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咱們的高速公路和國外不是一回事兒
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“二環(huán)八射”2000公里高速路全面建成，重慶市政府日前表彰功臣。市長黃奇帆把集體一等功的獎牌，遞到了重慶高速集團(tuán)董事長李祖?zhèn)ナ掷铩｜S奇帆說今后還將建設(shè)1000公里高速路。市長黃奇帆很通俗地解釋了3000公里高速公路對重慶和重慶市民意味著什么：“歐洲發(fā)達(dá)國家每一萬人擁有1公里高速路，重慶3200萬人，建成3000公里高速路，基本上達(dá)到了每一萬人擁有1公里高速路的水平，達(dá)到現(xiàn)在歐洲發(fā)達(dá)國家的水平�！保�10月13日《重慶晨報(bào)》）
據(jù)介紹，建成第一條高速路114公里，花了4年；從1990年到2007年，13年時(shí)間里建成了1000公里高速路；建成第二個(gè)1000公里高速路，只用了3年時(shí)間。不知道這是不是可以被說成是“重慶速度”？重慶真的需要再建1000公里高速公路嗎？又具備向歐洲發(fā)達(dá)國家看齊的實(shí)力和必要嗎？
筆者對歐洲的高速公路建設(shè)情況并不了解。但從網(wǎng)上查找得知，歐洲的高速公路收費(fèi)和我們是不一樣的。2008年3月24日的《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道說，德國是歐洲最后幾個(gè)對轎車不收取高速公路養(yǎng)路費(fèi)的國家之一。德國的高速公路網(wǎng)絡(luò)是全歐洲最大的也是最貴的，至今絕大部分的道路維修保養(yǎng)費(fèi)用都是由政府從稅收中支付的。而對于12噸以上的卡車，德國從2005年1月開始征收平均每公里15歐分的使用費(fèi)，這不僅限于高速公路，也適用于幾條車流量很大的國道。
而且需要注意的是，高速公路和高速公路并不是一回事，兩車道和八車道的高速公路在投資方面是有著天壤之別的。而據(jù)介紹，歐洲的高速公路，大多路況極佳，但車道一般只有兩條。但駕駛者都很遵守交通規(guī)則，在不限速的路段，可以在保證安全的情況下，將駕駛樂趣發(fā)揮得淋漓盡致。
而咱們修高速公路的時(shí)候，兩車道的多嗎？還有，盡管歐洲不少高速公路也是收費(fèi)的，但他們的收費(fèi)和咱們的收費(fèi)又是一回事嗎？
必須承認(rèn)，修路是大好事，有道是“要想富，先修路”。但咱們怎么一想修路就要修高收費(fèi)的高速公路呢？我們現(xiàn)在已經(jīng)不得不拿著中國的工資使用著國際價(jià)格甚至比國際價(jià)格更高的成品油了，那么，高收費(fèi)的高速公路修多了到底能給我們帶來多大好處呢？尤其是人均高速公路里程向發(fā)達(dá)國家看齊，這是不是就更說不過去了呢？歐洲發(fā)達(dá)國家的人口數(shù)量、人口密度、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人均收入水平等和咱們有可比性嗎？甚至咱們的高速公路和人家的高速公路都不是一回事吧？！
