繁忙的寧波港口

貨輪

網(wǎng)記們在寧波港合影

　　浙江在線寧波9月2日訊(記者 童俊 寧波網(wǎng)記者 周維強) “受金融危機影響，主要以出口為主的寧波港受到了影響，外貿(mào)集裝箱數(shù)量下降了10%�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰�司北侖第二集裝箱碼頭公司營運操作部經(jīng)理方孟橋說，“相比國內(nèi)其他港口，寧波港的情況還算好的了。”

　　不過內(nèi)貿(mào)卻成寧波港口的“意外驚喜”，7月寧波港口內(nèi)貿(mào)集裝箱量完成9.2萬標(biāo)箱，同比增長22%。。

　　9月2日上午，“輝煌60年——全國網(wǎng)絡(luò)媒體浙江行”的網(wǎng)記們來到聞名中外的寧波港進行采訪。

　　得知有些記者是來自江西等地時，方孟橋說：“寧波港的內(nèi)貿(mào)集裝箱正在成為推動寧波全港整體箱量增長的一個新亮點，輻射的經(jīng)濟腹地已經(jīng)拓展到中西部等省份�！�

　　在以前，由于成本、交通條件等因素，很長一段時間內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)一直不為寧波港所重視。

　　但是隨著金融危機，寧波港的外貿(mào)吞吐量受到了較大的影響，為了扭轉(zhuǎn)整體業(yè)務(wù)低迷的局面，寧波港緊緊抓住國家擴大內(nèi)需的有利時機，開拓乍浦—寧波內(nèi)支線，打造無錫—乍浦—寧波集裝箱運輸平臺，開辟寧波—長江內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)航線并實現(xiàn)常態(tài)化運作，開通寧波—福州—廈門的內(nèi)貿(mào)航線，貫通福州、廈門到寧波港口進行中轉(zhuǎn)的沿海通道，此外，還加強對浙北蘇南經(jīng)濟腹地的輻射力度。

集裝箱碼頭

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　　寧波港地處中國大陸海岸線中部，長江三角洲和長江南端的“T”型交匯點，是世界少有的深水良港。自然條件得天獨厚，有舟山群島為天然屏障，水深流順風(fēng)浪小，不凍不淤陸域大，30萬噸級大輪可自由進出港，是中國大陸進出10萬噸級以上超大型巨輪最多的港口。寧波港包括甬江、鎮(zhèn)海、北侖、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦等8個港區(qū)，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港�，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位65座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。寧波港股份有限公司主要經(jīng)營進口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。2007年寧波港貨物吞吐量達3.45億噸，同比增長12%,僅次于上海港居中國大陸港口第二位；集裝箱吞吐量突破900萬TEU，達935萬TEU，居中國大陸港口第四位，同比增長32.3%，連續(xù)10年保持30%以上的增長速度。作為寧波港的主要碼頭經(jīng)營商，2007年寧波港股份有限公司貨物吞吐量約為2.24億噸，占寧波港約65.1%的市場份額；集裝箱吞吐量約為920萬TEU，占寧波港約98.7%的市場份額。

　　寧波港口區(qū)位優(yōu)勢明顯。寧波港口位于南北沿海運輸和長江東西水路運輸?shù)摹癟”字型航線交匯點，距長江口僅70海里。對外面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶距離均在1000海里之內(nèi)；向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運和杭甬運河，溝通長江、京杭大運河，覆蓋整個華東地區(qū)和經(jīng)濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向全球主要港口遠洋運輸輻射的理想集散地。

　　寧波港口物流發(fā)展迅猛。改革開放以來，港口發(fā)展勢頭迅猛，目前已擁有集裝箱航線204條，其中遠洋干線115條，月航班達900多班，班輪通達世界100多個國家和地區(qū)的600多個港口。2007年港口貨物吞吐量突破3.45億噸，集裝箱吞吐量935萬標(biāo)箱。伴隨港口與開放型經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來港口物流業(yè)得到政府前所未有的重視，支撐平臺不斷完善。全面啟動寧波國際貿(mào)易展覽中心、國際航運服務(wù)中心、國際金融服務(wù)中心等“三大中心”建設(shè)，努力聚集國內(nèi)外知名的制造商、采購商、物流供應(yīng)商等企業(yè)群體，促進貿(mào)易、航運、金融等行業(yè)的集聚融合;積極推進重點物流中心及省內(nèi)外“無水港”建設(shè)，完善港口物流業(yè)節(jié)點體系，構(gòu)筑現(xiàn)代港口物流業(yè)的運作發(fā)展平臺;依托寧波保稅區(qū)、出口加工區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、梅山保稅港區(qū)等開放載體，大力開展保稅物流、國際配送等現(xiàn)代港口物流業(yè)務(wù)，進一步提升港口物流的國際化水平。

　　寧波港口集疏運網(wǎng)絡(luò)發(fā)達。寧波市近幾年來大力加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已基本形成以港口運輸為核心，集公路、水路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式于一體的集疏運網(wǎng)絡(luò)體系。公路運輸便捷，杭甬高速、甬金高速、甬臺溫高速、杭州灣跨海大橋、繞城高速和即將建成的沿海高速、金塘跨海大橋等構(gòu)成“一環(huán)六射”高速公路對外通道，特別是杭州灣跨海大橋的建成通車，從根本上確立了寧波公路交通運輸?shù)臉屑~地位;鐵路動脈暢通，直達港區(qū)碼頭，通過蕭甬線與全國鐵路網(wǎng)連接，甬臺溫鐵路明年通車，杭甬鐵路客運專線年底開工，滬甬杭州灣鐵路通道、甬金鐵路和甬舟鐵路列入國家鐵路建設(shè)規(guī)劃，作為國家18個鐵路集裝箱中心站之一的寧波站即將開工;寧波國際機場功能不斷完善，是國內(nèi)主要干線機場;杭甬運河年內(nèi)即可實現(xiàn)全線通航，將與京杭大運河連通，到2011年寧波將基本形成中國長三角南翼地區(qū)綜合性交通樞紐。