| 主持人：中央人民廣播電臺中國之聲，珠海新聞資訊廣播航展頻率，中國廣播網(wǎng)，各位聽眾，大家好，現(xiàn)在我們是在珠海三造機(jī)場的現(xiàn)場為您直播第七屆中國國際航空航天博覽會的現(xiàn)場實(shí)況。
主持人：今天的珠海機(jī)場是空前的熱鬧喜慶，我們的直播臺現(xiàn)在所在的位置是在主席臺的右側(cè)，主席臺背靠的就是一號展館，右側(cè)是2號展館，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司的航天航空展品就集中在這兩個館內(nèi)。 主持人：我是在主席臺的右側(cè)，主席臺的左側(cè)停著各種飛機(jī)，再往右有彎流的G105。在我們的正前方是呈“一”字排列的印度的樣飛行隊(duì)的12架LK2的教練機(jī)，教練機(jī)的旁邊停著L32軍用運(yùn)輸機(jī)，在我們的右側(cè)是國產(chǎn)的68型飛機(jī)。再往右是龐然大物，一個專程從歐洲空中客車公司趕來的空客A380。再往右我們也看到，是停放著我們空軍系列的戰(zhàn)鷹，有梟龍，有飛豹FDC1，還有轟炸機(jī)。 主持人：本屆航展是由國家國防客機(jī)工業(yè)局，中國民用航空局，中國航空集團(tuán)公司，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，中國航天客機(jī)集團(tuán)公司和中國航天航空集團(tuán)公司承辦的。 主持人：實(shí)際上中國航展已經(jīng)有歷史，從1994年開始舉辦到現(xiàn)在已經(jīng)是第七屆了。 主持人：本屆航展的數(shù)量都超過了往屆，這次的參展規(guī)模是非常大，而且商展云集，尤其是空中的戰(zhàn)鷹的集體亮相是這次的最大的亮點(diǎn)。 主持人：這是一個亮點(diǎn)，還有一些亮點(diǎn)，室外展覽的亮點(diǎn)是戰(zhàn)鷹，室內(nèi)展覽最大的亮點(diǎn)就是神舟七號返回艙的模型。 主持人：現(xiàn)在我們連線前線的記者郭淼，讓他介紹一下神舟七號返回艙和軌道艙�？赡苁怯捎诰�路的問題，我們記者的電話沒有接通，我們也了解到這次航展展覽的面積非常大，有來自很多國家的一些商客都云集在這里，還有一些國外著名的展商，像空中客車、羅羅公司，以及眾多的公司，俄羅斯的航臺也非常強(qiáng)大，尤其他們軍用的展臺面積也是非常大。我們現(xiàn)在繼續(xù)來連通在航天展館內(nèi)的記者郭淼，你好。由于線路的問題，我們一會兒再接著連線我們的郭渺。 主持人：其實(shí)在2號航天展館當(dāng)中集中了航天方面的一些專家，我們做一下小小的介紹。 主持人：實(shí)際上今天展館的最大的一個商家是我們中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，可以說他們的展館面積是最大的，也是占領(lǐng)了2號館的全部內(nèi)容，展出了我們的民用機(jī)，發(fā)動機(jī)設(shè)施、軍用的導(dǎo)彈設(shè)施，還有一些直升機(jī)中外合作的內(nèi)容，可以說展館在技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)營市場、售后服務(wù)等等方面都有所展示，通過這次展示也提高了自己的水平，通過交流合作也加速了我國航空事業(yè)的發(fā)展。 主持人：今天為了迎接我們遠(yuǎn)道而來的客人，珠海剛才還是有一點(diǎn)烏云密布，現(xiàn)在已經(jīng)是晴空萬里了。 神舟七號的軌道艙相對之前的幾款軌道艙，神六的神軌功能增加了倉外航天服的支持，艙外的照明等等是有所增加，還有航天員的工作地生活，這次的軌道艙是一個實(shí)物，不是上天的軌道艙，而是一個備用品，它用一層厚厚的布包裹，上面有四個球，大概有籃球那么大，現(xiàn)場的技術(shù)人員告訴我，這四個球就是氧氣瓶，為了保障人員氧氣的供給。里面裝的氣體，實(shí)際上是和空氣非常接近的，這樣雖然它的體積并不是很大，但是足夠可以保障航天員呼吸自然，同時用氧非常充足。在軌道艙的外圍是按了一個護(hù)欄，但今天沒有加玻璃罩，今天沒有加，也是為了讓他們參觀起來更加方便，也更好的體會返回艙和軌道艙。 主持人：非常感謝郭淼給我們帶來軌道艙的現(xiàn)場報(bào)道，一段廣告之后繼續(xù)我們的節(jié)目。 主持人：聽眾朋友，中央人民廣播電臺中國之聲，珠海人民廣播電臺新聞資訊廣播，還有我們的中國網(wǎng)聯(lián)合為大家現(xiàn)場直播。 主持人：各位聽眾大家好，我們現(xiàn)在是在珠海三道機(jī)場的現(xiàn)場，為您直播第七屆中國國際航空航天博覽會的實(shí)況，歡迎大家繼續(xù)收聽。 主持人：今天我們非常榮幸的邀請了兩位航空領(lǐng)域的專家來到我們的直播現(xiàn)場，和我們一起來介紹本屆的航展，第一位是來自空軍指揮學(xué)院的陳洪教授，他也是中央電視臺和中央人民廣播電臺特約的軍事評論員。 陳洪：主持人好。 主持人：等一會兒我們還將請出一位專家，他就是我們這次展示的我國新型支線客機(jī)的總設(shè)計(jì)師ART21的總設(shè)計(jì)師陳勇先生。 主持人：我們知道航展已經(jīng)舉辦七屆了，每次我們都進(jìn)行報(bào)道，我們有幾個目的，第一是展示國家的實(shí)力，第二是增進(jìn)貿(mào)易，第三就是娛樂觀眾了。我們看到的一系列的飛行表演，非常的刺激，現(xiàn)在我想請教一下陳教授我們發(fā)現(xiàn)各國的航展都會有飛行表演，這是不是必定要有的？ 陳洪：是的，一般在大型航展上都有一支甚至更多的飛行表演隊(duì)進(jìn)行精彩的表演，世界上的飛行表演隊(duì)也有很多，比如說美國空軍的雷鳥，這都是空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)，俄羅斯也有，一支是俄羅斯勇士，俄羅斯勇士也是一支非常優(yōu)秀的飛行表演隊(duì)，還有一只是飛輕型的戰(zhàn)斗機(jī)，其他的像法國的，英國有紅艦，意大利有三線艦，加拿大有雪鳥，英國還有金夢表演隊(duì)，這些表演隊(duì)在世界各地的航空航天博覽會上都進(jìn)行了精彩的表演，這次到我們珠海航展來的是印度的的陽光飛行表演隊(duì)，是飛行MK2，是教練機(jī)。 主持人：MK2是應(yīng)該叫編隊(duì)飛行表演，這種飛行表演的難度性和危險性是不是很大？ 陳洪：對，剛才我們看了空軍的表演，來了12架飛機(jī)，其他的做預(yù)備機(jī)，9架飛機(jī)進(jìn)行了飛行表演，由于天氣問題，我覺得沒有盡興，有一些高難度的動作沒有展示出來，但是我們看到它的飛行表演，包括編隊(duì)的和一些設(shè)想是有想法的，其實(shí)印度空軍1932年就成立了，屬于英聯(lián)邦的，在第二次世界大戰(zhàn)中它和美、英、蘇、中、法結(jié)成了反法西斯的戰(zhàn)勝，當(dāng)時很多機(jī)場也被使用，包括大家非常熟悉的國風(fēng)空運(yùn)的飛機(jī)就是從印度的加爾各答空運(yùn)基地起飛，飛到中國的云南和四川。 主持人：而且我發(fā)現(xiàn)他們最近幾年是頻繁的參加各種國際的航展。 陳洪：今天我們看到的教練的，其實(shí)在印度空軍當(dāng)中，它使用的飛機(jī)還是非常多的，我給大家講一件很有意思的小事，就在印度空軍他們也是在國內(nèi)舉行一次慶�；顒赢�(dāng)中，有一個飛行員使用米格29飛機(jī)，采用了一個非常難度的動作，他叫馬耶德，他駕駛這個飛機(jī)，大角度的上升，幾乎拉成了垂直角度，他把油門升到了不上不下，飛機(jī)是處于上不去又下不來，像掛在空中隨著時間的推移，飛機(jī)的重量下降，他也下降，隨后飛行員又迅速的推動機(jī)頭，這個時候大角度的垂直向下，在低下觀看的觀眾，都很擔(dān)心，當(dāng)這個飛行員下降到一定安全高度的時候，突然把這個飛機(jī)拉起來，飛機(jī)的機(jī)尾幾乎是要坐在地面的情況下突然被拉起來，一個是顯示了飛機(jī)的機(jī)動性能，另一個是顯示了這個下降的速度。 主持人：我們也看到了我們殲—10也進(jìn)行了飛行表演，它的速度也是非常快，而且機(jī)空是非常靈巧，轉(zhuǎn)彎的時候非�？�，從航展上來說，單機(jī)飛行表演是什么目的？ 陳洪：單機(jī)飛行表演，實(shí)際上是給觀眾顯示這種飛機(jī)的機(jī)動性，操作性，以及各式各樣的戰(zhàn)術(shù)動作。今天我們看到的是雙機(jī)的表演，這個表演也是由于氣象的原因沒有展示很多，但是低空和密集的編隊(duì)程度已經(jīng)讓觀眾嘆為觀止了。 主持人：很多觀眾朋友說我們殲—10漂亮，非常獨(dú)特，它和很多其他的戰(zhàn)機(jī)不同，外形上非常有特點(diǎn)。它不同在哪兒？尾翼怎么給弄到前頭來了？ 陳洪：殲—10飛機(jī)是外形非常漂亮的飛機(jī)，殲—10應(yīng)該有一個更加美麗的稱號，剛才主持人說到殲—10的外形布局，我們在飛行表演中看到殲—10在機(jī)頭有兩對小壓翼，它沒有后面的尾翼，這對小壓翼的產(chǎn)生就是殲—10的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能大幅度的提高，而且機(jī)動性能非常好，就是我們在看到世界各國空中之林當(dāng)中的先進(jìn)飛機(jī)，包括第三代甚至是第三代以后的飛機(jī)，它都在機(jī)頭前面都加了小壓翼，由于加了小壓翼，使飛機(jī)的機(jī)動性能非常好，包括法國的振風(fēng)。殲—10飛機(jī)在飛行當(dāng)中給大家的展示就是非常的機(jī)動靈活，非常的輕巧，我曾經(jīng)在北京看見過美軍的F16飛機(jī)的飛行表演，我覺得F16的飛行表演在某種程度上甚至不如我們殲—10飛機(jī)這樣靈巧，當(dāng)然F16也是非常優(yōu)秀的飛行表演隊(duì)了。我們的飛行員在表演當(dāng)中做的一些動作，我已經(jīng)感覺到具有非常精湛的駕駛技能。 主持人：您剛剛提到了小壓翼，有沒有存在缺點(diǎn)？ 陳洪：這是戰(zhàn)斗機(jī)的一個趨勢，我們現(xiàn)在的三代半戰(zhàn)斗機(jī)中許許多多都是加上小壓翼。 主持人：您剛提到的的三代半是什么概念？ 陳洪：是這樣的，我們現(xiàn)在使用的好飛機(jī)大多數(shù)是第三代飛機(jī)，包括美國使用的F16、F15，俄羅斯的使用的米格29等等，這一類都是屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，第三代戰(zhàn)斗機(jī)有一個非常突出的戰(zhàn)術(shù)的概念！這個是在航空之林中，大家公認(rèn)的，第一個是三全作戰(zhàn)，就是全，全高度，全方向，全天候。而且精確攻擊，就是這些飛機(jī)使用的攻擊平臺，精確度非常大，還有就是攻擊性非常強(qiáng)，而且美國的F15，它的在載量可以達(dá)到12噸，可以說載量是非常大的。 第三個就是先進(jìn)設(shè)備，操控非常輕松，在設(shè)備戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中一般都加有小壓翼，有一個瓶頸。所有都可以通過數(shù)字化的結(jié)構(gòu)輸送到瓶頸上面。再加上投空瞄準(zhǔn)器。我們是指到哪兒就可以打到哪兒，在這兒當(dāng)中一般是三余度的。電傳操作系統(tǒng)有幾套系統(tǒng)，這樣的話，操作起來安全系數(shù)比較大。 主持人：非常感謝陳教授給我們介紹三代半的特點(diǎn)，先進(jìn)一段廣告，廣告之后繼續(xù)。 還有一種方式是伙伴式空中加油，就是不使用大型的空中加油機(jī)，只使用同種的空中飛機(jī)。我給大家舉一個例子，馬爾維納的戰(zhàn)斗中，他要延長這種空中戰(zhàn)斗，沒有空中加油機(jī)，在沒有辦法的情況下進(jìn)行伙伴式的空中加油，就是三架同種機(jī)型的飛機(jī)一起飛，在飛到一半的時候，其中有一架飛機(jī)把自己的飛機(jī)在空中加給其他兩架擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗突擊的飛機(jī)，然后這架飛機(jī)就返航了，這兩架突擊飛機(jī)就可以打規(guī)模的延長突擊，在這次的突擊當(dāng)中，阿根廷使用的飛機(jī)低沉了，這是第三種加油方式。我們講空中加油在訓(xùn)練當(dāng)中是非常的驚險的，因此我看到我們的空中加油機(jī)在飛行，我也覺得非常高興。 主持人：我覺得也很刺激，我們就是看一個熱鬧，但是剛才我們還看見了L15獵鷹，也進(jìn)行了一次飛行的展示。有很多人經(jīng)常會問說，目前我們已經(jīng)有了K8和山鷹教練機(jī)了，已經(jīng)可以了，為什么我們還要研制L15教練機(jī)，是出于什么考慮？ 陳洪：我們國產(chǎn)的了L15的飛行表演，從飛行表演中，我們可以看到這種飛行的性能是非常好，它的操作性能和激動性能非常好，而且低空和中空的性能非常好，這是一種高級教練機(jī)，這種教練機(jī)今后的生產(chǎn)，目前沒有大規(guī)模生產(chǎn)，如果這種教練機(jī)裝備了長效的部隊(duì)，在訓(xùn)練當(dāng)中就可以大大的提高作戰(zhàn)飛行員的時間。這種飛機(jī)一些戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能是非常優(yōu)異的，從空中看我們就好象是看到了一架非常先進(jìn)的包括像金雞一樣的飛機(jī)。這種飛機(jī)如果飛行員在使用當(dāng)中，就可以躍過許許多多的飛行平臺，從而達(dá)到飛行訓(xùn)練的程度，這是一種非常好的勢頭。 主持人：好，教授的講解非常精彩，到目前為止，飛豹已經(jīng)飛過了，殲—10已經(jīng)飛過了，作為這些飛機(jī)來說他們在用途有什么共同點(diǎn)，為什么既有殲—10，又有飛豹，又有梟龍，有沒有什么分類？給大家介紹一下。 陳洪：作為戰(zhàn)斗機(jī)來說，分著很多，轟炸機(jī)我們不講了，現(xiàn)在我們講小型的，在戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中，過去分為殲擊機(jī)和強(qiáng)敵機(jī)，所謂殲擊機(jī)，就是單獨(dú)執(zhí)行空戰(zhàn)的。但是現(xiàn)在都向數(shù)字化多用途的方向發(fā)展，就是一種飛機(jī)以一種任務(wù)為，同時擔(dān)負(fù)別的作戰(zhàn)任務(wù)，比如說我以空戰(zhàn)為主，同時擔(dān)負(fù)對立攻擊任務(wù)。比如像俄羅斯生產(chǎn)的杜30飛機(jī)，就可以以對立機(jī)為主，可以空中格斗，我們看到的飛機(jī)，包括我們自己生產(chǎn)的飛機(jī)實(shí)際上也是多用途的飛機(jī)，以一種任務(wù)為主，以另外一些任務(wù)為輔，它可以同時肩負(fù)各種各樣的任務(wù)，這種多用途的性能實(shí)際上是世界航空工業(yè)的發(fā)展趨勢。 主持人：陳教授，今天還是航展的第二天，但是我們已經(jīng)成功舉辦了六屆了，到目前為止是第七屆，我們想聽聽作為航空界的作業(yè)人士，您是怎么樣評價我們這次航展？ 陳洪：我覺得這次航展的規(guī)模相比前幾屆是越來越大了，我在航展也碰到我們過去的老朋友、老戰(zhàn)友很親切，我覺得這個規(guī)模越來越大了，說明我們改革開放以后，我們國家的經(jīng)濟(jì)，我們國家的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是我們航空航天技術(shù)的發(fā)展是越來越朝著好的方向發(fā)展，這是非常令人欣喜的。在這次航展中還有一個特別的亮點(diǎn)，我們在前面看到兩架讓人非常記憶猶新的飛機(jī)，一架是空運(yùn)的陸8飛機(jī)，還有是米171飛機(jī)，這兩架飛機(jī)在航展中的展現(xiàn)讓大家不由自主的想起了5月份爆發(fā)的震驚世界的汶川大地震，這兩種飛機(jī)和米171飛機(jī)都參加了汶川的地震救災(zāi)。 主持人：我看到很多的觀眾朋友都走到了欄桿上，我們的殲—10戰(zhàn)斗機(jī)又要起飛了，殲—10一會兒將要展示它的風(fēng)姿，現(xiàn)在很多觀眾都跑過去觀看。等一會兒我們將為大家?guī)須灐?0的精彩表演展示。 主持人：現(xiàn)在在我們眼前看到的是殲—10戰(zhàn)斗機(jī)正在做通場的表演�，F(xiàn)在殲—10在我們的右前方，殲—10登場了。 主持人：殲—10的一出現(xiàn)非常具有號召力，現(xiàn)場的很多觀眾都走上了觀看廳。現(xiàn)在在做一個大的筋斗，這個筋斗頭朝下非常驚險，一個轉(zhuǎn)身，陳教授，您剛才看到殲—10之后覺得怎么樣？ 陳洪：做得非常好。剛才我看到殲—10起飛的時候，緩跑的距離非常短就起飛了，飛機(jī)是進(jìn)入了垂直狀態(tài)沖向了天空，之后進(jìn)行了低空的飛行，進(jìn)行了小航線的切入，然后通場，現(xiàn)在在跑道的一側(cè)進(jìn)行通場，現(xiàn)在在左轉(zhuǎn)。 主持人：現(xiàn)在它的高度是多少？ 陳洪：不到400公尺，下降了300、200，這個高度不到100公尺了。大角度拉伸，垂直狀態(tài)，上升、筋斗，擺平、補(bǔ)充、下降，右轉(zhuǎn)、下降高度，四轉(zhuǎn)彎，這個飛機(jī)真好，飛行員飛的真好。低速，低空，通場，竟然能飛這么慢的速度，這個飛行員真好，飛機(jī)也好，飛行員也好，大仰角、低速、低空，真好。 主持人：它的速度現(xiàn)在有多少？ 陳洪：現(xiàn)在速度很難說，這個都作是很危險對飛機(jī)和飛行員都是非常適合的。真是令人驚嘆不已。航線，馬上進(jìn)入，三轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)壓坡度，進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎下降高度，進(jìn)入五編，下降高度，50公尺、20公尺，大仰角，拉起來，90度，穩(wěn)重上升，右轉(zhuǎn)，坡度二轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入航線，接近3轉(zhuǎn)彎的位置排在航線上面。坡度，進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎，右下坡度，飛向了遠(yuǎn)去，這么看來是不是要降落了，越飛越低�？床磺宄�。 主持人：我看到起落架已經(jīng)放下來了。 陳洪：剛才我們看到這些動作是精彩紛呈，巨大的轟鳴給觀眾帶來巨大的震動。
主持人：您好，剛才我們看了非常精彩的表演，接下來我們了解一下，昨天我們知道中國航空航天服務(wù)公司向我們的公司購買了25架飛機(jī)咱們中國自主設(shè)計(jì)的新支線飛機(jī)。這ARJ21飛機(jī)是什么樣的一個飛機(jī)，給我們大家介紹一下。 陳勇：首先我們要知道支線怎么分的，他是噴氣式的客機(jī)，為什么叫ARJ呢，是因?yàn)樗窍冗M(jìn)的支線噴氣式客機(jī)，為什么有21？就是面向21世紀(jì)，我們這個飛機(jī)分成兩大的系列，昨天我們簽約的這個叫700系列，這個是我們的基本型，我們還有900系列，是我們在700系列上加長，我們飛機(jī)700系列是90座，有全經(jīng)濟(jì)艙，如果是頭等艙是78座，占據(jù)的市場是70座到110座之間的高端市場。這是它的座椅。那它能飛哪些航線呢？我們能夠覆蓋現(xiàn)代中國99%以上的已經(jīng)開通的航線，如果將來，我們這個飛機(jī)投入到航空公司使用的話，讓中國的老百姓都有機(jī)會能夠乘坐這個飛機(jī)。 主持人：這是自己設(shè)計(jì)制作的。 主持人：據(jù)我們了解，我們的ARJ21飛機(jī)在這個月內(nèi)就可以起飛了，是不是這樣？給大家介紹一下。 陳勇：是的，我們這個飛機(jī)是從2002年就開始研制了，經(jīng)過了6年的時間，我們這個飛機(jī)完成了飛機(jī)整個總體的設(shè)計(jì)，部件的設(shè)計(jì)，我們總體的設(shè)施，完成了部件的制造總裝，我們現(xiàn)在準(zhǔn)備首飛了。我們公司董事長和總經(jīng)理他們已經(jīng)在昨天宣布了ARJ21飛機(jī)將于本月進(jìn)行首飛，目前我們已經(jīng)做好了首飛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 主持人：其實(shí)我們知道美國公司購買飛機(jī)是非常嚴(yán)格的。我們ARJ21飛機(jī)是具備哪些優(yōu)勢，吸引了他們，他們看中了我們的哪些優(yōu)點(diǎn)？ 陳勇：說到這個問題，我們首先要理解一下，就是民用客機(jī)的市場是不分國外國內(nèi)的，從我的理解是這樣的，行外的航空制造商也可以在中國的市場推銷他的飛機(jī)，我們的飛機(jī)同樣也可以飛到國外去，這樣的話，實(shí)際上作為民用客機(jī)的市場來說，不管是中國還是國外，都是一個世界級的競爭，你必須要做到一流，做到最好的系列里面，你的飛機(jī)才能賣出去。我們是怎么樣來實(shí)現(xiàn)這個產(chǎn)品，使它能夠吸引到我們的航空公司，包括國外的我們的航空公司呢？首先我們從設(shè)計(jì)的理念上，我們飛機(jī)的安全性完全是按照國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，這個按照性的標(biāo)準(zhǔn)，中國是由民航總局，美國是由美國的聯(lián)航設(shè)計(jì)，我們是按這個來設(shè)計(jì)的。第二個是我們飛機(jī)特別強(qiáng)調(diào)對乘客的舒適性，它雖然是一個支線機(jī)，但是你們看到他是一個100座的支線機(jī)，這說明是在支線機(jī)是屬于老大的位置，和干線機(jī)是無縫對接的，我們的客艙和干線機(jī)是非常舒適的，在系統(tǒng)上也采用了很多先進(jìn)技術(shù)。 主持人：我們也了解到，ARJ21也是一個國際的合作產(chǎn)物，很多關(guān)鍵的部件是來自國外公司，您能不能給大家介紹一下哪些是國內(nèi)的技術(shù)，哪些是國外的技術(shù)？這種飛機(jī)是完全屬于我們自行研發(fā)的嗎？是這樣嗎？ 陳勇：我可以講，ARJ21飛機(jī)是我們國家完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)，它的研制完全符合現(xiàn)在國際上研制民用客機(jī)的潮流和它的模式。為什么說它完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)呢？這個是體現(xiàn)在哪里呢？就是我們這個飛機(jī)市場的需求，市場的理解和飛機(jī)的技術(shù)要求，產(chǎn)品的定位，飛機(jī)的總體的技術(shù)方案，飛機(jī)的外形，飛機(jī)的所有的機(jī)構(gòu)，機(jī)翼、機(jī)身的設(shè)計(jì)完全是由我們負(fù)責(zé)的，您剛才問到了，這個飛機(jī)里有一些系統(tǒng)是我們從國外采購的，但是這些采購是我們按照民用機(jī)構(gòu)的研制規(guī)律，我們像其他大的國際上著的研發(fā)商一樣，我們的系統(tǒng)是采用全球招標(biāo)的方式來采購一些機(jī)載設(shè)備，實(shí)際上這個系統(tǒng)的集成是由我們負(fù)責(zé)的，我們是擁有系統(tǒng)集成的知識產(chǎn)權(quán)，就是我們飛機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，系統(tǒng)之間綜合的技術(shù)是由我們掌握的，系統(tǒng)的綜合試驗(yàn)是由我們掌握的。 陳勇：沒錯，飛機(jī)這個產(chǎn)業(yè)就是集成創(chuàng)新為主，原始創(chuàng)新為輔的大的集合體。 主持人：這次展示的還有新舟600，和ARJ21飛機(jī)有什么不同？ 陳勇：說到這兒，就要說到支線客機(jī)的分類，支線客機(jī)是指的座機(jī)在100座以下的，航程在4000公里以下的，支線飛機(jī)從動力裝置來說分兩大類，一種是渦輪螺旋槳支線客機(jī)，這個客機(jī)一般是在50座到100座，還有一個是噴氣式客機(jī)，渦輪螺旋槳飛機(jī)在50座到70座以下的飛機(jī)，噴氣式的是70到100座之間的飛機(jī)，它們瞄準(zhǔn)的市場不同，新舟600為代表的渦輪渦旋槳的飛機(jī)是短航程的，ARJ21為代表的飛機(jī)是長航程，1000多公里以上的長航程，這是它們的不同點(diǎn)。 主持人：這些都是我們自主知識產(chǎn)權(quán)新研制的飛機(jī)。 陳勇：我是這么認(rèn)為的，因?yàn)樗獫M足市場的需求，它必然要做到最好。 主持人：實(shí)際上今天坐在我們這里的A380客機(jī)，很多聽眾朋友也都表示希望能夠早日坐上我們自己設(shè)計(jì)的大飛機(jī)，現(xiàn)在我們的新舟600、ARJ21馬上要進(jìn)入實(shí)際的航程過程中了，ARJ21馬上要起飛，據(jù)報(bào)道我們中國大飛機(jī)的研制，已經(jīng)在研制當(dāng)中，希望我們能夠盡快的坐上國產(chǎn)的大飛機(jī)。 主持人：離這個日子還有多遠(yuǎn)？ 陳勇：我想，我們公司董事長和我們的總經(jīng)理，他們已經(jīng)為我們公司制定了發(fā)展目標(biāo)，我們這個公司既統(tǒng)籌了我們以ARJ21為代表的噴氣支線客機(jī)這個高端的市場的產(chǎn)品，我們也在積極的籌備，集合國內(nèi)的資源在研制大型的戰(zhàn)線客機(jī)，對于我們ARJ21來說，我想老百姓乘坐它的日子，不會太久了，指日可待了。 主持人：非常感謝陳總，今天我們邀請了兩位專家介紹了飛行表演的情況，以及我國自主發(fā)展民用飛機(jī)的情況，實(shí)際上，在珠海航展有很多的精彩內(nèi)容，由于我們的時間關(guān)系，不能一一的為大家詳細(xì)的介紹和展示。 主持人：中國航天科工集團(tuán)在參展上以抗震救災(zāi)為主題有很多展品，除此之外很有很的民營企業(yè)參展。 主持人：還有很多外國的展商也來了，有很多知名廠商，像波音公司、巴西航空公司等等，這些一大批國外自廠商集中在1號館，就是國際館，還有一個非常具有特點(diǎn)的展覽就是本屆的3號館舉行了“生命之意，抗震救災(zāi)”和航空裝備專題的展覽，選用了200多幅的一線記者和我們的救災(zāi)官兵等在救災(zāi)現(xiàn)場的照片，也展示了很多先進(jìn)的裝備。另外，在我的前方一有架EC225的直升機(jī)，它是中國交通部南海救援隊(duì)的直升機(jī)，當(dāng)然這兩位機(jī)長也在汶川進(jìn)行了長達(dá)幾百小時的救援飛行。我們對他們表示敬意和感謝。 主持人：在這次的航展當(dāng)中還舉辦了一系列的大型主題活動。 |
