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　　此前，我們已經(jīng)發(fā)布過謳歌全新車型TLX國內(nèi)路試諜照。最近，一組TLX海外低偽裝測試車的照片被曝光，也證明了謳歌TLX發(fā)布指日可待。量產(chǎn)TLX預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式上市。

　　【謳歌TLX測試車（圖片來源：Autoblog.com）】

　　【謳歌TLX概念車】

　　謳歌TLX測試車幾乎保留了所有TLX概念車的設(shè)計(jì)元素，僅僅是將一些構(gòu)件進(jìn)行了量產(chǎn)化設(shè)計(jì)。新款TLX的設(shè)計(jì)主題已經(jīng)完全擺脫了其將要取代的車型TL以及TSX的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上一代車型所采用的“菊與刀”主題已經(jīng)被更為務(wù)實(shí)、但卻完全能夠體現(xiàn)謳歌新一代產(chǎn)品家族風(fēng)格的設(shè)計(jì)取代。

　　【謳歌全TLX國內(nèi)諜照】

　　新款TLX同樣使用了與新一代謳歌產(chǎn)品（新款RLX、新款RDX以及新款MDX）類似的前臉設(shè)計(jì)，狹長型的燈組與中央格柵中條狀鍍鉻輻條齊平，格柵中鍍鉻輻條呈“V”字形，與整個(gè)格柵造型相配合。新款TLX使用了與第九代雅閣類似的LED光源行車燈單元，但透鏡數(shù)量更多，且遠(yuǎn)近光光源均為LED。

　　新款TLX的側(cè)面以及車尾以簡潔為主。后門上揚(yáng)的車窗減小了車身的視覺長度，配合上揚(yáng)的腰線，呈現(xiàn)出運(yùn)動感。車尾則是簡單的橫向尾燈，尾燈造型與前燈組想呼應(yīng)，只不過由于要考慮到造型需求，尾箱的開啟高度較高，使得實(shí)用性有所折扣。

　　雙邊單出的排氣尾喉也沒有集成在后保險(xiǎn)杠上，整體設(shè)計(jì)更加偏向于實(shí)用性。值得注意的是，雖然測試車為工程車輛，并不能代表實(shí)際車型配置，但這輛測試車的轉(zhuǎn)向尾燈以及倒車燈并沒有使用LED光源，而僅為傳統(tǒng)燈泡形式。

　　【謳歌RLX內(nèi)飾】

　　內(nèi)飾部分清晰曝光，中控臺的雙液晶屏設(shè)計(jì)已經(jīng)成為本田汽車的指導(dǎo)理念，在此前的第九代雅閣和謳歌RLX車型上都出現(xiàn)了這樣的配置。中控臺上部屏幕有隆起的遮光罩，這也是謳歌品牌一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。上部屏幕主要用于顯示導(dǎo)航信息在內(nèi)的多媒體信息，而下部傳統(tǒng)音響面板位置也是一塊大尺寸液晶屏，則是用于多媒體系統(tǒng)各項(xiàng)功能的觸控操作。屏幕下方的細(xì)長橫條是獨(dú)立雙溫區(qū)的空調(diào)系統(tǒng)面板，再下方則是旋鈕和按鍵結(jié)合的多媒體系統(tǒng)集成控制面板，可以進(jìn)行快捷操控。

　　【謳歌全新TLX內(nèi)飾諜照】

　　動力方面：由于TLX與第9代雅閣共享生產(chǎn)線，因此TLX極有可能會與雅閣共享動力總成。雅閣的R24K Earth Dreams直列四缸缸內(nèi)直噴自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)也會出現(xiàn)在TLX入門級車型上，該機(jī)型最大功率為185馬力（138千瓦），最大扭矩為245牛米；更高動力級別的TLX則會搭配J35Y系列3.5升 Earth Dreams V6自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有VCM閉缸功能，最大功率為278馬力（207千瓦），最大扭矩為342牛米。同樣的，雅閣所采用的混合動力系統(tǒng)也有可能會被TLX采用。變速器方面，傳言TLX將會為3.5升機(jī)型搭配本田的9前速自動變速器，而2.4升機(jī)型將會采用6前速自動變速器。

　　TLX還將有望搭配SH-AWD全輪驅(qū)動以及P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，出現(xiàn)在雅閣車型上的全套駕駛員輔助系統(tǒng)也會系數(shù)在TLX車型上出現(xiàn)。TLX車型將會填補(bǔ)目前ILX與RLX車型之間的空檔，不出意外的話，謳歌TLX也會成為在競爭激烈的B級車市場中與雷克薩斯IS、梅賽德斯奔馳C級以及凱迪拉克ATS等車型向抗衡。