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23日，我國(guó)公路、水路以及民航春運(yùn)全面啟動(dòng)。而原定于昨日啟動(dòng)的鐵路春運(yùn)，也于1月18日提前全面啟動(dòng)。有人稱春運(yùn)是我國(guó)海陸空所有運(yùn)輸系統(tǒng)的一次“大考”。因?yàn)闊o(wú)論就乘客數(shù)量還是時(shí)間密集度而言，無(wú)不是在考驗(yàn)著各運(yùn)輸系統(tǒng)的最大承載力。
春運(yùn)的載客量，每年都在上升。僅鐵路一項(xiàng)，按今年有關(guān)部門的預(yù)計(jì)，旅客發(fā)送量將達(dá)到1.786億人次，增幅接近去年兩倍。當(dāng)然，乘客人數(shù)增加是每年可以想到的。但今年的“考題”又有所不同，按鐵道部新聞發(fā)言人王勇平的分析，今年休假的變化，影響了人們的出行安排；許多地方暴雪天氣，導(dǎo)致高速關(guān)閉、航班取消，而鐵路又因乘客沒(méi)有得到有效分流，人數(shù)劇增。
在這份大“考卷”面前，讓每一個(gè)乘客都能回家是有關(guān)部門的承諾。我們欣慰于這樣的承諾，因?yàn)闊o(wú)論是多么龐大的數(shù)字，都無(wú)法遮蓋每一個(gè)人回家的權(quán)利，也無(wú)法抹去每一個(gè)人回家的幸福感。告別了一年繁忙，回家投入親情懷抱，梳理一年心得，盡管看似每年不變的生活循環(huán)，但這是我們永不變更的生活倫理。所以，涌動(dòng)的回鄉(xiāng)人潮中，每一個(gè)人都應(yīng)是滿載幸福的，每一個(gè)人也都應(yīng)是春運(yùn)時(shí)期的中心。
“近鄉(xiāng)情更怯”，回家固然令人滿懷期待，但回家的路程卻遠(yuǎn)非輕松。作為春運(yùn)的重頭鐵路運(yùn)輸，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)買票難、上車難，而且更難的還在買票上車之后。公路和航空，買票也不容易，票價(jià)也高，加之許多地方的暴雪天氣，選擇面更加狹窄�；丶业男腋８�，在艱辛路程的磨礪之下，也許頓挫了幾分。而即使各運(yùn)輸系統(tǒng)足以滿足所有人回家的需求，也難以保證不會(huì)有人對(duì)春運(yùn)心生畏懼之感，直接打消了回家的念頭。
也許一路輕松，你還能真正找到“還鄉(xiāng)”的真諦。這不是完成什么任務(wù)，非如此不可。其實(shí)，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，從血緣、地緣關(guān)系到契約關(guān)系的轉(zhuǎn)變，家庭倫理的脈絡(luò)不再牽動(dòng)人們走向社會(huì)的步伐，也許唯一所剩的只是情感的依賴�；丶沂切睦淼男枨螅楦械男枨�。但是，當(dāng)“還鄉(xiāng)”之旅變成了“取經(jīng)”之旅，一路辛苦下來(lái)，再疲于準(zhǔn)備下一趟春運(yùn)的征途，回家則更像是對(duì)自己心理、情感的朝拜了。
回家不該如此辛苦。但人們也都清楚，春運(yùn)涌動(dòng)的人流絕不是什么單一回家觀念刺激下的產(chǎn)物，它不過(guò)是人口流動(dòng)、假日安排、運(yùn)輸體系等多種因素交集下的產(chǎn)物。那么多人的回家之情，在某一個(gè)時(shí)段內(nèi)定點(diǎn)突破，實(shí)在有些困難。但在這份“考卷”面前，在許多社會(huì)性因素暫時(shí)無(wú)法一一剔除的情況下，我們所能期待的仍然是“海陸空”各運(yùn)輸系統(tǒng)承載力的加強(qiáng)，再加強(qiáng)。這種加強(qiáng)不單是運(yùn)力的加強(qiáng)，而是要把載客回家提升到舒適的層面，給予充分的考慮。
每一個(gè)回鄉(xiāng)的乘客，不能只是春運(yùn)客流中的一個(gè)數(shù)字。要真正執(zhí)守人本的理念，就不能滿足于將多少人給送回了家，而是要讓每一個(gè)人回家的幸福感，真正開(kāi)始于路途之中，讓鄉(xiāng)愁在春運(yùn)的征程之中愈加濃厚。 | 
