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阿克蘇的鄉(xiāng)村公路
村民自發(fā)維護路況
打掃致富路
路通了，農(nóng)民的錢袋子漸漸鼓起來
修護破損路面
這樣的農(nóng)村誰不喜歡 中廣網(wǎng)阿克蘇9月23日消息（記者胡志堅 董虹） “過去泥路、黃土路；現(xiàn)在水泥路、瀝青路、高速公路。過去出門很不方便；現(xiàn)在公交車很多，出行方便，出租車招手就停。過去的交通工具很簡單；現(xiàn)在有摩托車、小汽車，私家車越來越多�！闭f起新疆阿克蘇地區(qū)交通的發(fā)展變化，原阿克蘇地區(qū)交通局運管總站站長史傳讓很感慨，這種變化是他以前不敢想的。
改革開放以來，阿克蘇地區(qū)交通進入了嶄新的發(fā)展時期，經(jīng)過幾代交通工作者的努力拼搏、開拓創(chuàng)新，交通取得了令人矚目的成就。有句老話說得好：“要想富，先修路”，無庸置疑如今阿克蘇地區(qū)交通的發(fā)展對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、城市規(guī)�；倪M展，都起到了不可磨滅的基礎(chǔ)性作用。
那么，30年前阿克蘇地區(qū)的交通到底是怎么樣的？
阿克蘇地區(qū)交通局副局長衛(wèi)東介紹說：“30年前的路和現(xiàn)在相比真是‘面目全非’。過去人們走的都是泥路、黃土路，根本沒有像如今這樣的水泥路、瀝青路和高速公路。碰上下雨天氣，雨鞋上能積上好幾寸泥巴。和如今的水泥路、瀝青路不同，泥路很滑，一不小心就會摔倒�！�
要說阿克蘇交通的變化可真不少。當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者：30年前，從阿克蘇到烏魯木齊乘汽車，在車況好的情況下要走兩三天。如今，不僅通了火車，還通了飛機。乘火車到烏魯木齊只要17個小時，乘飛機1個多小時就到了。以前城市交通工具就是毛驢車，只有為數(shù)不多的幾輛車，上下班靠步行。在80年代初，要攢大半年的工資才買得起一輛自行車。
衛(wèi)東說：“改革開放這30年以來，地區(qū)的交通條件有了十分顯著的改善：鐵路、公路和民航的發(fā)展很快，大巴、中巴、的士，普通車型、豪華車型任你選擇，火車四通八達，飛機航線也不斷增多。如今人們已告別了乘車難，道路差的煩惱。近些年來，隨著國民收入的提高，電動車，摩托車早已不是什么稀罕物，越來越多的人擁有了私家車，人們的代步工具越來越先進。人們也越來越離不開汽車這個重要的交通工具�！�
如今，隨著交通的發(fā)展，人們的居住空間也隨之不斷地向外擴展，城市規(guī)模不斷向外擴張。此外，交通的發(fā)展，還改變著百姓的生活方式。過去，人們有了錢大多數(shù)消費在吃穿上；現(xiàn)在，交通的發(fā)達使人們的消費結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從原來的吃、穿轉(zhuǎn)為住、行。特別是“行”，由于交通的發(fā)達，越來越多的人選擇外出旅游。
截止2007年底，阿克蘇地區(qū)列入編號的農(nóng)村公路通車總里程達到9364余公里，已基本形成了以阿克蘇市為中心，以國道314線為主軸，國道217線和8條省道為主干，農(nóng)村公路為密布支線四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，基本達到貨暢其流、人便于行的公路運輸格局。
據(jù)了解，“十五”期間，阿克蘇地區(qū)城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)已覆蓋100多個行政村，實現(xiàn)公路建設(shè)總里程1700多公里，到“十一五”期末，全地區(qū)將爭取實現(xiàn)公路總長6628公里的目標(biāo)。路通了，生活在鄉(xiāng)村的農(nóng)牧民再也不為農(nóng)產(chǎn)品運輸問題發(fā)愁了。平坦寬敞的柏油路，是他們的致富之路。裝載著豐收的瓜果、糧食、棉花的車輛，源源不斷駛向他們的幸福之路。
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