導讀：從去年3月發(fā)生的杭州快遞爆炸事件到前不久發(fā)生的廣州快遞包裹炸彈案，快件的安全問題現(xiàn)在已經成了社會各界關注的焦點，最近北京郵政局發(fā)布通知，要求從3月1日起快遞企業(yè)在收寄快件時必須當面來驗視交寄物品，并且要加蓋驗視章，同時還明確了快遞企業(yè)誰收寄誰負責的原則，盡管郵政部門此前連續(xù)發(fā)布了通知對不執(zhí)行面檢的快遞企業(yè)將會嚴肅處理，甚至吊銷營業(yè)執(zhí)照。

　　不過據(jù)記者實地體驗發(fā)現(xiàn)在被調查的六家知名快遞公司當中有三成在收件的時候沒有進行當面驗查。而且記者還注意到在被調查的快遞公司當中大多是沒有給快遞員配備驗視章的。很多消費者擔心開包驗視會侵害到自己的隱私權，還有人認為如果所有的快遞都要面檢的話會非常的耗時間，執(zhí)行成本也會很高，可能會加速快遞漲價。

　　中廣網北京3月4日消息 據(jù)經濟之聲《天天315》報道，國家郵政局下發(fā)關于進一步加強快遞企業(yè)收寄驗視工作的通知，通知下發(fā)之后北京市已經開始全面的執(zhí)行快遞開箱驗貨的制度來防止各類危險品流入寄地。記者走訪了不同的快遞點，發(fā)現(xiàn)各公司執(zhí)行尺度松緊不一，現(xiàn)場寄出的七件包裹只有四件被嚴格的面檢，其他三件包裝原封不動被快遞員取走。

　　律師：北京潮陽律師事務所律師劉軍

　　劉軍：我個人認為是有好處的，分兩個方面，一是保證郵政業(yè)務的安全，包括對公眾的安全；二有利于避免爭議和糾紛，當面驗貨了把很多東西都說清楚了，爭議發(fā)生的可能性就小了，即使發(fā)生爭議解決起來也比較容易，因為證據(jù)充分�？爝f員的個人行為應該受到監(jiān)管，這已經是一種職務行為，監(jiān)管應分兩個方面，一是從制度層面監(jiān)管，二是從技術層面上采取一些必要措施。

　　專家：經濟之聲特約評論員包華

　　包華：快遞行業(yè)這幾年的發(fā)展非常迅猛，從業(yè)人員水平也參差不齊，但如果某一個快遞公司上門的幾個批次的快遞人員都會出現(xiàn)同樣的問題這就是公司管理問題，公司首先應當對自己的規(guī)章制度的落實進行相應的培訓，其次對員工的工作的成果進行檢查�？爝f的服務內容是民事上雙方的運輸合同關系，雙方可以對運輸合同本身進行相應的約定。

　　普通快遞員如果沒有足夠的專業(yè)知識，不能判斷物品或者藥品的安全性是不是就不能收寄了呢？

　　劉軍：第一應該提高快遞員的素質，一些必要的知識應該具備。第二對于不能判斷的產品話可以把物品列好清單，回去由公司相關人員檢驗。第三是采取必要的技術手段，保證把危險物品及時檢驗出來。另外在規(guī)定實施過程中，相關的部門應進行有效配合，比如有些東西拆了封就不能保修了，這就需要政府相關部門有效的溝通和協(xié)調。

　　包華：運輸行業(yè)有其專業(yè)性，不同產品需要具備不同的運輸條件才能平安到達收件人手上。另外從業(yè)人員素質必須有效加強�？爝f有可能漲價。工作的流程增加了要求之后成本增加是必然的；另外過去很多消費者愿意用普通的快件的價格發(fā)貴重的物品，這個便宜以后可能占不到了，基于快遞行業(yè)自身的成本以及消費者自身維權的因素，價格上漲應該是大勢所趨。

　　加蓋驗視章之后是不是安全責任就應該全部由快遞公司來承擔了？

　　劉軍：要看具體情況，第一如果物品是合法的，檢驗也是到位的，簽了認可書，或者在檢驗單上簽字了，這時候在運輸過程中出現(xiàn)的責任應該由運輸公司來承擔；第二如果物品不合格但用戶運用其他方式使快遞員把物品收了，并且雙方都簽了字，這時候出了問題，用戶和快遞公司都要承擔責任。

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