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　　外媒稱，看來(lái)，6月份ElonMusk去北京的游說(shuō)成功了。據(jù)消息人士向CarTek爆料，從9月份開(kāi)始特斯拉將被納入北京市新能源汽車搖號(hào)系統(tǒng)。這意味著，在北京購(gòu)買特斯拉，獲得牌照的幾率將大大增加。這是北京市首次，就進(jìn)口電動(dòng)車參與搖號(hào)政策做出表態(tài)。

　　據(jù)《福布斯》雜志8月30日?qǐng)?bào)道，此次獲批，只是把特斯拉納入了新能源搖號(hào)系統(tǒng)，而并未給與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車享有的補(bǔ)貼，包括購(gòu)置稅減免。對(duì)消費(fèi)者說(shuō)，這算是一個(gè)福音。對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，政策的開(kāi)放也為銷量鋪好了路。

　　就在8月26日，北京市第四期搖號(hào)結(jié)果出爐。普通小客車基本中簽率再創(chuàng)新低，只有0.52%，相當(dāng)于191:1的中簽比。而新能源搖號(hào)系統(tǒng)中，8736個(gè)申請(qǐng)者爭(zhēng)奪3333個(gè)指標(biāo)，中簽率僅38%。

　　報(bào)道稱，遙想2015年初，北京的新能源搖號(hào)池，依然是供大于求，購(gòu)買電動(dòng)車基本上是直接送牌照。2月份共開(kāi)放4526個(gè)牌照，但申請(qǐng)人數(shù)只有2139個(gè)。直到4月份，新能源指標(biāo)中簽率一直是100%。

　　但到了6月份，北京市新能源指標(biāo)申請(qǐng)人6454人，實(shí)際中簽人數(shù)只有5697人，中簽率為88%左右。這是2014年初新能源搖號(hào)政策實(shí)施以來(lái)，首次出現(xiàn)中簽率低于100%的情形。也就說(shuō)，你買了電動(dòng)車，也并不一定能拿到牌照。

　　而到了8月份，也就是26日剛公布的第四期搖號(hào)結(jié)果。新能源中簽率一路跌到了38%，真是令人汗顏。2015年，北京市新能源牌照指標(biāo)一共有2萬(wàn)個(gè)，每個(gè)雙數(shù)月進(jìn)行一期搖號(hào)，共進(jìn)行6期。每期的配置指標(biāo)為3333個(gè)。

　　在配置數(shù)一定的情況下，中簽率降低，說(shuō)明申請(qǐng)人數(shù)在不斷遞增。這要從兩個(gè)方面究其原因。其一，是普通小客車指標(biāo)的逐年下調(diào)，比如2016年就會(huì)比今年下降1萬(wàn)個(gè)名額。這促使急于買車的人，轉(zhuǎn)向了新能源指標(biāo)。

　　其二，是電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。在今年的3萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)中，2萬(wàn)個(gè)是給個(gè)人的，另外1萬(wàn)是給企業(yè)的（包括營(yíng)運(yùn)車輛）。之所以申請(qǐng)數(shù)劇增，有一個(gè)原因是企業(yè)的純電動(dòng)車采購(gòu)增加。比如互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)。個(gè)人方面，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，以及各電動(dòng)車品牌的市場(chǎng)宣傳，電動(dòng)車的銷量有了進(jìn)一步提升。

　　目前在北京銷售并享受補(bǔ)貼的新能源車，包括北汽新能源、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮和悅iEV、之諾1E，以及上汽榮威E50等。這些車型被納入了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，可以享受國(guó)家、北京雙重補(bǔ)貼，并參與新能源搖號(hào)。

　　值得一提的是，已經(jīng)“占領(lǐng)”上海的比亞迪“秦”，在北京并未被納入《產(chǎn)品目錄》。這也是為何“秦”在北京銷量一般的原因，也是為何比亞迪會(huì)再推一款“專供”北京的純電動(dòng)版“秦”的原因。

　　另一方面，比亞迪與戴姆勒的合資品牌騰勢(shì)，也受益于新能源指標(biāo)。在全國(guó)的銷量中，北京是騰勢(shì)最大的市場(chǎng)，目前已經(jīng)有幾百臺(tái)的銷量。在特斯拉被納入新能源指標(biāo)之前，騰勢(shì)是目錄中唯一的豪華電動(dòng)車，并且是以合資品牌的身份進(jìn)入的。