央廣網(wǎng)北京8月31日消息（記者 方永磊）盡管尚未完全從疫情的影響中恢復(fù)和反彈，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)信心正在進(jìn)一步提振。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.9%和16.4%。而前7個(gè)月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)雖然同比下降都超過(guò)了10個(gè)百分點(diǎn)，但與前6個(gè)月相比，降幅都收窄了5個(gè)百分點(diǎn)左右。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)近日發(fā)布的信息也預(yù)測(cè)，在多重因素的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)8月零售市場(chǎng)平穩(wěn)回升。
隨著國(guó)內(nèi)疫情防控常態(tài)化和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的有序推進(jìn)，以及國(guó)家宏觀政策方面的推動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)“曙光”。為提升國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額，企業(yè)及品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何爭(zhēng)取更多用戶已經(jīng)成為制勝的關(guān)鍵所在。這其中，汽車(chē)融資租賃備受關(guān)注。
市場(chǎng)下行承壓仍有增長(zhǎng)空間
汽車(chē)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。2018年，限額以上汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)占限額以上社會(huì)消費(fèi)品零售額的比重高達(dá)26.8%。不過(guò)，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)新車(chē)消費(fèi)迎來(lái)拐點(diǎn)期，銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)下滑。
汽車(chē)保有量出現(xiàn)飽和，市場(chǎng)已無(wú)空間了嗎？或許未必。
事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)遠(yuǎn)未見(jiàn)頂，仍有巨大的潛力可挖。
一方面，世界銀行2019年發(fā)布的全球主要國(guó)家千人汽車(chē)擁有量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每1000人擁車(chē)量為173輛，在統(tǒng)計(jì)的20個(gè)國(guó)家中排名倒數(shù)第四位，而美國(guó)以千人擁車(chē)量837輛高居第一，澳大利亞、意大利則以747、695輛分列第2、3名。也就是說(shuō)，中國(guó)千人擁車(chē)量?jī)H為美國(guó)的1/5。
另一方面，盡管當(dāng)前中國(guó)一二線城市的汽車(chē)保有量已經(jīng)趨于飽和，三線及以下城市，尤其是廣大縣區(qū)及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)潛力仍未被充分挖掘。這些地區(qū)居民消費(fèi)水平的不斷提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，將為汽車(chē)消費(fèi)提供廣闊的市場(chǎng)空間。
與此同時(shí)，盡管目前作為中國(guó)汽車(chē)流通主要渠道的傳統(tǒng)4S店已經(jīng)有約3萬(wàn)家，但也必須看到，這些店大多仍集中在一二線城市，對(duì)于三線及以下城市尤其是縣區(qū)和農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，4S店的覆蓋能力仍然有限。
在此背景下，除了全款購(gòu)車(chē)和按揭貸款購(gòu)車(chē)，融資租賃也成為了當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主要的購(gòu)車(chē)方式之一。
“租”車(chē)還是“買(mǎi)”車(chē)？模式發(fā)展方興未艾
融資租賃并非汽車(chē)行業(yè)首創(chuàng)。
最早出現(xiàn)于美國(guó)的融資租賃，首先應(yīng)用于飛機(jī)、船舶、醫(yī)療設(shè)備、印刷設(shè)備、工程機(jī)械等領(lǐng)域，后來(lái)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，是目前國(guó)際上最為普通、最基本的非銀行金融形式。
中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)2018年公布的《汽車(chē)金融公司管理辦法》規(guī)定，汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)，是指汽車(chē)金融公司以汽車(chē)為租賃標(biāo)的物，根據(jù)承租人對(duì)汽車(chē)和供貨人的選擇或認(rèn)可，將其從供貨人處取得的汽車(chē)按合同約定出租給承租人占有、使用，向承租人收取租金的交易活動(dòng)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)融資租賃就是消費(fèi)者與融資租賃公司簽訂合同，獲得車(chē)輛使用權(quán)。合同期間，車(chē)輛所有權(quán)仍歸融資租賃公司所有，消費(fèi)者可以以長(zhǎng)期租賃的方式，獲得車(chē)輛的使用權(quán)。租賃期滿后，消費(fèi)者可以按照車(chē)輛殘值購(gòu)買(mǎi)該車(chē)輛，購(gòu)買(mǎi)后所有權(quán)將全部歸消費(fèi)者所有。
正因如此，汽車(chē)融資租賃也被業(yè)內(nèi)稱為“以租代購(gòu)”模式。與傳統(tǒng)的按揭貸款模式不同，該模式將汽車(chē)所有權(quán)與使用權(quán)分離，消費(fèi)者以長(zhǎng)期租賃的形式獲得車(chē)輛的使用權(quán)。
目前，汽車(chē)融資租賃模式在國(guó)外已經(jīng)十分成熟。以美國(guó)為例，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售中融資租賃的滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，成為最普遍的購(gòu)車(chē)方式之一。
而在中國(guó)，該模式近兩年才剛剛興起。盡管發(fā)展十分迅速，但融資租賃模式在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)中的整體占比僅為個(gè)位數(shù)。不過(guò)，近年來(lái)，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出了毛豆新車(chē)等代表性企業(yè)，顯示出了巨大發(fā)展空間。
消費(fèi)門(mén)檻降低市場(chǎng)增添新動(dòng)能
“融資租賃的優(yōu)勢(shì)在于大大降低了汽車(chē)消費(fèi)的門(mén)檻，使暫時(shí)不具備購(gòu)車(chē)能力的潛在客戶轉(zhuǎn)換成真正的消費(fèi)者。”此前接受媒體采訪時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、汽車(chē)財(cái)經(jīng)評(píng)論員曾光如是說(shuō)。
汽車(chē)市場(chǎng)不斷下沉的當(dāng)下，如何爭(zhēng)取到更多縣區(qū)及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者成為了關(guān)鍵。由于這些地區(qū)的消費(fèi)者相對(duì)收入較低，信用資質(zhì)不夠高，部分人無(wú)法承擔(dān)大額購(gòu)車(chē)消費(fèi)支出。但與此同時(shí)，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛已經(jīng)成為該地區(qū)越來(lái)越多人的需求。如何能夠拉低汽車(chē)消費(fèi)門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者可以買(mǎi)得起車(chē)？以低首付、低門(mén)檻、審批速度快等為特點(diǎn)的汽車(chē)融資租賃被視為改變困境的“良藥”。
以宣稱“首付3000元起開(kāi)新車(chē)”的毛豆新車(chē)為例，記者在其官網(wǎng)看到，多款產(chǎn)品僅需支付3000-9000元不等的首付，部分車(chē)型甚至支持0首付。而在融資租賃方面，消費(fèi)者僅需完成在線選車(chē)、提交資料、支付首款和簽訂協(xié)議四個(gè)步驟，就可以快速提車(chē)。
而對(duì)比傳統(tǒng)的按揭貸款，根據(jù)媒體列過(guò)的“賬單”——2019年我國(guó)乘用車(chē)單車(chē)成交均價(jià)約為15萬(wàn)元，用戶貸款購(gòu)車(chē)需率先支出約6萬(wàn)元（含首付、購(gòu)置稅等）才能購(gòu)車(chē)，融資租賃模式明顯降低了汽車(chē)消費(fèi)門(mén)檻。
此外，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊此前表示，汽車(chē)融資租賃對(duì)拉動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)也有重要作用。當(dāng)前，二手車(chē)市場(chǎng)大部分仍為私人出售，融資租賃則能夠提供更多二手車(chē)車(chē)源，進(jìn)而促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)和正規(guī)化發(fā)展。
艾瑞咨詢《中國(guó)汽車(chē)融資租賃行業(yè)研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)規(guī)模將在2021年達(dá)到3897億元。
消除用戶“疑慮” 模式發(fā)展亟待更加規(guī)范
此前，商務(wù)部、工信部、發(fā)改委多部委多次提出要穩(wěn)定促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，隨后地方政府也積極響應(yīng)，出臺(tái)了購(gòu)車(chē)有補(bǔ)助、松綁汽車(chē)限購(gòu)等汽車(chē)消費(fèi)的政策。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)舉措的已有四川、山西、北京、上海、天津、重慶、廣東、浙江、湖北、湖南、河南、河北、遼寧、海南、貴州、吉林、新疆、云南、廣西、哈爾濱、南昌等20多個(gè)省市。
“借勢(shì)”汽車(chē)行業(yè)整體復(fù)蘇“東風(fēng)”的同時(shí)，汽車(chē)融資租賃也被業(yè)界視為行業(yè)發(fā)展的“新引擎”。今年的全國(guó)政協(xié)會(huì)議上，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼也建議，要加大汽車(chē)金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。
不過(guò)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)尚屬“年輕”的汽車(chē)融資租賃，也曾被一些爭(zhēng)議的聲音困擾。
如今年疫情期間，一些與汽車(chē)金融、汽車(chē)融資租賃等相關(guān)的消費(fèi)糾紛，讓部分消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)融資租賃有了擔(dān)憂，甚至擔(dān)心這一模式是商家的銷(xiāo)售“套路”。有些消費(fèi)者則因?yàn)槲纯辞逑嚓P(guān)條款等原因，或疫情期間收入出現(xiàn)波動(dòng)，無(wú)法按時(shí)履約。
原本是企業(yè)、消費(fèi)者“雙贏”的模式，為何會(huì)引發(fā)消費(fèi)者擔(dān)憂？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這與汽車(chē)融資租賃剛剛興起、一些消費(fèi)者對(duì)其了解不夠有關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)融資租賃本身是一種合法模式，但由于近兩年才剛剛興起，正處于快速發(fā)展并不斷完善的階段，再加上一些消費(fèi)者對(duì)于該模式的了解不夠深入，尤其是疫情期間部分消費(fèi)者因收入減少等原因，出現(xiàn)了對(duì)融資租賃合同單方不承認(rèn)的情況。
慶幸的是，今年以來(lái)相繼公布的各項(xiàng)政策正彰顯出國(guó)家對(duì)汽車(chē)融資租賃模式的大力扶持。如4月末，國(guó)家發(fā)展改革委等十一部門(mén)就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，強(qiáng)調(diào)用好汽車(chē)消費(fèi)金融；6月，銀保監(jiān)會(huì)也發(fā)布了《融資租賃公司暫行監(jiān)督管理辦法》，進(jìn)一步加強(qiáng)融資租賃公司監(jiān)督管理，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。一系列政策的出臺(tái)，意味著融資租賃正越來(lái)越受到全社會(huì)關(guān)注。
可以說(shuō)，隨著監(jiān)管等的進(jìn)一步完善，汽車(chē)融資租賃行業(yè)及相關(guān)龍頭企業(yè)正逐步發(fā)展壯大，融資租賃模式也正在成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)爭(zhēng)取下沉市場(chǎng)用戶、創(chuàng)造消費(fèi)增量、改善汽車(chē)供給模式、加速拉動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的“新引擎”。
