4月18日，第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下稱“2021上海車展”）開幕前一天，華為、奔馳、寶馬、奧迪、別克、東風(fēng)日產(chǎn)6家公司開始了新產(chǎn)品與新科技的“輪番轟炸”。華為發(fā)布了“華為八爪魚”自動駕駛系統(tǒng)等技術(shù)和解決方案；奔馳發(fā)布了全新奔馳EQS純電轎車和國產(chǎn)純電SUV EQA，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了對該公司未來幾年至關(guān)重要的E-POWER融合動力系統(tǒng)。

　　“去年的北京車展受疫情影響，新車并不是那么多。今年的上海車展，新的資本、新的技術(shù)、新的模式和新的模式爭奇斗艷，稱得上是一場盛宴了�！�4月18日，東風(fēng)汽車旗下一家合資公司管理層人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　從展商、展車等數(shù)據(jù)來看，本屆上海車展稱得上是盛況空前，但主旋律之下變奏曲也在發(fā)生。去年缺席北京車展的車企今年依舊缺席上海車展，與此同時(shí)，2021上海車展增加了華為公司等許多新面孔。這些細(xì)微的變化，預(yù)示著中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻且長遠(yuǎn)的變化。

　　盛宴重新開場

　　以“擁抱變化”為主題，2021上海車展于4月19日開幕。

　　在全球疫情尚未明確控制的情形下，中國車市成為全球車企共同的避風(fēng)港。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的全球汽車銷量報(bào)告數(shù)據(jù)，今年一季度全球主要的汽車市場中，中國新車銷量同比增幅高達(dá)76%，再次突破500萬輛。美國、日本汽車市場也實(shí)現(xiàn)了一定幅度的同比增長，但增幅相對有限。歐盟車市則依舊在掙扎中前行，今年一季度歐盟新車銷量緩慢復(fù)蘇，同比增長僅0.9%，和2019年一季度相比下滑了25.5%。

　　中國車市的強(qiáng)勁復(fù)蘇，助推了全球廠商參與2021上海車展的熱情。據(jù)主辦方信息，2021上海車展共吸引了1000家企業(yè)參展，展出總面積36萬平方米，啟用國家會展中心（上海）12個室內(nèi)展館，其中乘用車9個館，汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)2個館。在疫情影響下，2021上海車展在展商和展車數(shù)量上仍舊保持全球領(lǐng)先水平。

　　記者注意到，在2019上海車展首次開辟出行板塊的基礎(chǔ)上，2021上海車展進(jìn)一步將拓展了科技展區(qū)，參展公司包括百度、地平線、中國移動、大唐高鴻、德賽西威、威力登、森薩塔、大疆、四維圖新、商湯科技、萬集科技、東軟集團(tuán)、中科創(chuàng)達(dá)等近百家芯片、雷達(dá)、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)以及高精地圖公司。其中華為公司的展區(qū)更是被安排在8.1整車館，與寶馬、蔚來、恒馳、極氪、比亞迪汽車同處一個展館。

　　主辦方表示，2021上海車展將追蹤向智能化發(fā)展的汽車科技發(fā)展趨勢，不斷將信息革命新成果引入展會平臺，集中資源打造一個以技術(shù)為驅(qū)動的定義未來出行的展示平臺。讓汽車產(chǎn)業(yè)革命成為引領(lǐng)未來城市智慧變革的縮影，也讓有著百年發(fā)展歷史的汽車行業(yè)展現(xiàn)更為多元化的創(chuàng)新融合。

　　除了上述科技公司外，傳統(tǒng)汽車公司中也出現(xiàn)了不少新面孔。包括華人運(yùn)通旗下的高合HiPhi、上汽集團(tuán)新打造的高端電動車品牌智己汽車，吉利汽車集團(tuán)旗下高端智能電動車品牌極氪等。

　　作為跨界入局的地產(chǎn)公司代表，恒大汽車將在本屆車展上展出9款車型，這9款車型包括中大型轎車、SUV、MPV以及緊湊型純電車型等，價(jià)格帶覆蓋了20萬元~50萬元。

　　“我很想去看一看恒大造的車究竟是什么樣子�！比A東某合資車企營銷高管向記者表示。

　　變奏曲響起

　　4月16日，一款搭載華為自動駕駛系統(tǒng)的北汽新能源車路試的視頻在網(wǎng)絡(luò)曝光，從視頻內(nèi)容看，該款車的自動駕駛系統(tǒng)在擁擠、狹窄且交通狀況復(fù)雜的市區(qū)道路上，可以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。視頻發(fā)布的當(dāng)天，北汽藍(lán)谷、長安汽車等公司股價(jià)漲停。

　　4月18日上午，華為公司在上海發(fā)布了“華為八爪魚”自動駕駛系統(tǒng)，目前算力最強(qiáng)的車載計(jì)算平臺和擁有70寸“抬頭顯示”的智能座艙。華為方面宣稱，基于對實(shí)際行駛過程中的遠(yuǎn)距小障礙物場景、近距離加塞場景、近端突出物場景、隧道場景、十字路口左拐場景、地庫場景等難點(diǎn)場景分析，華為設(shè)計(jì)、開發(fā)了這款激光雷達(dá)產(chǎn)品具有大視野、全視野、小體積等特點(diǎn)，并兼具高速車輛檢測能力，更符合中國復(fù)雜路況下的場景。

　　除了華為，無人機(jī)領(lǐng)域的頭部公司大疆也高調(diào)亮相上海車展。近日，大疆正式推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車載”，并宣布將于上海車展上發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。根據(jù)大疆發(fā)布的信息，大疆車載將“專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)”。

　　從2012年左右進(jìn)入汽車行業(yè)開始，科技公司與互聯(lián)網(wǎng)公司正在向傳統(tǒng)汽車制造工業(yè)發(fā)起第二輪攻勢，科技巨頭從主要聚焦于自動駕駛和智能車機(jī)領(lǐng)域，開始躬身入局造車。

　　科技公司接踵而至的同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在加緊面向新四化的轉(zhuǎn)型。在豪車公司中，寶馬就帶來了最新的iX純電動車型，這也是其在國內(nèi)首次發(fā)布亮相。奔馳則一舉展出了EQ家族的電動車產(chǎn)品，奔馳以EQS重新建構(gòu)了純電動旗艦轎車，EQA則完成了中國本土化的生產(chǎn)。

　　EQS是開啟奔馳純電旗艦新紀(jì)元的鼻祖車型，該款車基于EVA電動汽車架構(gòu)打造，從奔馳公布的技術(shù)信息來看，EQS雙電機(jī)版本最大功率達(dá)到了385千瓦，所有EQS車型在后橋均配備eATS電動傳動系統(tǒng)，WLTP工況下續(xù)航里程將達(dá)到770公里。

　　“拼技術(shù)實(shí)力，奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)的強(qiáng)手絲毫不會弱于造車新勢力�！鄙掀�大眾技術(shù)中心一位工程師向記者表示。

　　上海車展前夕，福特汽車發(fā)布了該品牌首款智能電動車Mustang Mach-E。福特汽車（中國）電動車事業(yè)部首席運(yùn)營官朱江用“帶著新技能入場的老兵”，來形容福特汽車加入智能電動車制造商的行列。日前，大眾汽車首款智能電動車ID系列車型也在中國推出，競爭對手瞄準(zhǔn)特斯拉Model 3等造車新勢力車型。

　　以大眾、福特、寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)巨頭進(jìn)場為標(biāo)志，智能電動汽車市場將進(jìn)入一個全新的階段：在特斯拉開創(chuàng)智能電動汽車10年后，這一市場正走出初期的啟蒙，進(jìn)入到普及型消費(fèi)的初級階段，競爭格局也將日益混亂。

　　凱迪拉克也在本次車展上展出了智能電動概念車LYRIQ，該款車誕生于全新電動平臺BEV3下，和此前凱迪拉克的產(chǎn)品相比，LYRIQ造型更具創(chuàng)新性和未來感。

　　在本屆上海車展上，既多了科技與地產(chǎn)等行業(yè)跨界造車的新面孔，同時(shí)也有不少車企缺席，它們中有東風(fēng)裕隆、雷諾、眾泰、力帆、獵豹、眾泰、海馬、華晨中華、大乘、漢騰等傳統(tǒng)車企，以及拜騰、博郡、愛馳、前途等造車新勢力公司，它們中有一些徹底消失在歷史的長河中，還有一些處于瀕死邊緣，面臨著供應(yīng)商和經(jīng)銷商如雪片般的訴狀。

　　“舊時(shí)代正在落幕，新時(shí)代已經(jīng)開啟。”國內(nèi)某自主車企高管向第一財(cái)經(jīng)記者表示。