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春運(yùn)故事:火車座票與無(wú)座票同價(jià)是否公平
中廣網(wǎng)    2008-01-29 [打印本頁(yè)] [字號(hào)   ] [關(guān)閉]
     春運(yùn)開(kāi)始了,火車票又成了“搶手貨”。


    筆者的辦公室窗口正好對(duì)著北京西客站北廣場(chǎng),每天只見(jiàn)廣場(chǎng)人頭攢動(dòng)。有同事去過(guò)火車站購(gòu)票,回來(lái)對(duì)我說(shuō),火車站內(nèi)的售票窗口人太多,只好去設(shè)在廣場(chǎng)外的售票窗口排隊(duì)等待,在寒風(fēng)中站了近兩個(gè)小時(shí),好不容易買到了一張硬座票。

    據(jù)媒體報(bào)道稱,北京西客站每天人流量已高達(dá)到十二萬(wàn)之多,且每天還在猛增,鐵路部門不得不提前進(jìn)入春運(yùn)。全國(guó)各大城市火車站購(gòu)票窗口前都排成了長(zhǎng)龍隊(duì)伍,可想而知要購(gòu)一張票有多難呀?

現(xiàn)在不僅臥鋪票難買,就連硬座票也不易購(gòu)到。為了急于回家,只得購(gòu)買無(wú)座票。

    按照鐵道部規(guī)定,火車的座票與無(wú)座票是同一個(gè)價(jià)。

    在擁擠的車廂內(nèi),站著比座著累,為何竟然同一個(gè)價(jià)?這不是明顯不公平嗎?

為此事,還真有人向鐵路部門討說(shuō)法。去年初,筆者所在的律師事務(wù)所就代理過(guò)這類案件,最后以消費(fèi)者失敗而告終。

    在訴訟中,被告北京鐵路局有關(guān)人士稱,“站票與坐票同價(jià),在客運(yùn)高峰時(shí)能起到分流客流、減少超員的作用。無(wú)座票減價(jià),不僅操作困難,也與鐵路部門提供無(wú)座票的初衷相違背!

   北京鐵路局的這種說(shuō)法,你服嗎?

   鐵路部門也許會(huì)辯稱,你是自愿購(gòu)買無(wú)座票的,并沒(méi)有強(qiáng)迫你買呀?想要座位,就別買無(wú)座票?這種說(shuō)辭,從表面上看有一定道理。但是從深層次想想,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是強(qiáng)盜邏輯。

    前些年,在春運(yùn)期間火車票價(jià)實(shí)行了上浮。當(dāng)年出臺(tái)這個(gè)政策的理由,也是說(shuō)為了分流客流,不得以而漲價(jià)。但是,春運(yùn)火車票價(jià)上漲政策施行后,全國(guó)各大城市火車站每年照樣是人山人海,旅客一年比一年多。至到2006年底,國(guó)家發(fā)改委才發(fā)現(xiàn)價(jià)格杠桿已起不到分流春運(yùn)期間的客流作用,為此才取消了春運(yùn)火車票上浮政策。

   火車票價(jià)不上漲了,鐵路旅客增加了很多。在這種情況下,鐵路部門順利完成了運(yùn)輸任務(wù)。這樣看來(lái),票價(jià)的變動(dòng)并沒(méi)有影響到鐵路的正常運(yùn)營(yíng)。但鐵路部門卻叫苦連天,說(shuō)虧損了十幾個(gè)億收入。春運(yùn)期間,每趟列車,每節(jié)硬座車廂都嚴(yán)重超載,竟然還會(huì)出現(xiàn)虧損,這內(nèi)情我們就不得而知了。

   在春運(yùn)期間,如果能買到有座票的情況下,不知有多少人愿意去買無(wú)座票,愿意在火車上站或者蹲十幾個(gè)小時(shí),甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。

   坐火車畢竟不同于坐公交車,在車上擠一擠就到站了?梢赃@樣說(shuō),買站票回家的人,大多數(shù)是因?yàn)橘I不到座票,而又著急要回家(就是再等下去,能買不到座票呀。挪坏貌毁I站票。

   如是買的站票,在嚴(yán)重超員的火車上,你想找到一個(gè)空座,那是白日做夢(mèng)。

   在人滿為患的火車上,坐著回家已經(jīng)很累了,站著或者蹲著回家更是苦不堪言。你說(shuō),鐵道部規(guī)定“站座票一個(gè)價(jià)”合理嗎?

    無(wú)法理解的是,鐵路部門對(duì)退票手續(xù)費(fèi),收費(fèi)比例可以高達(dá)百分之二十,為何就不能降低點(diǎn)無(wú)座票價(jià)呢?

   鐵路部門也許會(huì)說(shuō),實(shí)行站座不同價(jià),如果旅客貪圖便宜都去購(gòu)買無(wú)座票,他們就有可能上車后坐到座位,這就與“鐵路部門提供無(wú)座票的初衷相違背”了。意思明顯,我給你的是無(wú)座票,你就不能坐座位,不能就是讓你占了便宜。

   如是在平常期間,買站票上車,是可能坐到座位。但是,在春運(yùn)期間,買站票能座到位子嗎?

   再者,實(shí)行了站座票不同價(jià),買站票者上火車后坐到了位子,列車管理員可以要求他們補(bǔ)座票款呀?鐵路部門之所以不敢去執(zhí)行,理由是“操作太困難”,怕麻煩。

   操作有困難,麻煩也會(huì)有,這是客觀事實(shí),但并不是沒(méi)有辦法解決。用操作太困難作為擋箭牌,說(shuō)穿了還是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益驅(qū)使。由于與經(jīng)濟(jì)利益有關(guān),“鐵老大”那有心思去想解決問(wèn)題的辦法呢?

文/劉曉原

來(lái)源:新華網(wǎng)博客    責(zé)編:南光