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　　[XCAR 2013上海車展原創(chuàng)]

　　2013年4月20日，第十五屆上海國際車展正式拉開帷幕。在本屆車展上，法拉利最新超跑La Ferrari正式于國內(nèi)發(fā)布，同時本次發(fā)布也是亞洲首發(fā)。

　　【法拉利La Ferrari亮相國內(nèi)】

　　La Ferrari集合了大量先進(jìn)技術(shù)，將成為法拉利最新旗艦車型，擔(dān)當(dāng)ENZO的繼任者。同時也是法拉利有史以來性能最強(qiáng)大的一款能夠合法上路行駛的跑車。La Ferrari的碳纖維單體殼車身僅重70kg，全車整備質(zhì)量被有效控制在1100kg。

　　動力方面：La Ferrari使用了HY-KERS混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺6.3L V12發(fā)動機(jī)擔(dān)當(dāng)主要驅(qū)動力，峰值馬力超過588kW，而最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9250rpm，創(chuàng)造了同排量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速記錄。電動機(jī)能夠額外提供120kW，整套動力的峰值馬力輸出將接近708kW，從靜止加速到200km/h低于7秒。同時，位于傳動系統(tǒng)末端的電動機(jī)也被作為扭矩輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分，可以通過調(diào)整左右車輪的扭矩實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向。

　　混合動力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個電機(jī)組成，一個負(fù)責(zé)為驅(qū)動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機(jī)。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負(fù)責(zé)組裝。

　　作為一款混合動力跑車，La Ferrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克，且其中未考慮純電驅(qū)動的情況。同時，據(jù)官方介紹，HY-KERS系統(tǒng)未來的目標(biāo)是能夠用在以純電動模式行駛?cè)舾晒�里的車型上�?/P>

　　La Ferrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設(shè)計和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時減輕重量。

　　編輯點(diǎn)評：無論從外形設(shè)計、內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是那夸張的數(shù)據(jù)，都足以讓我們認(rèn)為它是法拉利新的代表者，甚至是售價以及購買方式都再次打破了它自己的常規(guī)。而相對它的競爭對手，雖然已經(jīng)有媒體爆出邁凱輪的P1比其強(qiáng)出些許，但作為法拉利的鐵桿車迷，恐怕這499輛的訂單已經(jīng)早被搶光。