| 中廣網(wǎng)北京9月28日消息 據(jù)中國(guó)之聲8：00報(bào)道，中國(guó)載人航天工程應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師、中科院研究員林保軍介紹：“飛船返回之前把軌道測(cè)量好，根據(jù)預(yù)定把東西注入到飛船上，飛船會(huì)按預(yù)定程序返回。載人飛船有三段，載人艙、返回艙、推進(jìn)艙。飛船返回要進(jìn)行軌返分離，首先把為了太空行走的過(guò)渡艙它分離掉，之后還要把返回艙和推進(jìn)艙分離，返回艙在自動(dòng)減速過(guò)程中按照預(yù)先指定的軌跡運(yùn)行。這個(gè)過(guò)程中還有開(kāi)傘，距離地面多遠(yuǎn)的時(shí)候還有噴氣的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程比較復(fù)雜，是按我們預(yù)先的軌跡運(yùn)行�！�
林保軍說(shuō)，返回艙降落的時(shí)候運(yùn)行軌跡有一定的角度，我們希望是垂直的，但是一般降落的時(shí)候有風(fēng)，風(fēng)大的時(shí)候托著降落傘也有可能把艙托倒。開(kāi)傘時(shí)候的速度不會(huì)像降的一開(kāi)始那么快，不會(huì)產(chǎn)生摩擦把降落傘繩子燒斷。所有的這些技術(shù)環(huán)節(jié)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了很多次的實(shí)驗(yàn)，不會(huì)有問(wèn)題，整個(gè)控制重量預(yù)定在設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)，現(xiàn)在目前三個(gè)人都是在我們的設(shè)計(jì)能力范圍之內(nèi)，載荷上的提高也不會(huì)增加飛船返回的難度。
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