技術(shù)方面，WEY對(duì)純電動(dòng)和燃料電池研發(fā)雙管齊下，同時(shí)，其還能輕而易舉地通過歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的安全測(cè)試；設(shè)計(jì)上，未來量產(chǎn)車型會(huì)繼承法蘭克福車展上兩款概念車90%的設(shè)計(jì)元素，這是WEY在設(shè)計(jì)方面的自信。

　　市場(chǎng)定位上，即使在歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，WEY仍將聚焦于緊湊級(jí)和中級(jí)高端SUV市場(chǎng)；同時(shí)，深刻了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求后，WEY還會(huì)做到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的有的放矢。

　　兩年前，WEY品牌首次登陸法蘭克福國(guó)際車展時(shí)，帶去技驚四座的XEV純電概念車，充滿未來感的內(nèi)飾、科幻味十足的巨大“鷗翼門”，凸顯了前瞻設(shè)計(jì)；兩年后，WEY品牌再度來襲，兩款更加“實(shí)在”的概念車WEY X和WEY S，其代表了VV7與VV5的進(jìn)化方向。此外，WEY在2019法蘭克福車展上還公布了更遠(yuǎn)大的計(jì)劃，即計(jì)劃于兩年后正式登陸歐盟市場(chǎng)。

　　身為一個(gè)成立不足3年的年輕品牌，敢于邁向發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)，除了源于WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍“只有國(guó)際化的品牌，才是真正有價(jià)值的品牌”的發(fā)展思路，還更建立在扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力和深刻了解市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)之上。

　　近日，WEY品牌動(dòng)力控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)總監(jiān)威納、和WEY品牌設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)艾蒙接受記者采訪時(shí)，從多角度分析了WEY品牌的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與發(fā)展規(guī)劃，而這兩位曾供職過多家頂級(jí)跨國(guó)車企的高管，本就是WEY品牌的國(guó)際化優(yōu)勢(shì)。

　　以產(chǎn)品技術(shù)為根基

　　威納首先表示，“WEY已經(jīng)擁有扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。如即將問世的第二代Pi4插電混合動(dòng)力平臺(tái)，它可以接插電混合動(dòng)力、也可以接輕混、還可以接不插電的高壓車型，靈活性更強(qiáng)；同時(shí)，其還可以提供五大駕駛模式、四大地形模式，在市場(chǎng)中，也只有高檔車才會(huì)搭載這些技術(shù)。此外，長(zhǎng)城自主研發(fā)的首款9速雙離合變速器也將陸續(xù)搭載至VV7和VV6等車型上，該款變速器不僅可以提高4%的燃油效率，還可以將離合以及燃料發(fā)動(dòng)機(jī)分離開來，從而實(shí)現(xiàn)汽車的純電行駛模式�！�

　　“同時(shí)，WEY還非常重視電動(dòng)化與安全性。電動(dòng)化方面，WEY正在研發(fā)一款全新的純電平臺(tái)，并且VV5純電版的上市也在計(jì)劃當(dāng)中；還值得一提的是，WEY在研發(fā)中還是雙管齊下，除了電動(dòng)化，WEY還投入了對(duì)燃料電池的開發(fā)。而在安全領(lǐng)域，之前，WEY輕而易舉地就通過了歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的安全測(cè)試，也印證了WEY不肯妥協(xié)的品牌性格，”威納繼續(xù)說道。

　　而在設(shè)計(jì)層面，WEY品牌的表現(xiàn)同樣出類拔萃。艾蒙講述，“在設(shè)計(jì)方面，WEY已獲得了廣泛的好評(píng)，因此在之后的設(shè)計(jì)中，WEY主要會(huì)傳承經(jīng)典，并與時(shí)俱進(jìn)地做出細(xì)節(jié)楊棄，同時(shí)，根據(jù)不同市場(chǎng)定位，不同車型之間的設(shè)計(jì)風(fēng)格也會(huì)更有針對(duì)性�！�

　　“如在法蘭克福車展展出的WEY X，對(duì)應(yīng)的車型是VV7，因此設(shè)計(jì)就更偏向豪華；而WEY S對(duì)應(yīng)的是更年輕的VV5，其設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加動(dòng)感。并且，未來量產(chǎn)車型會(huì)繼承這兩款概念車90%的設(shè)計(jì)元素，這也是WEY在設(shè)計(jì)方面自信的體現(xiàn)，”艾蒙更具體地講到。

　　“讀懂”市場(chǎng)正先行

　　要想立足歐洲等發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)，技術(shù)扎實(shí)的產(chǎn)品只是“敲門磚”，WEY還更需深刻“讀懂”當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求。而對(duì)此，艾蒙首先說道，“像我這樣來自歐洲的工作人員，本就是WEY開拓國(guó)際化的優(yōu)勢(shì)，我們擁有對(duì)歐洲市場(chǎng)更深刻的了解。由此，WEY也了解到，歐洲市場(chǎng)并不能接受亞洲市場(chǎng)推崇的大面積鍍鉻、抓絨等設(shè)計(jì)，從而我們的設(shè)計(jì)也會(huì)有的放矢。”

　　威納表示認(rèn)同并從技術(shù)方面講道，“比如隨著歐洲市場(chǎng)對(duì)排放要求的不斷提升，即使48伏輕混車型也備受歡迎；而在美國(guó)市場(chǎng)，有些州有相關(guān)補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致插混車型銷售緊俏，因此，想要進(jìn)入這些市場(chǎng)，WEY就要透徹了解不同市場(chǎng)的差異需求�！�

　　此外，WEY品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后的定位，更被大家所關(guān)心。對(duì)此，威納言之鑿鑿道，“作為中國(guó)首個(gè)高檔SUV品牌，不管進(jìn)入歐洲還是北美市場(chǎng)，WEY仍將聚焦于緊湊級(jí)和中級(jí)高端SUV市場(chǎng)。但具體定位同樣會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)因素詳細(xì)劃分，比如美國(guó)市場(chǎng)將高端定義為越大越好，因此WEY會(huì)投放至少和VV7尺寸類似的車型；歐洲市場(chǎng)則并不如此，而通過參加法蘭克福車展，WEY也更能近距離聽取歐洲用戶的意見�！�

　　“更重要的是，無論在什么市場(chǎng)，WEY在把產(chǎn)品設(shè)計(jì)得高端、豪華的同時(shí)，還會(huì)擁有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這將成為其的巨大優(yōu)勢(shì)，”威納最后強(qiáng)調(diào)到。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道）