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1998年至2008年十年間，新疆交通建設(shè)總投資達(dá)576億元，為前十年的7.2倍。
新疆維吾爾自治區(qū)交通廳黨委書記、副廳長王新華
中廣網(wǎng)烏魯木齊9月23日消息（記者張雷 董虹 羅成）由中央人民廣播電臺民族廣播中心維吾爾語部、中央人民廣播電臺、中國國際廣播電臺新疆記者站與新疆交通廳聯(lián)合策劃組織的系列采訪活動——《改革開放30年——天山南北公路行》啟動，9月19日，新疆維吾爾自治區(qū)交通廳黨委書記、副廳長王新華接受中央人民廣播電臺聯(lián)合采訪組專訪，暢談改革開放30年新疆公路建設(shè)、客貨運交通事業(yè)的發(fā)展情況，描繪新疆交通事業(yè)近期發(fā)展藍(lán)圖。
記者：改革開放30年，新疆各項事業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的變化。30年來，新疆公路建設(shè)的情況及投資規(guī)模如何？
王新華：回顧新疆交通發(fā)展歷程，以1978年改革開放為發(fā)展起點，可以劃分為三個階段：
第一階段：1978——1988年，新疆交通發(fā)展的起步階段。1978年，新疆公路總里程只有2.4萬公里，其中黑色瀝青路面僅有5800公里，除國道312、314線為瀝青路面外，其他國省干線公路大部分以砂礫路面為主。全疆汽車擁有量僅有4.16萬輛，遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，客運班線只通到縣，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通客運班線，貨運車輛不足，難以滿足貨物運輸?shù)男枰?/p>
這十年是新疆公路建設(shè)的起步階段，主要靠國家投資，十年投入公路建設(shè)資金約4.7億元。這一期間完成的公路建設(shè)項目主要有：G315線茫崖至和田段、天山獨庫公路、G216線北屯至大黃山三級公路、G312線昌吉至呼圖壁二級汽車專用公路等。
值得一提的是1985年新疆實現(xiàn)了一級公路“零”的突破，建成了當(dāng)時西北第一條一級公路??烏魯木齊至八一鋼鐵廠東岔路口段和烏魯木齊市迎賓路、人民路兩座互通式立交橋。到1988年，新疆公路總里程達(dá)到25406公里，黑色瀝青路面達(dá)到11189公里，是1978年的1.93倍，主要的國省道基本實現(xiàn)黑色化路面。1988年民用汽車保有量達(dá)到11.43萬輛，是1978年的2.75倍，公路運輸緊張局面得到一定緩解，但從公路運輸?shù)目傮w來看，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民出行的需要。
第二階段：1988——1998年，新疆交通發(fā)展的騰飛階段。1988年以來，是新疆交通發(fā)展的騰飛階段，這一階段公路建設(shè)開始得到中央和地方各級政府的重視，其重要性也逐步為全社會所認(rèn)識；高速公路及其他高等級公路的迅速發(fā)展，改變了我區(qū)公路事業(yè)的落后面貌；公路建設(shè)籌資渠道走向多元化，逐步扭轉(zhuǎn)了公路建設(shè)資金短缺的狀況。
1988至1998十年，新疆交通建設(shè)總投資完成達(dá)80億元，為前十年的17倍，其中國家投資約為70億元。新疆公路通車?yán)锍掏黄屏俗?978年以來一直在2.3萬－2.5萬公里之間徘徊的局面，1998年公路總里程達(dá)到32762公里，黑色化瀝青路面達(dá)到22485公里，分別是1988年的1.29倍和2.01倍。
這期間完成的建設(shè)項目有：G312線星星峽至吐魯番二級公路、G314線托克遜至榆樹鉤二級公路、巴楚至莎車公路等。吐－烏－大、烏奎高速公路的相繼開工建設(shè)，標(biāo)志著新疆公路建設(shè)進(jìn)入了新的歷史發(fā)展時期，為新疆利用世界銀行貸款建設(shè)高等級公路創(chuàng)造良好的氛圍。
公路運輸發(fā)展迅速，1998年民用汽車保有量達(dá)到35.2萬輛，是1988年的3.08倍，全疆客運班線基本能夠滿足旅客出行的需要，貨運市場全面放開，個體運輸戶大量涌現(xiàn)，首次出現(xiàn)運力大于運量的局面。
第三階段：1998年至今，新疆交通發(fā)展的沖刺階段，這一時期新疆交通事業(yè)高速發(fā)展，取得了可喜的成就。小草湖－和碩、和碩－庫爾勒、奎屯－賽里木湖、庫爾勒-庫車、喀什-和田等高速和一級公路的相繼建成通車和開工建設(shè)，對加速西北國際大通道的形成、強化南北疆的聯(lián)系、加快新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響；社會主義新農(nóng)村建設(shè)的標(biāo)志??農(nóng)村公路的大規(guī)模建設(shè)，更是揭開了新疆公路建設(shè)史上新的一頁，成為新疆公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、建設(shè)質(zhì)量最好的時期。
1998年至2008年十年間，新疆交通建設(shè)總投資達(dá)576億元，為前十年的7.2倍，其中國家投資約200億元。公路通車?yán)锍谈沁B續(xù)突破5萬、10萬大關(guān)，達(dá)到14.52萬公里，黑色化瀝青路面達(dá)到43536公里，分別是1998年的4.43倍和1.94倍，特別是高速公路通車歷程突破1000公里。2007年民用汽車保有量達(dá)到82萬輛，是1998年的2.33倍。
公路建設(shè)與交通運輸已不僅僅局限于規(guī)模的增長，而開始追求整個國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的可持續(xù)性，強調(diào)以人為本的發(fā)展理念。在堅持繼續(xù)擴大交通數(shù)量規(guī)模、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、提升交通運輸效率的同時，積極開展和諧交通的建設(shè)，更加重視環(huán)保、節(jié)能，把可持續(xù)發(fā)展的理念融會貫通于現(xiàn)代交通業(yè)的特征定義中；堅持以人為本，把安全生產(chǎn)放在交通發(fā)展的重要位置；大力開展科技創(chuàng)新，推動新疆現(xiàn)代交通業(yè)的快速發(fā)展。新疆已初步形成了以烏魯木齊為中心，以國道干線為主骨架，環(huán)繞并穿越準(zhǔn)噶爾和塔里木兩大盆地，輻射地、州、市、縣、鄉(xiāng)和農(nóng)牧團(tuán)場，東聯(lián)甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，北達(dá)蒙古國的干支線公路交通網(wǎng)。
同時在這一階段，啟動了農(nóng)村公路的建設(shè)，經(jīng)過近十年的大規(guī)模農(nóng)村公路建設(shè)，我區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.6%，建制村通公路率達(dá)73.5%。全區(qū)1020個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）有974個通了油路，占95.5％；9667個行政村（隊）有4175個通了油路，占43.2％。
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