(wù)研究中心去年12月刊登的一篇文章稱(chēng)，2015年至少有15家二手車(chē)電商網(wǎng)站關(guān)閉或者轉(zhuǎn)型。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，二手車(chē)電商行業(yè)亟待建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是因?yàn)槎�手�?chē)一車(chē)一況的特殊性，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)又很難形成。如果第三方平臺(tái)能夠?qū)Τ鍪鄣亩�手�?chē)的售后服務(wù)進(jìn)行背書(shū)，依然能夠獲得消費(fèi)者的信任。

　　此外，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管和扶持力度，并且建立健全相關(guān)的法律法規(guī)。據(jù)調(diào)查顯示，只要二手車(chē)的車(chē)況能夠經(jīng)過(guò)第三方公司的認(rèn)證，又有質(zhì)保和延保服務(wù)，就可以打消80%消費(fèi)者的顧慮。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，二手車(chē)電商介入傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)的好處在于促進(jìn)了信息的透明化。正如中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈榮所言，誠(chéng)信其實(shí)是現(xiàn)在二手車(chē)電商行業(yè)的痛點(diǎn)，而誠(chéng)信的基礎(chǔ)則在于信息要透明。