誕生于新世紀(jì)初的“新舟”，積極順應(yīng)時(shí)代潮流，不斷創(chuàng)新超越，日益成長(zhǎng)壯大，現(xiàn)已成為世界支線航空運(yùn)輸業(yè)一支不可小覷的力量。截止2012年10月，新舟系列飛機(jī)已獲得國(guó)內(nèi)外訂單近200架，交付客戶76架，運(yùn)營(yíng)在非洲、亞洲、南美洲與獨(dú)聯(lián)體等14個(gè)國(guó)家的200余條航線上，新舟機(jī)群飛行小時(shí)與飛行起落數(shù)雙雙接近20萬(wàn)，樹(shù)立了“中國(guó)制造”與中國(guó)民機(jī)的品牌形象。

　　新世紀(jì)放飛新希望

　　雖說(shuō)“和平與發(fā)展”是二十一世紀(jì)的主旋律，但當(dāng)今世界并不太平，強(qiáng)權(quán)政治的影子依然存在�！鞍l(fā)展才是硬道理”。只有落實(shí)好“科學(xué)發(fā)展觀”，走強(qiáng)軍富民之路，才能使國(guó)家與民族長(zhǎng)久立于不敗之地。民機(jī)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為國(guó)力強(qiáng)弱的標(biāo)志，同時(shí)兼具國(guó)家經(jīng)濟(jì)、軍事、政治發(fā)展的多重需要，受到了世界發(fā)達(dá)國(guó)家與主要發(fā)展中國(guó)家的普遍重視。

　　上世紀(jì)九十年代后期，越來(lái)越多的進(jìn)口飛機(jī)涌入了中國(guó)的天空，干線機(jī)隊(duì)不斷擴(kuò)大乃至出現(xiàn)過(guò)剩，中國(guó)的支線航空出現(xiàn)了長(zhǎng)期的低迷，曾經(jīng)為中國(guó)支線航空發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用的運(yùn)七機(jī)群，逐漸淡出人們的視野，偌大藍(lán)天，竟然一時(shí)難覓中國(guó)銀燕的影子。

　　沒(méi)有民機(jī)的航空工業(yè)是不完整的航空工業(yè)。中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走過(guò)了一次極為坎坷與波折的漫漫長(zhǎng)路。挫折和彎路讓中國(guó)航空人明白，“以市場(chǎng)換技術(shù)”是行不通的，要發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)，只有立足自我，走自主創(chuàng)新的道路。

　　環(huán)顧世界形勢(shì)更為嚴(yán)峻，民機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)格局業(yè)已形成，干線飛機(jī)基本被波音和空客兩大航空工業(yè)巨頭所壟斷；支線航空市場(chǎng)漸成龐巴迪、ATR和巴西航空公司鼎足之勢(shì)，三大支線飛機(jī)制造商分享了世界市場(chǎng)的主要份額。中國(guó)民機(jī)要想在已經(jīng)形成高度壟斷的世界民機(jī)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，其存志也堅(jiān)，其行路也難！

　　為使民機(jī)產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外航空工業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下求存、發(fā)展、壯大，我國(guó)選擇了“以自主創(chuàng)新為主、從支線飛機(jī)起步、以干線飛機(jī)為目標(biāo)”的戰(zhàn)略決策。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司責(zé)無(wú)旁貸地扛起了振興民機(jī)產(chǎn)業(yè)的大旗，新舟60飛機(jī)生逢其時(shí)，光榮地承擔(dān)了這一歷史性任務(wù)。

　　千錘百煉成就“新舟”

　　依托成熟的飛機(jī)研制生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)際領(lǐng)先的航空零部件國(guó)際合作技術(shù)制造、項(xiàng)目管理水平，中航工業(yè)西飛研制生產(chǎn)的渦槳支線飛機(jī)－新舟60于本世紀(jì)初首飛成功。

　　作為首次嚴(yán)格按照與國(guó)際接軌的我國(guó)適航標(biāo)準(zhǔn)CCAR-25部設(shè)計(jì)生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的新舟60飛機(jī)，從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、試飛、適航驗(yàn)證到批量生產(chǎn)，始終注重突出安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、易維護(hù)和駕駛品質(zhì)優(yōu)良等特性，可滿足國(guó)內(nèi)外日益增長(zhǎng)的支線航空運(yùn)輸與通用航空運(yùn)輸需求。

　　在研制期間，新舟60飛機(jī)歷經(jīng)雷達(dá)罩雷擊試驗(yàn)、風(fēng)擋玻璃鳥(niǎo)撞試驗(yàn)、防火試驗(yàn)等大型專項(xiàng)試驗(yàn)89項(xiàng)；在適航取證過(guò)程中，歷經(jīng)高溫高原環(huán)境飛行、結(jié)冰飛行、全程夜航飛行、發(fā)動(dòng)機(jī)單發(fā)飛行和失速飛行等試飛科目156項(xiàng)。驗(yàn)證結(jié)果表明，新舟60飛機(jī)主要指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)代國(guó)際同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。

　　2000年2月，新舟60首飛成功；2000年6月，取得中國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證；2000年12月，取得生產(chǎn)許可證。2004年，商務(wù)部將新舟60飛機(jī)確定為重點(diǎn)高科技機(jī)電類外貿(mào)產(chǎn)品。2006年5月9日，新舟60取得印尼適航當(dāng)局適航證，成為國(guó)內(nèi)首次取得國(guó)外運(yùn)輸類飛機(jī)適航證的民用客機(jī)。目前，新舟60飛機(jī)已獲得印尼、菲律賓、老撾等13個(gè)外國(guó)適航部門頒發(fā)的適航證。

　　在繼承諸多優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，為不斷滿足市場(chǎng)及客戶需要，中航工業(yè)西飛對(duì)新舟60飛機(jī)進(jìn)行了以結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綜合航電、內(nèi)裝飾改進(jìn)為主要內(nèi)容的優(yōu)化，進(jìn)一步提升了用戶使用價(jià)值，研制了新舟600客機(jī)。該機(jī)于2008年10月首飛成功， 2010年5月，取得中國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證；2011年11月，新舟600飛出國(guó)門，在第12屆迪拜國(guó)際航展上進(jìn)行飛行表演受到廣泛關(guān)注。

　　為滿足不同客戶的需求，中航工業(yè)西飛在新舟600客機(jī)的基礎(chǔ)上積極研制貨運(yùn)型。2012年10月24日，新舟600F民用貨機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛。至此，新舟飛機(jī)形成了較完善的專業(yè)化、系列化譜系，初步形成了客運(yùn)型、貨運(yùn)型、公務(wù)型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局。

　　飛出國(guó)門天地寬

　　在世界支線航空領(lǐng)域，新舟60飛機(jī)是一顆新星。誕生之初，面對(duì)國(guó)內(nèi)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的低迷，中航工業(yè)積極順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化浪潮，在國(guó)家“走出去”產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)與支持下，積極拓展海外市場(chǎng)。

　　在非洲，2004年11月，津巴布韋簽署兩架新舟60飛機(jī)購(gòu)機(jī)合同，中國(guó)民機(jī)首次實(shí)現(xiàn)國(guó)外銷售“零”的突破。2005年5月，兩架新舟60飛機(jī)交付津航，并很快投入運(yùn)營(yíng)。2008年6月，在慶祝中國(guó)自主研制生產(chǎn)的民用客機(jī)新舟60飛機(jī)在非洲運(yùn)營(yíng)3周年之際，新舟的首家國(guó)外用戶、津巴布韋航空公司首席執(zhí)行官齊昆巴表示，“新舟60機(jī)群幫助我們實(shí)現(xiàn)了打造非洲最先進(jìn)、最有競(jìng)爭(zhēng)力航空運(yùn)輸公司的夢(mèng)想，使津巴布韋航空公司走在了非洲航空業(yè)的前列�！崩^津巴布韋之后，贊比亞、剛果（布）、布隆迪、喀麥隆先后購(gòu)買了新舟60飛機(jī)。由于運(yùn)營(yíng)狀況良好，剛果（布）于2011年12月再次簽訂一架新舟60飛機(jī)購(gòu)機(jī)合同，成為首家二次購(gòu)機(jī)的非洲用戶。

　　在亞洲，2005年12月，老撾航空公司簽訂兩架新舟60飛機(jī)購(gòu)買合同，中航工業(yè)西飛首次實(shí)現(xiàn)新舟60飛機(jī)自營(yíng)出口。2006年6月，印尼鴿航簽訂15架新舟60飛機(jī)購(gòu)機(jī)合同，成為新舟飛機(jī)最大一筆出口合同。2006年7月，首架新舟60飛機(jī)交付亞洲首家用戶－老撾航空公司，新舟60飛機(jī)的東亞市場(chǎng)得到不斷拓展。截止目前，新舟60飛機(jī)已運(yùn)營(yíng)在老撾、印尼、菲律賓、緬甸、斯里蘭卡、柬埔寨與塔吉克斯坦等國(guó)的國(guó)內(nèi)外航線上。由于已投入航線新舟60飛機(jī)的出色表現(xiàn)與成功運(yùn)營(yíng)，老撾三次、菲律賓兩次批量購(gòu)買了新舟60飛機(jī)。2010年11月，老撾政府訂購(gòu)兩架新舟600飛機(jī)，該機(jī)型首次實(shí)現(xiàn)外銷。

　　老航利用新舟60飛機(jī)開(kāi)辟了多條新的國(guó)內(nèi)外航線，營(yíng)運(yùn)效果喜人。老撾的新舟60公務(wù)機(jī)獲得了聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文等VIP乘客的好評(píng)�！度f(wàn)象時(shí)報(bào)》引用旅游部門代表的評(píng)價(jià)稱，新舟60飛機(jī)乘座非常舒適，特別是空調(diào)系統(tǒng)，十分適合老撾的氣候環(huán)境。老撾交通部部長(zhǎng)松馬說(shuō)：“老撾旅游業(yè)發(fā)展迅速，老撾航空公司的旅客運(yùn)輸量還有很大的提升空間。我們有信心使用好新舟60飛機(jī)，更好地為老撾人民和國(guó)外游客服務(wù)�！�

　　在南美洲，2008年2月，兩架新舟60飛越大半個(gè)地球，歷經(jīng)冰雪嚴(yán)寒等惡劣天氣考驗(yàn)，行程2萬(wàn)公里，安全抵達(dá)玻利維亞。在海拔4058米的玻利維亞拉巴斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，新舟60飛機(jī)圓滿完成了高原運(yùn)營(yíng)適航驗(yàn)證飛行，突破了以往適航取證機(jī)場(chǎng)高度3600米的紀(jì)錄，再一次向世界彰顯了“中國(guó)制造”的優(yōu)秀性能和品質(zhì)。

　　在歐洲，2012年5月23日，烏克蘭MARS航空公司簽訂3架新舟60飛機(jī)，新舟60飛機(jī)邁出了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要的第一步，表明新舟60飛機(jī)的良好性能得到更廣泛的認(rèn)可。同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)與歐洲在航空領(lǐng)域的合作取得突破。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)捷報(bào)傳

　　在國(guó)外市場(chǎng)凱歌高奏的同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也捷報(bào)頻傳，奧凱航空、英安航空、民航飛行學(xué)院與幸福航空先后簽約購(gòu)機(jī)。2008年10月，新舟60飛機(jī)正式投入奧凱航空的國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛天津——煙臺(tái)——大連——錦州的環(huán)渤海航線。隨后，奧凱航空使用新舟60飛機(jī)相繼開(kāi)通哈爾濱分別至牡丹江、佳木斯、伊春、黑河、漠河等十余條航線，初步搭建了環(huán)渤海地區(qū)和遍布黑龍江省的支線航空網(wǎng)。

　　2009年8月，新舟60飛機(jī)正式投入幸福航空航線運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛西安——延安航線。目前，以國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)為運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)的幸福航空已開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線二十余條，初步貫通了我國(guó)的西北與東南，成為我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的一支重要力量。

　　2010年12月，新舟600飛機(jī)交付首家用戶中國(guó)民航飛行學(xué)院。2011年3月，首架新舟600飛機(jī)在中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院接替了為培養(yǎng)中國(guó)民航飛行員服務(wù)長(zhǎng)達(dá)20多年的運(yùn)七—100飛機(jī)，擔(dān)當(dāng)起民航高級(jí)教練機(jī)的歷史使命，中國(guó)民機(jī)實(shí)現(xiàn)完美“傳承”。

　　作為國(guó)產(chǎn)民機(jī)開(kāi)路先鋒的新舟系列飛機(jī)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的重重洗禮，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟出了一方晴空，書寫了“中國(guó)制造”的新篇章。

　　布局未來(lái)，乘勢(shì)發(fā)展

　　在新舟60飛機(jī)嶄露頭角，發(fā)展勢(shì)頭迅猛的同時(shí)，中航工業(yè)、中航工業(yè)飛機(jī)公司與西飛國(guó)際便超前謀劃，精心布局民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�；�于對(duì)未來(lái)世界范圍渦槳支線飛機(jī)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，以及同主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比分析，圍繞新舟系列飛機(jī)的發(fā)展，確立了“系列化發(fā)展、多用途開(kāi)拓、國(guó)際化挺進(jìn)、全球化支援”的發(fā)展思路，通過(guò) “鞏固新舟60、推出新舟600、發(fā)展新舟700” 三大步，不斷滿足國(guó)內(nèi)外客戶的多樣化需求，實(shí)現(xiàn)新舟系列飛機(jī)與我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　系列化發(fā)展，即在鞏固與發(fā)展50座級(jí)渦槳飛機(jī)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品線向70-90座級(jí)延伸；以參與全球同類飛機(jī)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為目標(biāo)的新舟700飛機(jī)，已進(jìn)入預(yù)研階段。新舟700飛機(jī)將取得FAA和EASA適航證，飛向更為廣闊的歐美以及全球市場(chǎng)。

　　多用途開(kāi)拓，即在新舟系列客機(jī)的基礎(chǔ)上，以市場(chǎng)與客戶需求為導(dǎo)向，適時(shí)進(jìn)行貨機(jī)、公務(wù)機(jī)、海洋監(jiān)測(cè)機(jī)、遙感航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、人工降雨機(jī)與森林滅火機(jī)等多用途改裝。

　　國(guó)際化挺進(jìn)，即以全球視野謀劃企業(yè)發(fā)展，不斷順應(yīng)與滿足客戶需要，穩(wěn)步推進(jìn)新舟系列飛機(jī)的改進(jìn)、發(fā)展與市場(chǎng)拓展，實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，謀求與客戶的共贏。

　　全球服務(wù)支援，即堅(jiān)持“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的服務(wù)理念，不斷完善全球服務(wù)支援體系，在用戶培訓(xùn)、售后服務(wù)、用戶資料和備件支持等方面，為遍及全球的新舟飛機(jī)用戶提供全方位的支持，保障用戶安全、可靠的運(yùn)營(yíng)。

　　展望未來(lái)，中航工業(yè)西飛國(guó)際將堅(jiān)持中國(guó)國(guó)內(nèi)與國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)同步發(fā)展的戰(zhàn)略，未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)亞太地區(qū)市場(chǎng)銷量第一，在非洲、拉美地區(qū)銷量達(dá)到三分天下有其一格局，并在歐美地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售突破，躋身于渦槳支線飛機(jī)世界級(jí)供應(yīng)商和服務(wù)提供商行列。