| 8日上午，鐵道部新聞發(fā)言人發(fā)布新聞：2009年全國(guó)鐵路春運(yùn)方案已經(jīng)出臺(tái)。根據(jù)形勢(shì)分析，綜合考慮客流、運(yùn)能等因素，預(yù)計(jì)2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1．88億人次，同比增加1373萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8％，日均470萬(wàn)人次，同比增加34萬(wàn)人次。
春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路共安排直通臨客運(yùn)行線(xiàn)319對(duì)，采用基本方案、預(yù)備方案、應(yīng)急方案三套梯次運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正�？土鳌⒏叻蹇土鳌⑼话l(fā)客流。（《法制晚報(bào)》12月8日）
每年的春運(yùn)都是國(guó)人的一次集體“挪移”，歸鄉(xiāng)的情結(jié)會(huì)讓交通的壓力驟然增長(zhǎng)。因此，每年的春運(yùn)也一定是鐵道部門(mén)最緊張的時(shí)候。如何在客流巨大的現(xiàn)實(shí)面前做好服務(wù)，是每年擺在鐵道部門(mén)面前的最大難題。而且，必須看到的是，由于客流數(shù)量的龐大，導(dǎo)致了鐵道部門(mén)的服務(wù)總會(huì)與人們的期待有所差距，即使他們做得非常努力，社會(huì)也總會(huì)覺(jué)得服務(wù)還不到位，也總能對(duì)其表現(xiàn)挑出種種毛病。其實(shí)，有很多問(wèn)題并非是鐵道部門(mén)不努力，而是擺在面前的難題實(shí)在是一塊硬骨頭。
既然，難題已經(jīng)在眼前，未雨綢繆做好應(yīng)對(duì)自然就是正確的方法。在離春運(yùn)還有些日子的時(shí)候，發(fā)布2009年春運(yùn)方案可以讓人們看到鐵道部門(mén)面臨的處境，以及他們的解決方案，從而使人們獲得關(guān)于春運(yùn)的具體信息，對(duì)2009年的鐵路交通有一個(gè)客觀(guān)的認(rèn)識(shí)�？茨壳暗拇哼\(yùn)方案，感覺(jué)有些看不懂。不能說(shuō)發(fā)言人的介紹不全面，關(guān)于春運(yùn)的狀況和應(yīng)對(duì)的措施，他都已清楚地介紹到。問(wèn)題是，所謂的“基本方案是：直通臨客189對(duì)，節(jié)前156對(duì)，節(jié)后170對(duì)”這樣的表述，普通人恐怕不明就里。
那么，一個(gè)乘客在乎的是怎樣的春運(yùn)呢？如果有過(guò)乘車(chē)經(jīng)歷的人一定會(huì)迫切地想知道：票難買(mǎi)嗎？票價(jià)貴嗎？車(chē)擁擠嗎？對(duì)于普通人而言，雖然他們也會(huì)在乎今年的春運(yùn)形勢(shì)到底怎樣嚴(yán)峻，他們也會(huì)關(guān)心到底會(huì)有多少列車(chē)參與營(yíng)運(yùn)，但是他們更關(guān)心的是，我能否買(mǎi)到票，我能否買(mǎi)到便宜一點(diǎn)的票，我能否有一個(gè)稍微舒適一點(diǎn)的乘車(chē)環(huán)境�；仡櫭磕甏哼\(yùn)，最熱的話(huà)題也就是這三個(gè)方面，假如在這三個(gè)方面不出現(xiàn)問(wèn)題，人們就不會(huì)對(duì)春運(yùn)產(chǎn)生多少意見(jiàn)，回家的急切早已讓人們?nèi)萑塘寺猛镜姆N種不如意。
因此，盡管，鐵道部門(mén)已經(jīng)發(fā)布了2009年的鐵路春運(yùn)方案，已經(jīng)對(duì)2009年的春運(yùn)形勢(shì)和工作做了比較詳細(xì)的說(shuō)明。但是在后期的信息發(fā)布中，還應(yīng)該對(duì)普通乘客會(huì)關(guān)注的三個(gè)問(wèn)題做出及時(shí)的說(shuō)明，以便讓人們更清楚地知道個(gè)人的出行情形是怎樣的，個(gè)人應(yīng)該安排怎樣的一個(gè)春運(yùn)方案。這樣的要求并不能算一種奢求，因?yàn)樽鳛楸环⻊?wù)的對(duì)象，普通乘客有權(quán)利獲得關(guān)于出行的更多可供參考的信息。
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