7月15日，長城汽車在河北保定徐水哈弗工廠舉辦“中國品牌向上突破，路在何方？哈弗品質(zhì)藍皮書發(fā)布會”，哈弗H8/H9作為主角，接受了種種分析、拆解、試駕、對比。

　　面對由合資車企引發(fā)的“官降”潮，長城汽車董事長魏建軍將長城在6月份的兩次官降解釋為主動出擊，不降恐怕會導(dǎo)致份額流失和品牌形象受損；面對哈弗H8/H9銷售不力，魏建軍依然持有信心，但會增加營銷合作與活動，改善H8/H9“叫好不叫座“的尷尬。

　　未來戰(zhàn)略上，A股籌資168億發(fā)展新能源和智能化，顯示了魏建軍的大膽果斷，但這位“強人“管理者卻始終強調(diào)發(fā)展的漸進性，不排斥純電動，但混動將是長城未來新能源發(fā)展的戰(zhàn)略性技術(shù)路線。

　　5000/6000/7000——兩次“官降”是主動出擊

　　合資品牌“官降”風(fēng)刮來后，長城在6月份兩次發(fā)布官方聲明，購買哈弗H6運動版可享受6000元的價格優(yōu)惠，購買哈弗H2全系車型可享受5000元的價格優(yōu)惠，長城C30、C50、M4的優(yōu)惠更是達到7000元，長城成為第一個官降的中國品牌。

　　長城汽車董事長魏建軍

　　“這次降價，實際上我們是有原則地、主動地去降，市場競爭就是這樣，在這個時候流失份額太大，對未來經(jīng)營、品牌形象都會有影響”，長城汽車董事長魏建軍如此回應(yīng)降價行為，并認(rèn)為此前合資品牌的官降是被自主向上突破所逼，“長城的高性價比本來就讓外資很難接受，他們降價是因為很多自主品牌向上的突破，逼迫他不降不行�！�

　　擔(dān)憂市場份額顯示出銷量對魏建軍和長城的壓力，上市不久的H8雖然沒有降價，但是推出了6年20萬公里的延保策略，而H9在銷量不佳的情況下同樣延保，其5座版本在6月上市，相比7座版，相同配置下降1萬元。

　　786——向上突破遭遇銷量滑坡

　　786輛，是長城“向上突破”的主角之一哈弗H9今年6月份的銷量，相比剛上市月銷兩三千的成績下滑嚴(yán)重，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量不過千。另外一個被寄予厚望的主角哈弗H8同樣表現(xiàn)平平，五六月的銷量分別為1046輛、1373輛。