| 中廣網(wǎng)北京9月19日消息 達(dá)沃斯期間，天津?qū)楹?nèi)外貴賓獻(xiàn)上“三份大禮”，空客A320大飛機(jī)項(xiàng)目的總裝啟動(dòng)儀式、“中新天津生態(tài)城”開(kāi)工儀式，以及邀請(qǐng)參會(huì)代表體驗(yàn)京津城際高速列車(chē)。作為三大亮點(diǎn)之一的京津城際高速鐵路是我國(guó)第一條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有世界一流水平的高速鐵路，近日，隨著試驗(yàn)車(chē)頻繁駛?cè)胩凉粱疖?chē)站，京津高鐵連接北京與濱海新區(qū)只�！白詈笠还铩�。
記者獲悉，9月20日以前，塘沽火車(chē)站將具備正式通車(chē)條件。目前，塘沽火車(chē)站的整修工作也接近尾聲，園林綠化正在加緊進(jìn)行中，廣場(chǎng)中央的花壇修砌已經(jīng)完工，休閑座椅安裝也已基本完成，將以園林式的景觀環(huán)境迎接京津城際高速列車(chē)的到來(lái)。
京津高鐵塘沽站“演練”
9月17日早上8點(diǎn)13分，京津城際高速鐵路試驗(yàn)車(chē)緩緩駛?cè)胩凉粱疖?chē)站，按照預(yù)定計(jì)劃停靠在1號(hào)站臺(tái)，鐵路工作人員按照正常車(chē)輛停靠進(jìn)行接站，完成了列車(chē)正常進(jìn)站的各項(xiàng)程序。列車(chē)停留十幾分鐘后，駛離塘沽火車(chē)站。據(jù)了解，受線路影響，京津高鐵往返天津站與塘沽站時(shí)速不超過(guò)180公里。近期，京津高鐵列車(chē)在試驗(yàn)階段將對(duì)線路、通訊等整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，在正式開(kāi)通前予以解決。記者了解到，由于目前處于測(cè)試階段，最終的行車(chē)時(shí)間還沒(méi)有最后確定。
京津城際高速列車(chē)駛進(jìn)塘沽站
京津城際高速鐵路試驗(yàn)車(chē)駛進(jìn)塘沽火車(chē)站后，很多正等待乘車(chē)的旅客紛紛湊上前來(lái)，大家一邊兒打量著，一邊兒議論著何時(shí)才能坐上這趟高速列車(chē)直接到達(dá)北京�！拔壹易I海新區(qū)，經(jīng)常要去北京出差，現(xiàn)在只能乘坐過(guò)路車(chē)或是到天津站去乘坐京津城際高速列車(chē)，京津高鐵通到濱海新區(qū)后，出行就更方便、快捷了�！蓖跸壬磉_(dá)了對(duì)京津高鐵列車(chē)開(kāi)進(jìn)濱海新區(qū)的期盼。塘沽站前廣場(chǎng)“穿綠裝”
記者17日在塘沽火車(chē)站看到，塘沽區(qū)有關(guān)部門(mén)正在對(duì)6500平方米的站前廣場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造。施工人員向記者介紹，塘沽火車(chē)站的外墻粉刷采用了通體白色調(diào)，站前廣場(chǎng)的地面也采用了淺顏色的石材作為硬鋪裝材料，這樣，火車(chē)站的整體色調(diào)將和諧統(tǒng)一。目前，硬鋪裝已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。
塘沽火車(chē)站新形象迎接旅客
記者發(fā)現(xiàn)，塘沽火車(chē)站前廣場(chǎng)增加了不少園林景觀，大面積的綠色植物用于裝點(diǎn)前廣場(chǎng)，臨街的一面被數(shù)百盆花卉組成的一組造型裝扮一新，圍繞花壇而建的木質(zhì)休閑座椅可供旅客休息，進(jìn)出站的旅客都能夠欣賞到站前怡人的景色，環(huán)境得到了明顯改善。施工人員正在對(duì)前廣場(chǎng)的花壇進(jìn)行精細(xì)加工，力爭(zhēng)做到盡善盡美。
“改造后的車(chē)站，受到了旅客們的一致好評(píng)。”鐵路部門(mén)工作人員告訴記者，“塘沽火車(chē)站是濱海新區(qū)的一個(gè)窗口，環(huán)境優(yōu)美的車(chē)站將更好地迎來(lái)送往各地旅客，展現(xiàn)濱海新區(qū)的新貌。”
記者了解到，站前整修工作完成后，塘沽火車(chē)站將實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離通行，公交車(chē)、出租車(chē)將分類停放，徹底解決車(chē)輛混行的問(wèn)題，前廣場(chǎng)將以嶄新的形象亮相在旅客面前。
京津高鐵終點(diǎn)落于家堡
記者從塘沽區(qū)獲悉，作為濱海新區(qū)中心商務(wù)商業(yè)區(qū)核心區(qū)——于家堡金融區(qū)的重要交通設(shè)施，備受矚目的京津城際高鐵終點(diǎn)站規(guī)劃設(shè)計(jì)工作已接近尾聲，目前終點(diǎn)站站址已選定在擁有百年歷史的塘沽南站附近，年底前可具備開(kāi)工條件。
據(jù)介紹，塘沽南站始建于19世紀(jì)80年代，這段“上行可通北京、下行可通東北”的鐵路在我國(guó)鐵路運(yùn)輸歷史上曾起到了舉足輕重的作用。2004年10月，全國(guó)鐵路第五次大提速后，塘沽南站完成了其客運(yùn)使命，目前，只進(jìn)行貨物運(yùn)輸。記者日前在塘沽南站看到，車(chē)站的部分外圍已被白色的圍欄圈起，圍欄上“北京—天津—濱海新區(qū)（于家堡金融區(qū)）城際鐵路客運(yùn)站”的紅字赫然在目。
據(jù)了解，根據(jù)于家堡金融區(qū)總體規(guī)劃，塘沽南站將被保留，有關(guān)部門(mén)將以塘沽南站為基礎(chǔ)興建一座博物館。而規(guī)劃中的京津城際高鐵終點(diǎn)站，則毗鄰塘沽南站，位于中央大道以西與海河開(kāi)啟橋橫貫相連的區(qū)域內(nèi)，與經(jīng)歷120余年滄桑歲月的塘沽南站相互呼應(yīng)，形成現(xiàn)代與歷史的守望。 | 
