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春運(yùn)不僅僅是一場(chǎng)技術(shù)革命
[打印本頁(yè)] [字號(hào) 大 中 小] [關(guān)閉] 【進(jìn)入中廣社區(qū)】
石敬濤（山東職員）
2011年鐵路春運(yùn)將從2011年1月19日開(kāi)始。為應(yīng)對(duì)春運(yùn)，鐵道部欲在有條件地區(qū)啟動(dòng)電話訂票業(yè)務(wù)。廣州、成都等37地仍將實(shí)名售票。8月，鐵道部運(yùn)輸局曾表示網(wǎng)絡(luò)訂票項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，但目前尚未有任何關(guān)于網(wǎng)絡(luò)訂票的官方消息和通知。（12月14日《新京報(bào)》）
春運(yùn)又將來(lái)臨。高鐵時(shí)代，并不像想象中的那般曼妙，因?yàn)閷?duì)于很多人來(lái)說(shuō)，回家的路依然遙遠(yuǎn)與坎坷，黃牛黨在實(shí)名制之下依舊猖獗，一張小小的火車票還是一票難求。
面對(duì)民意的指責(zé)，我們看到，公共管理部門一直試圖通過(guò)一場(chǎng)“技術(shù)革命”來(lái)解開(kāi)一票難求的死結(jié)。這其中，包括坊間千呼萬(wàn)喚才出來(lái)的“實(shí)名制”。這曾是公共管
理部門和坊間的重大希望。但現(xiàn)實(shí)情況卻與理想中的境況相去甚遠(yuǎn)。除了給倒票活動(dòng)增加了一點(diǎn)技術(shù)難度和工作量，大大延緩了購(gòu)票驗(yàn)票速度外，實(shí)名制對(duì)于終結(jié)買票難可以說(shuō)意義有限。
現(xiàn)在人們又寄望于電話訂票和網(wǎng)絡(luò)訂票�？萍几淖兩�。對(duì)于這樣的技術(shù)改進(jìn)，我們并不排斥，甚至是依然心存幻想。公眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂票等“技術(shù)革命”的一個(gè)內(nèi)在期待就是，它能否終結(jié)“黃牛黨”，能否終結(jié)內(nèi)部腐敗。即技術(shù)性手段的提高和改進(jìn)，能否讓“黃牛黨”失去市場(chǎng)，能否讓鐵路系統(tǒng)內(nèi)部倒票的“蛀蟲(chóng)”，在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)公開(kāi)、透明、開(kāi)放和現(xiàn)代的平臺(tái)上，再無(wú)生存空間和容身之地。如若可能，則功莫大焉。
實(shí)名制不是解決這個(gè)問(wèn)題的根本途徑，種種現(xiàn)實(shí)和跡象都表明，春運(yùn)和買票難問(wèn)題，絕不僅僅只是一場(chǎng)單純的技術(shù)革命。
這些年來(lái)，鐵路部門利用春運(yùn)進(jìn)行的某些壟斷行徑，早已為人詬病。而政企不分的管理體制，也在改革中停滯不前。每逢春運(yùn)，依舊是一票難求，不少人穿著紙尿褲坐火車。這其中，除卻人多票少的客觀現(xiàn)實(shí)之外，壟斷經(jīng)營(yíng)也是一大頑疾。所以，技術(shù)革命的努力和嘗試，至少在目前看來(lái)，效果甚微。頂多也就是敲敲邊鼓，不可能從根本上解決問(wèn)題，甚至有可能使新技術(shù)手段的運(yùn)用成為壟斷經(jīng)營(yíng)的新利器。對(duì)此，我們必須保持高度的警惕和防范：春運(yùn)，絕不僅僅只是一場(chǎng)單純的技術(shù)革命。技術(shù)手段，解決不了社會(huì)病。
