| 雖然北京政府說奧運(yùn)會(huì)過后環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)降低，但他們卻沒有提到交通的問題。大概是他們忘了，但這實(shí)在不該忘。
事實(shí)上，大概自七月底以來，首都北京就一直享受著三十多年不遇的良好的交通條件。盡管有的人要說，那是因?yàn)?0年代的北京遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這么大。
老北京人則更喜歡幻想回到那個(gè)自行車的年代。但那個(gè)時(shí)代的問題，或者說是缺陷，在攝影師王文瀾先生拍攝的照片上一覽無余。這張照片取自崇文門的十字路口，這里自古屬于北京的城中心（包括紫禁城周圍的街道和房屋）。
在照片上，你看不到任何轎車。那是一個(gè)總體生活水平仍然很低的時(shí)代，那時(shí)候大多數(shù)人只能買得起樣式相仿、黑色、松垮的衣服來過冬。
但盡管沒有轎車，路上還是擠得可以——公車、電車和自行車、行人擠作一團(tuán)，老式車?yán)锱懦龅奈矚馊竞诹苏炜�。如果�?dāng)時(shí)有人說北京有一天會(huì)舉辦奧運(yùn)會(huì)，一定會(huì)被當(dāng)作笑話。
相比之下，另一張取自前門附近的照片上的景象則更加井然有序，也更讓人放松。照片里，公車上的廣告畫（雖然我和攝影師都不喜歡，但取景時(shí)實(shí)在無法避免）、人們的穿著、游客和居民混雜的人群、更好的交通工具還有照片一角處那座映襯在午后天空下被翻修一新的古老建筑，這些無不反映了在不到30年的時(shí)間里發(fā)生的種種變化。
正是北京道路和公共交通的改善幫助北京贏得了舉辦奧運(yùn)會(huì)的資格。
如果沒有這些努力，在北京生活就不會(huì)像今天一樣高效而潔凈。但北京的官員們也不應(yīng)忘了，這些改善是通過實(shí)施針對(duì)私家車的限行措施而做到的（目前北京私家車的數(shù)量已達(dá)到300萬）。
為了使北京將來成為更受歡迎的城市，對(duì)新道路建設(shè)和公共交通體系的投資不應(yīng)該縮減，而應(yīng)該加大。
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