專業(yè)辦展：“不看車模，就看車”

　　中國是汽車產(chǎn)銷的第一大國，每年大大小小的車展多達上萬個，但這些本應以車為主角的展覽，卻往往被車外的元素搶了風頭。伴隨著中國汽車消費市場從“高歌猛進”的快速增長期轉(zhuǎn)為中低速增，加上消費群的日漸成熟，今年的上海車展，不再是“扎堆看車”“看熱鬧不看門道”的“大集市”，特別是本屆車展首次取消了車模后，車自然而然成了唯一的主角。

　　在中國攻讀研究生的德國姑娘娜娜是大眾汽車的“銷售助理”，負責引導觀眾和新車合影后生成３Ｄ影像，講解新車，回答提問。和大眾同屬德系的娜娜，講起“老家”的汽車來得心應手，“如果沒有對車型有很高的熟悉度，很可能會被問倒�！�

　　記者注意到，在汽車品牌的展位前站了不少高顏值的“導購”“銷售顧問”“禮儀小姐”。和以往的車模不同的是，他們穿著得體，講起汽車來頭頭是道，不再是“啞巴車�！�，以實用的服務引導大家“別看我，看車”。

　　上海國際展覽公司副總裁王蕾說，將觀眾的注意力放在汽車之上，才能享受汽車帶來的美感和愉悅，只有通過這樣的文化渲染，才能造就成熟的汽車消費者。

　　貼心服務：保障參展觀展體驗

　　志愿者加標識牌全方位服務，打造貼心車展；人流密集處，蛇形圍欄加安保人員組合成不同的方陣排隊；沒有了高分貝喇叭和漫無目的散發(fā)、隨處丟棄的廣告單，車展變得更安靜、更干凈……和以往相比，大人流量并沒有讓車展變成“人展”，觀眾觀展和展商參展的體驗得到了大幅提升。

　　“一出地鐵就是入場的指示牌，進館一抬頭就是洗手間如何走的標志，出館就能看到志愿者服務站，就餐點一出館就找得到、還都是連鎖品牌……”首次來上海車展的張璇說，自己原本對一天看完車展有些擔心，特地清早起床到車展現(xiàn)場“趕早集”。得益于車展現(xiàn)場明晰的指示、貼心的服務和有序的引導，她到下午四點就已經(jīng)參觀完所有的展臺，“比原本預計的快了不少，并不會因為場館大而‘跑斷腿’”。

　　體驗良好的并不僅僅只有觀眾，展商也對移師國家會展中心的車展有了新感受�？巳R斯勒市場和傳媒高級經(jīng)理江瓊告訴記者，以往媒體日各家廠商都爭先恐后在同一時段發(fā)布新品，一些廠商還配上震天響的音響效果以吸引眼球。今年，在主辦方的積極引導下，各家廠商更加注重產(chǎn)品推介的環(huán)境和觀眾的感受，主動選擇錯時發(fā)布，讓參觀者各得其所，同時也很注意音量的控制，形成了良好的秩序。

　　引領消費：回歸市場風向標

　　和國際五大車展的主題鮮明相比，一些國內(nèi)車展往往盲目追求“大而全”。其實，專業(yè)的展覽不僅要有舒適的體驗，還要有前瞻的技術、市場布局的引領，具有產(chǎn)業(yè)和消費風向標的作用。

　　隨著國家加大對新能源汽車的扶持力度，２０１５上海車展上，新能源汽車無疑是一大焦點，１０９輛首發(fā)車中有１０３輛是新能源汽車，不少自主品牌主動出擊，搶占新能源汽車“藍海”，力求實現(xiàn)“彎道超車”。

　　和新能源汽車一起，互聯(lián)網(wǎng)也是汽車行業(yè)發(fā)展的新風向。上汽集團此前與阿里巴巴集團在滬共同宣布，將連接各自優(yōu)勢資源，合資設立１０億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于２０１６年面世。

　　與此同時，擁有１３億人口的中國市場依然是國際大牌車企逐鹿的賽場，２０１５上海車展上共展出１３４３輛參展車型，其中首發(fā)車達到了１０９輛。

　　“作為Ａ級車展，上海車展需要向一流的國際化專業(yè)化水平看齊，摒棄‘大而全’，更加‘接地氣’，在提供更完善的服務和體驗的同時，為參展商提供更好的信息渠道，為購車者提供更好的消費引導，助力中國汽車行業(yè)發(fā)展�！鄙虾�國際展覽公司總裁顧春霆說，希望能讓“不一樣”的上海車展成為國內(nèi)車展行業(yè)的新氣象，不僅從規(guī)模上更要從內(nèi)涵上追趕國際五大車展的步伐。