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民航200余名飛行員資質(zhì)造假算個(gè)什么事
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文/本報(bào)評(píng)論員 商寅泉
真，還是假？這是個(gè)問題。
最近關(guān)于造假的新聞不絕于耳。唐駿造假、紫砂造假、羅彩霞被造假、往遠(yuǎn)點(diǎn)兒說還有陜西周老虎造假。伊春空難之后，9月6日又傳出，一項(xiàng)民航局在2008~2009年的檢查結(jié)果曝出，全國飛行員資質(zhì)造假的人多達(dá)200余人，其中深圳航空有103人，占總數(shù)的約一半。
真還是假，這是個(gè)問題。飛行員的資質(zhì)是真還是假，這不僅是個(gè)問題，而且是個(gè)大問題。資質(zhì)造假，他就是個(gè)假飛行員。一個(gè)假飛行員駕駛著一架價(jià)值上千萬的飛機(jī)，飛機(jī)內(nèi)坐著二三百名活生生的旅客，就這樣飛上天，想都不用想，絕對(duì)是個(gè)大問題。
真是聳人聽聞。一般我們用到“聳人聽聞”這個(gè)詞時(shí)，表達(dá)的意思都是略帶不相信、“別老瞎忽悠”等。而今天我們用這個(gè)詞，內(nèi)心里、頭腦中滿含著的都是害怕、憤怒、不解，還有思考，究其原因是民航飛行員的資質(zhì)造假，事關(guān)無數(shù)人命，事關(guān)國家巨額資產(chǎn)。
多達(dá)200余名民航飛行員資質(zhì)造假，表現(xiàn)了中國的民航內(nèi)部出現(xiàn)了系統(tǒng)性管理漏洞。略微了解飛行員選拔程序的人都知道，無論是軍事飛行員還是民航飛行員，其篩選過程都極其嚴(yán)格，從先天的身高、體重、相貌、智商，到后天的知識(shí)積累、人格修養(yǎng)、性情愛好，都比進(jìn)入其他職場難上數(shù)倍，尤其身體素質(zhì)的檢驗(yàn)過程幾乎令人痛不欲生。而資質(zhì)造假，把上述實(shí)質(zhì)性的篩選過程都一蒙而過，竟然就能開著飛機(jī)上天。這系統(tǒng)性的管理漏洞，也可能還包含腐敗因素，可謂夠大。近日有報(bào)道說，民航業(yè)內(nèi)人士對(duì)資質(zhì)造假不以為然，認(rèn)為這些假飛行員專業(yè)技術(shù)沒問題，就是從空軍轉(zhuǎn)業(yè)來時(shí)手續(xù)不全。這種說法就更證明了民航內(nèi)部的系統(tǒng)性管理漏洞很大，包括安全意識(shí)的欠缺。
多達(dá)200余名民航飛行員資質(zhì)造假，折射了整個(gè)中國社會(huì)造假之風(fēng)的持續(xù)、深入、普遍。周老虎造假圖片是為了騙取國家專項(xiàng)投資，飛行員造假資質(zhì)是為了上天掙錢，紫砂造假是為了市場贏利。僅舉學(xué)歷一例。如今50歲~60歲這個(gè)年齡段的人，全部是從“文革”走過來的，從公布的官員學(xué)歷上看，很多都是研究生學(xué)歷，有人還具有雙學(xué)科的研究生學(xué)歷。不可否認(rèn)，其中有些人可能確實(shí)是下苦功參加在職學(xué)習(xí)憑真本事拿下畢業(yè)文憑或者獲得學(xué)歷證書，但不排除確實(shí)有少數(shù)人邊工作邊謀官還要拿最高學(xué)歷，這些人如果不是造假，那就只能證明我們的研究生學(xué)歷的確好拿。方舟子對(duì)唐駿學(xué)歷的質(zhì)疑和揭露，既具有典型性又具有普遍性，精英的所作所為傳導(dǎo)蔓延到整個(gè)社會(huì)，令人分不清方舟子與唐駿孰是孰非，于是“假作真時(shí)真亦假”。
造假就是騙人，是道德層面的事。如果造假僅局限于個(gè)人虛榮心的滿足，尚可容忍。如果造假是為了騙取官位、騙取投資、騙取資質(zhì)，特別以假資質(zhì)謀得重要崗位，就萬萬不能容忍。從這個(gè)意義上說，全社會(huì)都在關(guān)注民航局如何處置這些造假資質(zhì)的人（不能稱他們?yōu)轱w行員），同時(shí)也在關(guān)注彌漫中國的造假之風(fēng)何時(shí)得到遏制。
