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　　【劉智豐個人履歷】

　　經(jīng)濟(jì)師 ，對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位，清華大學(xué)工商管理碩士學(xué)位（MBA）；

　　1993年7月，任職北京吉普汽車有限公司；

　　1998年3月-2000年6月，任北京吉普汽車有限公司銷售計劃科科長；

　　2000年7月-2003年7月，任北京吉普汽車有限公司銷售服務(wù)部銷售經(jīng)理；

　　2003年8月-2006年3月，任北京吉普汽車有限公司銷售市場部副總經(jīng)理；

　　2006年4月-2007年12月，任北京奔馳-戴克汽車有限公司銷售市場部（Chrysler/JEEP品牌）總經(jīng)理；

　　2008年1月-2011年2月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售部部長；

　　2011年3月-2013年6月，任北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部副本部長；

　　2013年7月至今，任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。

　　當(dāng)劉智豐終于執(zhí)掌北京現(xiàn)代銷售大局的消息傳來，我并不感到意外，不是因為“他在北汽根基深”的坊間傳言，而是這個70后的汽車營銷鬼才，在正確的時間來到了正確的地點(diǎn)——北京現(xiàn)代，并且做了正確的事情，必然有這樣的結(jié)局�，F(xiàn)在，北京現(xiàn)代新十年的歷史翻篇到了劉智豐的“小時代”，但是需要提醒的是，不管兩年多來劉智豐讓北京現(xiàn)代的品牌力升到了怎樣的層次，在未來，品牌，仍將是加速或阻滯劉智豐前進(jìn)的關(guān)鍵因素。相信以劉智豐的功力將令北京現(xiàn)代展現(xiàn)更寬大、更廣闊的格局。

　　“鬼才”營銷

　　影視娛樂圈喜歡用“鬼才”來形容那些別出新裁的導(dǎo)演，比如當(dāng)年寧浩導(dǎo)演的《瘋狂的石頭》。天才和鬼才的區(qū)別是，在解決問題的時候，一個用常理完美解決，另一個用非常理，出人意料地完美解決。但是，在被稱贊為“鬼才”的過程中常伴有質(zhì)疑。中國語言藝術(shù)博大精深，記者更愿意視劉智豐為鬼才。

　　在大多數(shù)對劉智豐的采訪中，或是記者或是劉智豐本人都常會提到一個營銷案例——2011年第八代索納塔（簡稱“索八”）上市后3個月開始實行的“超值回購”活動。簡單解釋就是，北京現(xiàn)代的老客戶可以用已有的北京現(xiàn)代車型或等價或折舊換購索八。

　　索八于2011年4月8日在北京鳥巢上市，4月份索八的銷量僅為1891輛。在降價3萬元之后，銷量仍無起色。這時劉智豐祭出了必將深刻影響他職業(yè)生涯的營銷大旗——推出了“對3年以內(nèi)客戶實行原值回購、3年以上的實行增值回購”的活動。結(jié)果令人大喜，在活動推出的6月底，索八銷量就沖破5000輛，8月份，索八的銷量已經(jīng)達(dá)到7005輛�！俺�值回購”成為索八銷量提升的最大功臣。

　　新式營銷總伴有質(zhì)疑和風(fēng)險。其間也曾有經(jīng)銷商反映索八此活動對經(jīng)銷商的影響——減利、虧損與壓力令人苦不堪言，一時間也有一些負(fù)面報道涌起。但是，當(dāng)經(jīng)銷商最終適應(yīng)了從“伊蘭特式銷售”到“索八式銷售”的激烈轉(zhuǎn)型，當(dāng)劉智豐以聰明、嚴(yán)厲、務(wù)實、較真、膽大心細(xì)、善于施壓、獎罰分明的風(fēng)格最終帶領(lǐng)銷售人員和經(jīng)銷商走出索八銷售泥沼的時候，一切都不重要了。

　　長期習(xí)慣于伊蘭特、悅動這些中級車“類型銷售”的區(qū)域經(jīng)理與經(jīng)銷商，被迫與北京現(xiàn)代的品牌力擢升同步進(jìn)行，這是一個撕扯、陣痛的過程，在索八月銷過萬輛之前，北京現(xiàn)代從未成功銷售過一款中高級車，之前的第五代索納塔、第六代索納塔“御翔”以及第七代索納塔“領(lǐng)翔”，均告失敗。

　　能夠料想當(dāng)劉智豐甩開膀子、熬夜加班準(zhǔn)備大干一場的時候，面臨的各方面壓力，或許也受到過北汽與現(xiàn)代雙方股東對活動效果的審視，但是，今時劉智豐全面接掌北現(xiàn)銷售大局說明，“一將功成萬骨枯”，其間到底經(jīng)歷了什么痛苦，早已飄散在風(fēng)中了。隔開一段時間來看，索八成功畢竟促成了北京現(xiàn)代品牌力的明顯提升，對經(jīng)銷商長期的經(jīng)營工作仍是利大于弊。上周末，北京現(xiàn)代汽車潤寰特約銷售服務(wù)店相關(guān)人員在接收本報記者采訪時表示，“索八原值回購的經(jīng)費(fèi)是由廠家支持的，所以對經(jīng)銷商沒有任何虧損。”

　　劉智豐還有不少巧妙的營銷招術(shù)，已有耳聞，不一一列舉。他為中規(guī)中矩的國內(nèi)汽車營銷，吹來了一陣別樣的風(fēng)。

　　品牌“朱砂痣”

　　在索八實現(xiàn)月銷萬輛以后，現(xiàn)在談北京現(xiàn)代的品牌力，套用張愛玲的話，“就像墻上的一抹蚊子血，心口上一顆朱砂痣”，糾結(jié)混沌。劉智豐必須盡可能快地提升品牌，無論以何種方式，付出何種代價。

　　2013年7月5日，北京現(xiàn)代汽車有限公司對外宣布，正式任命劉智豐接替李峰擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。北京現(xiàn)代的歷史正式進(jìn)入劉智豐的“小時代”。說這是他的“小時代”，是因為放在了整個北現(xiàn)的“大歷史”之中。但劉智豐對北現(xiàn)銷售的掌盤卻是從2011年3月接替熊偉擔(dān)任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長便已開始的。

　　在索八4月上市前一個月履新，“組織上”對劉智豐的任命意義十分明顯也十分大膽——讓這個有著吉普、戴-克、奔馳等高端品牌經(jīng)驗的銷售能手，執(zhí)掌索八銷售大局，提升北京現(xiàn)代品牌力。

　　如果單以索八銷量表現(xiàn)來直觀說明品牌力的提升，那么北現(xiàn)的品牌力一定是提升了。因為當(dāng)一個消費(fèi)者肯花20萬元買“北京現(xiàn)代”的中高級車，同時拒絕雅閣、天籟、邁騰和帕薩特等的誘惑時，誰能說北京現(xiàn)代還是之前的“伊蘭特北京現(xiàn)代”？還有市場表現(xiàn)作證，索八去年在中高級別車銷量排名中位于前五位，前四位都是德系車和日系車，現(xiàn)在也有韓系車的身影和陣營，2012年索八年銷10萬輛，今年近幾個月仍然保持每月8000-10000輛的銷售態(tài)勢。

　　但是品牌力這個看不見摸不著、無法量化的東西，對于現(xiàn)時的劉智豐“小時代”來說，想必是打翻五味瓶，各種滋味在心頭。

　　北京現(xiàn)代剛剛告別過去的十年，從2013年開始迎來新的十年，劉智豐的出現(xiàn)，有著起承轉(zhuǎn)合的意味，既要繼承過去北京現(xiàn)代中級車王者的位置，還要點(diǎn)亮未來，把品牌力點(diǎn)亮。股東們的共識是，北京現(xiàn)代實行“由品質(zhì)到品牌”的成長戰(zhàn)略，并將2012年定為品牌經(jīng)營起始階段，以“三個工廠，100萬輛生產(chǎn)體系”為基礎(chǔ)。股東們希望劉智豐在“現(xiàn)代速度”、“現(xiàn)代品質(zhì)”之后，再造出一個類似“現(xiàn)代品牌”的新名詞。這給誰壓力不山大��？

　　從“新勢力”到“新主流”，讀起來順口，含意卻極為深遠(yuǎn)�！靶聞萘Α保�暗含的是一種趨向，表明你還不是主流，那是為2002-2012十年的北京現(xiàn)代作總結(jié)，而今由吳彥祖和孫楊背書之下的北京現(xiàn)代，卻是接合時代潮流、當(dāng)下精神，所謂“新主流”，這也是在流露一種強(qiáng)大的品牌感染力。

　　品牌力要提升，不是只為現(xiàn)款車型的銷售，還為未來，北京現(xiàn)代第三工廠除了如今的朗動、全新勝達(dá)，未來按照計劃還要生產(chǎn)C級車、D級車，如果沒有充分的品牌力支撐，何談信心。

　　北京現(xiàn)代留給劉智豐的小時代是一個“十年過渡、起承轉(zhuǎn)合”的時間段，一個充滿挑戰(zhàn)和陷阱的任務(wù)——品牌力。作為北現(xiàn)銷售一把手，在繁復(fù)雜亂的日常工作中，品牌這東西，會時而張狂時而隱匿，時而讓你感覺進(jìn)步，時而又讓你充滿沮喪，蚊子血、窗前明月光、飯粒子、朱砂痣，誰又能說清楚呢�？傊�，不要忘記它是重點(diǎn)才是。

　　北京現(xiàn)代的“冠軍相”

　　記者認(rèn)為，在整個中國汽車行業(yè)里，北京現(xiàn)代算是一個“奇葩”。能把一款車型的三代產(chǎn)品挨個兒拎出來，單個起名字單個賣，現(xiàn)在三款車月銷總共近4萬輛，不是“奇葩”是什么？

　　北京現(xiàn)代沒過夠“悅動+伊蘭特組合”的癮，又推出了朗動，朗動就是第五代伊蘭特（ELANTRA），2012年度的北美最佳轎車的獲得者。不過，中國汽車市場是一個神奇的市場，三、四、五代伊蘭特同堂。

　　自2003年，北京現(xiàn)代推出伊蘭特以來，迄今已經(jīng)有10年之久。這10年，不如喚之“中級車十年”：伊蘭特自2003年引入中國后，到2010年累計銷售便突破100萬輛；而悅動緊隨其后，在2008年推出市場后，不到5年，在今年2月份，悅動的累計銷量也迅速突破100萬輛。單一車型銷量雙雙超百萬，這樣卓越的成績使伊蘭特和悅動不論是在中級車市，還是縱覽整個乘用車市，都足以傲視群雄。2012年8月23日，朗動上市，如今月均銷量近1.7萬輛。

　　在競爭最為殘酷和激烈的中級車市場，同款三代車型個個熱銷，這說明什么，說明北京現(xiàn)代的體系完美，有優(yōu)秀的產(chǎn)品更新力，有極佳的口碑和美譽(yù)度。

　　人說“得中級車市場得天下”，僅憑這點(diǎn)，北京現(xiàn)代很有可能在未來躋身銷量前三，甚至與大眾、通用、豐田一爭高下，它具備這樣的潛質(zhì)和實力，為什么不可以第一？如果說現(xiàn)代和起亞的品牌力弱，那么為何在全球市場也能力壓福特、日產(chǎn)等知名品牌，一切皆有可能。北京現(xiàn)代在各個層面，已經(jīng)顯露向好特征，體系逐漸完備，具有“冠軍相”。

　　偏巧這個“小時代”的引領(lǐng)者就是霸氣經(jīng)常外漏的劉智豐，他說過這樣的話，“我們一定會超越現(xiàn)階段在中高級車市場排名第一的大眾品牌�！弊鳛橐幻�職業(yè)經(jīng)理人，這樣的志氣和理想，恐怕不是股東硬塞的目標(biāo)，這顯然是個人發(fā)自內(nèi)心的壯志豪情。

　　2011年劉智豐升任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長后，便立刻創(chuàng)造了2011 年銷售73.98萬輛、2012年86萬輛的銷售業(yè)績。在他的任期內(nèi)，北京現(xiàn)代產(chǎn)品系添加了索八、朗動、全新勝達(dá)三款劃時代的全新車型。從今年北現(xiàn)上半年業(yè)績來看，全年完成100萬輛銷量已經(jīng)毫無懸念。可見，劉智豐銷售功力扎實深厚。

　　中國汽車圈里正在涌現(xiàn)一批頭腦過人、才思敏捷、手段老練的70后經(jīng)理人，包括南邊的上海大眾張海亮、北邊的北現(xiàn)劉智豐等。雖然北汽人事變動經(jīng)常迷霧重重、波譎云詭，但是，好在北現(xiàn)一直規(guī)規(guī)矩矩，以實力論英雄，前有開疆拓土9年的盧載萬、5年的白孝欽、4年的李峰，還有今年已經(jīng)在北現(xiàn)第5個年頭的劉智豐（劉智豐于2008年加盟北京現(xiàn)代），以及此次同步提升為銷售本部副本部長的吳周濤，2002年就已加入北京現(xiàn)代，屬于老資格的干將，而去年2012年6月接替鄭明采擔(dān)任北京現(xiàn)代品牌傳播部部長的薛浩智，原來系東風(fēng)悅達(dá)起亞市場部副部長，從個人背景來看，其深入了解現(xiàn)代起亞體系運(yùn)作，一年來其主導(dǎo)的不少市場營銷項目聲名鵲起……從這個側(cè)面來看，北現(xiàn)還是一個可以做實事的地方。