央廣網(wǎng)北京7月20日消息（記者 王蕊）近年來，在國家政策和資金的大力支持下，我國智能汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。2021年，站在“十四五”的新起點(diǎn)，國家對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的布局與規(guī)劃，也提出了新要求。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，中國新能源汽車保守市場(chǎng)占有率將超過20%，樂觀預(yù)計(jì)將接近30%。

　　為緩解核心零部件和高端技術(shù)過分依賴進(jìn)口，被“卡脖子”的現(xiàn)狀，我國應(yīng)在新技術(shù)研發(fā)以及核心技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破。“十四五”時(shí)期，行業(yè)企業(yè)應(yīng)從技術(shù)發(fā)展、國際競爭等方面入手，紛紛進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，積極參與國際競爭，鞏固自身實(shí)力。

　　工信部還指出，進(jìn)入后疫情時(shí)代，全行業(yè)還應(yīng)思考如何對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈布局進(jìn)行優(yōu)化，保持供應(yīng)鏈暢通。同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也要始終積極加強(qiáng)與國際的交流與溝通，逐步完善國際競爭實(shí)力，展現(xiàn)出各自的品牌優(yōu)勢(shì)，以開放的姿態(tài)參與國際競爭。

　　在這樣的思想指導(dǎo)下，各個(gè)車企也先后公布了自己的“五年計(jì)劃”。

　　一汽集團(tuán)：收入超萬億，銷量650萬輛，利潤680億元

　　一汽集團(tuán)（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　近日，一汽集團(tuán)發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。會(huì)上，一汽強(qiáng)調(diào)，到2025年，集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)“收入超萬億，銷量650萬輛，利潤680億元”的目標(biāo)。

　　具體來看，一汽集團(tuán)的“十四五”規(guī)劃目標(biāo)可以被概括為“11245”，其中，第一個(gè)“1”是指一汽要開創(chuàng)新時(shí)代中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發(fā)展的新道路，收入超萬億，銷量650萬輛，利潤超680億；

　　第二個(gè)“1”是指紅旗品牌超100多萬輛，爭取進(jìn)入世界先進(jìn)行列；

　　“2”是指自主品牌超200多萬輛，爭取進(jìn)入世界比較先進(jìn)行列；

　　“4”是指紅旗新能源智能汽車占比超40%，爭取進(jìn)入世界先進(jìn)水平；

　　“5”是指實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力世界先進(jìn)、員工發(fā)展行業(yè)一流、黨建保障央企領(lǐng)先、社會(huì)責(zé)任央企先進(jìn)、消費(fèi)者喜愛度行業(yè)領(lǐng)先。

　　從這份規(guī)劃中不難看出，未來的幾年中，一汽集團(tuán)的發(fā)展重點(diǎn)將聚焦在智能化和電動(dòng)化之上。而回顧2020年，一汽集團(tuán)的銷量為370.6萬輛，同比增長7.1%，其中紅旗品牌的銷量突破20萬輛，實(shí)現(xiàn)三年增長42倍的成績。

　　上汽集團(tuán)：進(jìn)入全球車企前五，經(jīng)營規(guī)模達(dá)到萬億級(jí)

　　上汽集團(tuán)（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　早在今年年初，上汽集團(tuán)也勾勒出了一幅“十四五”的藍(lán)圖，而與蓄勢(shì)待發(fā)的一汽不同，已經(jīng)穩(wěn)坐中國汽車行業(yè)第一把交椅多年的上汽集團(tuán)，把目光聚焦在了海外市場(chǎng)。

　　上汽集團(tuán)表示，到2025年，要力爭進(jìn)入全球車企前五，經(jīng)營規(guī)模達(dá)到萬億級(jí)，海外業(yè)務(wù)會(huì)成為集團(tuán)整個(gè)“十四五”期間的經(jīng)營重點(diǎn)。按照規(guī)劃，到2025年，集團(tuán)海外年銷量躍上150萬輛大關(guān)，歐洲等重點(diǎn)海外區(qū)域市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利；2025年歐洲市場(chǎng)銷量達(dá)到30萬輛，新能源車占比70%至80%。

　　從2020年全球車企銷量情況來看，前五名分別為豐田汽車、大眾集團(tuán)、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、現(xiàn)代起亞和通用汽車，銷量分別為952.8萬輛、930.5萬輛、783.3萬輛、635萬輛和626萬輛。

　　雖然沒有給出明確數(shù)據(jù)，但如果想要躋身全球前五，那么上汽集團(tuán)到2025年的銷量起碼也要達(dá)到630萬輛左右。而這對(duì)于2020年賣出560萬輛新車的上汽集團(tuán)而言，并不算一個(gè)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。

　　據(jù)悉，截至2021年初，上汽集團(tuán)的產(chǎn)品和服務(wù)已進(jìn)入全球70余個(gè)國家和地區(qū)，即將形成東盟、中東、歐洲等多個(gè)“五萬輛級(jí)”海外市場(chǎng)，此外，上汽還在海外建立了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠。

　　廣汽集團(tuán)：產(chǎn)銷350萬輛，營收6000億元

　　廣汽集團(tuán)（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　與上兩家汽車集團(tuán)相比，廣汽集團(tuán)為自己定下了350萬輛的“五年之約”。即，2025年，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷350萬輛的規(guī)模，其中新能源車型將占20%的份額，即70萬輛左右，同期收入水平也將超6000億元規(guī)模。

　　與此同時(shí)，向來在技術(shù)上屬于激進(jìn)派的廣汽集團(tuán)，也提出，將在2023年大批量應(yīng)用L3級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能；2024年推出全新電子架構(gòu)，并量產(chǎn)L4級(jí)輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)；2025年實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4級(jí)智能駕駛商業(yè)運(yùn)營，且自主品牌車型全面實(shí)現(xiàn)電氣化覆蓋。

　　2020年，廣汽集團(tuán)的銷量為204.4萬輛，收入為3954.98億元。想在2025年實(shí)現(xiàn)銷量、營收雙增長，想必廣汽集團(tuán)已經(jīng)將目光放在了智能駕駛之上。

　　長安汽車：銷量突破300萬輛，收入超3000億元

　　長安汽車（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　作為“國家隊(duì)”中的一員，長安汽車為2025年定下了實(shí)現(xiàn)收入超3000億元，銷量超300萬輛，其中重慶地區(qū)占60%以上的目標(biāo)。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長安表示將推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)品牌向上，提升民族汽車品牌價(jià)值。把握新時(shí)代消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，以用戶為中心，提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。秉承“科技長安、智慧伙伴”品牌定位，推進(jìn)人群、產(chǎn)品、品牌煥新，推動(dòng)品牌向上。到2025年，自主品牌市場(chǎng)占有率超過9.7%，自主品牌產(chǎn)品均價(jià)提升15%。

　　同時(shí)，大力推進(jìn)智能化“北斗天樞”計(jì)劃和新能源“香格里拉”計(jì)劃，到2025年，實(shí)現(xiàn)解放雙手、雙腳、雙眼的L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，新能源汽車占比25%以上。

　　除此之外，到2025年，長安還要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)生態(tài)的構(gòu)成，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理體系，形成覆蓋供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶、合作伙伴的聯(lián)盟生態(tài)體系，聯(lián)盟成員超1.5萬，形成數(shù)百PB級(jí)聯(lián)盟數(shù)據(jù)規(guī)模。

　　比亞迪：營收萬億，年銷300萬輛

　　比亞迪（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　早在比亞迪23周年慶典上，董事長王傳福就已經(jīng)定下了比亞迪的中長期規(guī)劃。他表示，在2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模，銷量規(guī)模實(shí)現(xiàn)300萬輛。

　　作為自主品牌中的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的目標(biāo)可謂十分“大膽”。就2020年銷量情況來看，其去年全年共銷售42.7萬輛新車，與300萬輛差距較大。同時(shí)，今年以來，以極氪001為代表的爆款車型相繼出現(xiàn)，在這樣激烈的市場(chǎng)競爭之下，想要在4年后實(shí)現(xiàn)如此之高的銷量目標(biāo)，比亞迪的壓力可想而知。

　　但好在，在整車、三電系統(tǒng)、電子代工、光伏組件、云軌云巴和半導(dǎo)體的多項(xiàng)業(yè)務(wù)之下，其2025年破萬億的營收規(guī)模，或?qū)⒂邢Ｍ�達(dá)成。

　　長城汽車：銷量400萬輛，營收超過6000億元

　　長城摩卡（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　在自主品牌中，長城汽車的野心同樣不小。6月，長城汽車發(fā)布2025年戰(zhàn)略目標(biāo)，計(jì)劃2023年，增加全球研發(fā)人員至3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人，未來五年累計(jì)研發(fā)投入1000億元，并且建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系；2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛，新能源汽車占比達(dá)到80%，營業(yè)收入超6000億元；到2045年，則全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　只從數(shù)據(jù)來看，2020年，長城汽車的銷量為111.1萬輛，同比增長4.8%。這樣的成績雖然已經(jīng)跑贏大盤，但要實(shí)現(xiàn)400萬輛的銷量，長城汽車需要在5年間完成288.9萬輛的新增銷量，這對(duì)于長城而言，無疑并不輕松。

　　面對(duì)外界的質(zhì)疑，長城汽車卻表示：“2025年400萬輛銷量+6,000億營收的目標(biāo)是經(jīng)過詳細(xì)測(cè)算的�！钡拇_，從長城汽車的種種舉動(dòng)來看，對(duì)于這樣一個(gè)目標(biāo)，他們已經(jīng)胸有成竹。

　　過去一年間，長城汽車前后推出了檸檬混動(dòng)和咖啡智能等技術(shù)品牌，再加上坦克、摩卡等新品牌的產(chǎn)品落地，顯示出了長城過去幾年間在產(chǎn)品和研發(fā)方面的投入和積淀。

　　同時(shí)，憑借著歐拉這一品牌的發(fā)力，長城汽車在新能源汽車市場(chǎng)也占據(jù)著舉足輕重的地位，2020年銷售新車5.6萬輛，同比增長44.8%。

　　除此之外，在海外市場(chǎng)，長城汽車也有著相當(dāng)強(qiáng)的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長城汽車實(shí)現(xiàn)海外新車銷售1.4輛，同比勁增281.5%，創(chuàng)單月海外銷量歷史新高，1-6月海外累計(jì)銷量6.2輛，同比猛增200.3%，占企業(yè)整體銷量近10%。目前長城在海外有俄羅斯、印度、泰國三個(gè)整車工廠，未來也將推進(jìn)南美、歐洲等整車項(xiàng)目。

　　“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海�！闭�如這句詩詞描寫的那樣站在一個(gè)全新的開端，每家車企對(duì)于未來都顯得信心十足。雖然到2025年，對(duì)于市場(chǎng)會(huì)發(fā)生怎樣的變化，各家車企又能否實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，我們還不得而知，但毫無疑問的是，在每一位汽車人的努力下，屆時(shí)智能汽車和新能源汽車賽道，一定將迎來質(zhì)的飛躍。