新疆行走日記:如何將哈密煤炭資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

在潞安新疆公司哈密三道嶺露天礦區(qū)，蒸汽機(jī)車仍然在作為運(yùn)煤的交通工具，這也是全國最后的蒸汽火車。不久的將來，它們也將完成自己的歷史使命，退役。（記者邱翔 攝）

　　中廣網(wǎng)哈密5月13日消息（記者朱虹）“嗚嗚嗚……”冒著白煙的蒸汽機(jī)車載著滿滿的黑煤向我們的方向駛來。

　　站在潞安新疆煤化工（集團(tuán)）有限公司的露天礦井，看著遠(yuǎn)處的挖掘機(jī)正在如梯田般的礦場上將煤鏟進(jìn)運(yùn)載卡車中，讓我對哈密的煤礦資源有了初始的印象。

　　這樣一組數(shù)據(jù)讓我頭腦中的概念更加清晰：據(jù)全國第三次煤炭資源大調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)告，哈密煤炭預(yù)測資源量5708億噸，占全國預(yù)測資源量（4.55萬億噸）12.5%，占新疆預(yù)測資源量（1.8萬億噸）31.7%，居全疆第一位。

　　然而，坐擁豐富的煤資源，哈密煤礦的從業(yè)者卻有著自己的煩惱：太便宜，賣不上價(jià)！

　　潞安新疆公司二礦礦長歐陽昶是從潞安山西來到新疆的，對比兩地的煤價(jià)，他說，哈密有的地方煤單價(jià)每噸只有一百多元甚至是五六十元，而山西同等

　　質(zhì)量的煤價(jià)格每噸在七八百元。

　　問題出在哪兒？

　　潞安新疆公司露天礦井西部采區(qū)總工程師向朝陽說，交通是個(gè)很大的制約因素。這里的煤運(yùn)出去，運(yùn)輸成本鐵路是1毛多噸/公里、公路是3毛多噸、公里。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，通過鐵路運(yùn)到蘭州去每噸煤的運(yùn)費(fèi)就需要近1400元，10倍于煤價(jià)本身。

　　新疆本身對于煤炭的消耗量有限，因此外運(yùn)是哈密煤炭也是新疆煤炭的主要銷售手段。高昂的運(yùn)輸成本，卻讓“黑金”成了黑土。

　　怎么辦？

　　執(zhí)政者提出了解決思路并付諸實(shí)踐：“一主兩翼”的鐵路運(yùn)輸專線以及“煤從空中走”。

　　“一主兩翼”是投資1200億元新建蘭新鐵路客運(yùn)線，將原有的客運(yùn)線改為貨運(yùn)線，主要用于煤炭運(yùn)輸；“兩翼”分為北翼和南翼，其中北翼是指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內(nèi)蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。

　　“煤從空中走”是通過就地變煤為電，直接以電的形式輸出。13日，新疆第一條特高壓輸電工程哈密南—鄭州±800千伏特高壓直流輸電工程破土動工。

　　在煤礦干了30多年的歐陽昶說，以現(xiàn)在探明的儲量，這個(gè)礦再干30年也不成問題。希望未來這些寶貴的煤炭資源能轉(zhuǎn)化為更大的效益。只有企業(yè)發(fā)展了，也才能讓這些當(dāng)?shù)氐墓と烁�加受益�?/p>