在成都車展開(kāi)幕前夕，寶馬旗下多款新能源車型集體亮相寶馬新能源之夜，其中全新寶馬7系插電式混合動(dòng)力、寶馬i3升級(jí)款以及寶馬i8質(zhì)子紅限量版車型在寶馬新能源之夜正式上市，而全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力也將在9月2日開(kāi)幕的成都車展正式上市。

　　此外，寶馬集團(tuán)還公布了未來(lái)的品牌戰(zhàn)略：以寶馬主品牌為核心，寶馬M代表品牌的運(yùn)動(dòng)本色與傳承，寶馬i代表面向未來(lái)的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展，三個(gè)品牌在各自維度發(fā)力。在寶馬新能源之夜上市和發(fā)布的幾款新車就是寶馬i品牌的最新成果。

　　全新寶馬7系插電式混合動(dòng)力

　　外觀方面，全新寶馬7系插電式混合動(dòng)力延續(xù)了全新寶馬7系的外觀設(shè)計(jì)，配備寶馬i車型專屬的藍(lán)色進(jìn)氣格柵飾條和藍(lán)色輪轂蓋，并在C柱和翼子板等處增加了寶馬i標(biāo)識(shí)和eDrive標(biāo)識(shí)。此外，新車還可選配寶馬M運(yùn)動(dòng)套件、卓越風(fēng)格套件和個(gè)性版套件。

　　配置方面，全新寶馬7系插電式混合動(dòng)力在常規(guī)動(dòng)力版車型的基礎(chǔ)上增加了主動(dòng)式智能能量管理系統(tǒng)，可通過(guò)制動(dòng)能量回收和低負(fù)載電能定向生成為蓄電池充電，并通過(guò)與導(dǎo)航系統(tǒng)互聯(lián)，根據(jù)行車路線制定動(dòng)力輸出策略，通過(guò)切換駕駛模式和調(diào)整智能降阻進(jìn)氣格柵等一系列配置來(lái)優(yōu)化能源利用效率。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬7系插電式混合動(dòng)力搭載由2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和eDrive永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大綜合功率為240kW，綜合最大扭矩為500Nm，匹配8速Steptronic手自一體變速箱，其百公里綜合油耗僅為2.4L/100km（寶馬740Le xDrive為2.6L/100km），純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程可達(dá)42km（寶馬740Le xDrive為39km）。

　　全新寶馬7系插電式混合動(dòng)力將寶馬旗下車型一貫的出色操控性能、更高的能源利用效率和豪華轎車的乘坐舒適性融為一體，為豪車車型未來(lái)的發(fā)展指出了新的方向。

　　寶馬i3升級(jí)款

　　寶馬i3升級(jí)款延續(xù)了老款車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)換裝了更高能量密度的鋰離子電池，使得寶馬i3升級(jí)款即使在天氣條件惡劣且使用空調(diào)的情況下，也可實(shí)現(xiàn)200公里的最大續(xù)航里程。此外，寶馬i3升級(jí)款也將提供增程版車型，最大續(xù)航里程可達(dá)330km，綜合工況油耗為0.6L/100km。

　　自2013年上市以來(lái)，寶馬i3成為全球豪華緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)上最暢銷的純電動(dòng)車型之一，同時(shí)寶馬i3也是中國(guó)首款享受免征購(gòu)置稅政策且不受牌照搖號(hào)政策約束的進(jìn)口純電動(dòng)汽車。

　　寶馬i8質(zhì)子紅限量版

　　寶馬i8質(zhì)子紅限量版延續(xù)現(xiàn)款寶馬i8的外觀設(shè)計(jì)，采用更具運(yùn)動(dòng)氣息的質(zhì)子紅色涂裝和磨砂灰色金屬漆，配有磨砂灰色多輻W形20英寸鋁合金輪轂。

　　內(nèi)飾方面，寶馬i8質(zhì)子紅限量版采用墨灰色搭配紅色材質(zhì)，多處采用紅色雙搭接縫線，換檔桿蓋板以及換擋桿由黑色陶瓷制成，車內(nèi)配備的Spheric真皮座椅頭枕上繡有“i8”字樣，車內(nèi)多處還設(shè)計(jì)有碳纖維裝飾件和專屬銘牌。

　　動(dòng)力方面，該車搭載由1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為266kW，電動(dòng)機(jī)匹配2速自動(dòng)變速箱，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱。

　　寶馬i8在2015年的全球銷量為5,456輛，超過(guò)同期市場(chǎng)上其他所有混合動(dòng)力跑車的銷量總和，成為最成功的插電式混合動(dòng)力跑車之一，在可持續(xù)性和駕駛樂(lè)趣方面樹(shù)立了新的基準(zhǔn)。

　　全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力

　　在本次寶馬新能源之夜上，寶馬還發(fā)布了全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力。新車基于常規(guī)動(dòng)力版全新寶馬X1打造，是中國(guó)緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)首款插電式混合動(dòng)力車型。

　　全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力的外觀和內(nèi)飾與常規(guī)動(dòng)力版車型一致，提供X設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝兩種外觀選擇。新車的左側(cè)前翼子板處設(shè)有充電口，前門板下方的“xDrive25Le”以及D柱上的“eDrive”等全新標(biāo)識(shí)也體現(xiàn)出新車的混動(dòng)車型身份，而新車的儀表盤也將根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行布局優(yōu)化。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力搭載由1.5升三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率為170kW，綜合最大扭矩為385Nm，匹配6速自動(dòng)變速器，純電續(xù)航里程達(dá)到60km，百公里綜合油耗僅為1.8升。新車搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別為前輪和后輪提供動(dòng)力，智能能量管理系統(tǒng)可通過(guò)協(xié)調(diào)兩種動(dòng)力來(lái)提升動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)并延長(zhǎng)續(xù)航里程。

　　全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力是華晨寶馬新能源車戰(zhàn)略的重要組成部分，該車型的發(fā)布標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)新能源方面的戰(zhàn)略布局進(jìn)一步完善和寶馬品牌中國(guó)本土化程度的進(jìn)一步加深。

　　寶馬i是寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新平臺(tái)，是搭載自動(dòng)駕駛和互聯(lián)科技，以及輕量化等創(chuàng)新技術(shù)的先鋒車型的“創(chuàng)新孵化器”。在此平臺(tái)上，寶馬具有了獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有關(guān)鍵技術(shù)和組件的實(shí)力，并開(kāi)發(fā)出了電池專用液體冷熱循環(huán)、碳纖維復(fù)合材料駕駛艙和鋁合金底盤等技術(shù)以及先進(jìn)的智能電池控制單元和智能能量管理系統(tǒng)。

　　未來(lái)，源于此平臺(tái)的寶馬eDrive科技將拓展到寶馬全系主力車型，并統(tǒng)一命名為“寶馬iPerformance”，將寶馬車型卓越的動(dòng)態(tài)性能和駕駛樂(lè)趣基因與可持續(xù)發(fā)展的品牌戰(zhàn)略相結(jié)合，以可持續(xù)發(fā)展性重新定義豪華運(yùn)動(dòng)，延續(xù)寶馬對(duì)卓越的動(dòng)態(tài)性能和駕駛樂(lè)趣的不變追求。

　　責(zé)任編輯：焦龍