最新數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到 130 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，大大好于年初的預(yù)期，尤其是下半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出旺盛的需求，私人消費(fèi)市場(chǎng)處于上升階段。但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)卻被曝出種種令人擔(dān)憂(yōu)的質(zhì)量問(wèn)題，先是工信部因檢查出不符合規(guī)定的產(chǎn)品約談25家企業(yè)，后還有造車(chē)新勢(shì)力集體出現(xiàn)在11月的汽車(chē)召回名單中。有分析人士表示，新能源汽車(chē)保有量大幅增長(zhǎng)的背后，缺陷車(chē)型數(shù)量大幅上升，新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題不容放松。

　　一致性問(wèn)題浮出水面

　　12 月 8 日，工信部一則對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)一致性違規(guī)企業(yè)的處理公告(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“處理公告”)讓新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題浮出水面。在工信部近期組織的對(duì)乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等3個(gè)類(lèi)別的新能源汽車(chē)產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個(gè)車(chē)型存在生產(chǎn)一致性問(wèn)題，涉及9家乘用車(chē)企業(yè)的9個(gè)車(chē)型產(chǎn)品，具體出現(xiàn)的問(wèn)題有動(dòng)力電池容量和保護(hù)功能、行李箱容積、輪胎規(guī)格、標(biāo)志標(biāo)識(shí)等項(xiàng)目不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或管理規(guī)定。以湖南江南汽車(chē)制造有限公司生產(chǎn)的JNJ7000EVX25純電動(dòng)轎車(chē)(E100)為例，存在蓄電池初始容量不符合相關(guān)要求和循環(huán)100次后放電容量不符合相關(guān)要求兩類(lèi)問(wèn)題。廣汽集團(tuán)旗下 GAC6450CHEVA5E 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(GS4插電混動(dòng))則存在工況條件下百公里耗電量超過(guò)備案參數(shù)值，車(chē)載能源管理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)與備案參數(shù)不一致。

　　據(jù)了解，此次工信部監(jiān)督檢查工作在10月開(kāi)展，采用隨機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢查和抽樣送指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的方式�？梢钥闯�，工信部在此次檢查查出的問(wèn)題，多集中在產(chǎn)品參數(shù)不符方面，也就是最基本的問(wèn)題。然而就是這種基本檢查仍出現(xiàn)如此多的問(wèn)題，甚至有的車(chē)型出現(xiàn)“應(yīng)對(duì)雙積分管理”的現(xiàn)象，在一定程度上表明，某些企業(yè)不夠重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。更值得關(guān)注的是，在此次處理公告之前的11月17日，工信部便對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了通報(bào)，但并沒(méi)有企業(yè)給予足夠的重視，也才有了此次約談處罰。這也在很大程度上說(shuō)明，相關(guān)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不夠重視。

　　J.D. Power 發(fā)布的 2020 中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究SM(NEVXI)》也顯示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展步入快車(chē)道，新能源汽車(chē)品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國(guó)際品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量有待提高。

　　今年新能源汽車(chē)車(chē)主平均抱怨的質(zhì)量問(wèn)題數(shù)為 138個(gè)PP100(PP100問(wèn)題數(shù)越低表示質(zhì)量越好)。傳統(tǒng)車(chē)企自主品牌新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)(147個(gè)PP100)遠(yuǎn)高于國(guó)際品牌(112個(gè)PP100)和自主新勢(shì)力品牌(126個(gè)PP100)。J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸回歸到產(chǎn)品實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌新能源汽車(chē)若要獲得長(zhǎng)久的生存能力，需加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量�！�

　　新勢(shì)力頻頻召回引關(guān)注

　　數(shù)據(jù)顯示，11 月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)布 12 起召回公告，涉及 12 個(gè)品牌107.96 萬(wàn)輛汽車(chē)，多家造車(chē)新勢(shì)力出現(xiàn)在本月召回榜單中，引發(fā)業(yè)內(nèi)外對(duì)新能源汽車(chē)質(zhì)量的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)、極星汽車(chē)和特斯拉均出現(xiàn)召回在榜單中，三個(gè)品牌召回量達(dá)11890輛，較去年同期增長(zhǎng)超 190%。其中，11月 6日，由于車(chē)輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷(xiāo)脫開(kāi)，理想汽車(chē)決定召回10469 輛 2019 年 11 月 14 日至 2020 年 6月1日生產(chǎn)的理想ONE。11月27日，因部分車(chē)輛車(chē)頂飾板表面的底涂劑可能不足，飾板存在脫落風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉宣布召回 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 7 月 31日間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X車(chē)輛，共 計(jì)870輛。沃爾沃旗下的極星2這一新品牌車(chē)型也在 11 月再度發(fā)起召回。11 月13日，由于逆變器故障極星汽車(chē)召回551輛2021款國(guó)產(chǎn)極星2。上月16日，由于動(dòng)力電池控制模塊(BECM)軟件問(wèn)題，極星汽車(chē)就發(fā)起了一次召回，涉及110輛極星2，兩次召回相距不到一個(gè)月。

　　雖然召回是完善汽車(chē)質(zhì)量的一種重要手段，監(jiān)管部門(mén)也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者要理性看待召回、企業(yè)不應(yīng)“談?wù)倩厣�變”或逃避召回，而�?yīng)該充分利用召回手段提升車(chē)輛質(zhì)量。但事實(shí)上，從目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況看，很多召回卻在很大程度上反映了相關(guān)產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題。尤其是造車(chē)新勢(shì)力普遍缺乏車(chē)輛生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，又為了搶占最佳的新能源汽車(chē)發(fā)展窗口，壓縮了產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證甚至試驗(yàn)的時(shí)間，導(dǎo)致一些本該在上市前發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題被帶入使用過(guò)程，造成了一些產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

　　公安部交通管理科學(xué)研究所研究員龔標(biāo)表示，隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增多，安全隱患問(wèn)題也在逐漸突顯， 近 3 年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)生交通事故18582 起，新能源車(chē)事故率是傳統(tǒng)車(chē)輛的 3倍，新能源汽車(chē)死亡率是 2.43%，比傳統(tǒng)汽車(chē)高 10%�！靶履茉雌�車(chē)的安全問(wèn)題要引起整車(chē)廠的關(guān)注�！饼彉�(biāo)介紹，在新能源安全事故調(diào)查過(guò)程中還存在事故車(chē)輛車(chē)載終端數(shù)據(jù)調(diào)查取證困難，事故車(chē)輛車(chē)載終端遠(yuǎn)程平臺(tái)數(shù)據(jù)采集程度不足，事故車(chē)輛車(chē)載終端記錄數(shù)據(jù)真實(shí)性無(wú)法解釋與核查，OTA 缺少監(jiān)管，公共安全存在重大隱患等問(wèn)題。而這些問(wèn)題都與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量存在很大關(guān)系。

　　創(chuàng)新監(jiān)管形式刻不容緩

　　《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，推動(dòng)汽車(chē)等消費(fèi)品由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變。未來(lái)，管理部門(mén)在產(chǎn)業(yè)鏈前端的管控將越來(lái)越寬松。8月，工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，刪除了申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”的要求，大幅降低了新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，今后或?qū)⒂性絹?lái)越多的企業(yè)加入新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)。在準(zhǔn)入門(mén)檻降低之際，怎樣提升新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量成為必須重視的問(wèn)題。

　　據(jù)了解，為規(guī)范新能源汽車(chē)生產(chǎn)行為，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，工信部已經(jīng)建立了道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查結(jié)果通報(bào)制度，此次處理公告就是這項(xiàng)制度的體現(xiàn)。工信部還表示，接下來(lái)將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品的事中事后監(jiān)管，與相關(guān)部門(mén)密切協(xié)作，創(chuàng)新監(jiān)管方式，豐富監(jiān)管手段，加強(qiáng)信息共享和聯(lián)合懲戒，切實(shí)保障車(chē)輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全。當(dāng)準(zhǔn)入管理、事前監(jiān)管放松之際，向事后監(jiān)管要質(zhì)量變得越來(lái)越重要，這也要求有關(guān)管理部門(mén)不斷創(chuàng)新管理方式、手段，提升監(jiān)管能力，引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)部副主任董紅磊介紹，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心正在推動(dòng)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回效果評(píng)估指南》和召回預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施工作，希望能用召回評(píng)估、預(yù)警的方式提升汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量水平。在創(chuàng)新監(jiān)管方式和手段、提升監(jiān)管能力方面有關(guān)部門(mén)正在積極行動(dòng)，也需要企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引起足夠的重視，才能促使市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展。